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贝尔 H-12

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Bell H-12/R-12
YH-12B
概观
类型通用直升机
代号H-12/R-12
乘员1人
生产贝尔直升机
产量13架[1]
现况已取消
主要用户美国空军[2]
衍生机型奥古斯塔-贝尔 AB.102
技术数据
长度56ft9in(17.30m)
高度11ft3.25in(3.4354m)
负载重量9名乘客
正常起飞重量6,286lb(2,851kg)
发动机1具普惠R-1340-55 黄蜂英语Pratt & Whitney R-1340 Wasp9缸风冷径向活塞发动机
推力600hp(450kW)
性能数据
最大速度105mph(169km/h,91kn)
巡航速度90mph(140km/h,78kn)
最大升限12,800ft(3,900m)
最大航程300mi(480km,260nmi)

贝尔 R-12/H-12(公司编号Model 48)是一款由贝尔直升机于1940年代研制的通用直升机[3]

发展

1946年,贝尔开始研发一款比Model 47大的新型通用直升机Model 42。Model 42共建造了三架原型机,但严重的转旋翼问题和机械系统的复杂性阻碍了生产。最初的Model 42是民用型号,但美国空军下令开发军用版本,并命名Model 48。空军共订购两架XR-12原型机,。 Model 48的结构与Model 42非常相似,但旋翼桅杆较短。空军原先订购34架直升机,编号为R-12A,但于1947年取消。[1]

空军还订购了另两款原型机XR-12B以及YR-12B。该机可容纳8名乘客加两名飞行员,并带有玻璃机头,并非Model 42和XR-12的汽车式机头。在飞行测试中,该直升机被重新命名为H-12,但结果不尽人意,因为主旋翼因叶片摆动和旋翼调速器性能不佳而出现重大问题。[1]

型号

Model 42
贝尔对于民用豪华直升机市场的首次尝试,共有5个座位。建造3架原型机,但严重的设计缺陷导致生产出现问题
Model 48
公司对 Model 42 军用版本的命名,编号为R-12。其中两架改装为XR-12
Model 48A
Model 48的升级版本,装配更强大动力的发动机和10个位子
XR-12
原型机,1947年重新编号为XH-12,共两架
R-12A
量产版本,预计生产34架,但随后遭取消
XR-12B
配备新引擎和增加1个座位版本的原型机,1947年重新编号为XH-12B,共1架
YR-12B
引擎更换成R-1340-55的XR-12B(其他配置皆相同),1947年重新编号为YH-12B,共10架
XH-12
1947年重新编号的XR-12
XH-12B
1947年重新编号的XR-12B
YH-12B
1947年重新编号的YR-12B.[1]

参考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Pelletier 1992, p. 92.
  2. ^ Bell Model 48. aer.ita.br. [18 October 2014]. (原始内容存档于24 December 2012). 
  3. ^ Pelletier 1992, p. 91.

书籍

  • Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designation and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London, Orbis Publishing, 1985.
  • Pelletier, A.J. Bell Aircraft since 1935. London: Putnam & Company Ltd., 1992. ISBN 1-55750-056-8.

外部链接