镰仓号列车
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镰仓 | |
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![]() E257系5500番台(“假日快速镰仓”时代) (2021年10月) | |
概述 | |
日文名 | 鎌倉-かまくら-Kamakura |
类型 | 临时列车特别急行列车 |
状态 | 运营中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 假日快速镰仓 |
开行日期 | 1990年(以“假日快速镰仓”的名义) |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
当前车次 | 9032M→9023M(从吉川美南出发) 9022M→9033M(从镰仓出发) |
始发站 | 吉川美南站 |
中途停站 | 9个(包括起终点站) |
终到站 | 镰仓站 |
途经线路 | 武藏野线、东海道本线、横须贺线 |
运营模式 | 1个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
卧铺 | 全车指定席 |
技术 | |
使用车辆 | E257系电动列车 (大宫综合车辆中心东大宫中心) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500 V |
时刻表 | JM(吉川美南至府中本町之间) JO(鹤见至镰仓之间) |
镰仓(日语:鎌倉 Kamakura */?)号列车曾经是由东日本旅客铁道(JR东日本)运营,行走于吉川美南站至镰仓站之间的临时列车特别急行列车,途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。基本上列车于全年星期六及假日服务[1]。
“镰仓”的前身是“假日快速镰仓”,在2022年度秋季(10月)升级为特急列车。
另外,本条目同时记述从各线路前往镰仓方向的临时列车。
概要
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/L25_Lapid-kamakura-sabo.jpg/200px-L25_Lapid-kamakura-sabo.jpg)
“镰仓”是行走于吉川美南站至镰仓站之间,途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。当中,“镰仓”会途经没有定期客运列车通过的货物线,成为了该列车的特点。
在开始运行当初,列车是在东北本线小山站到发[1]。在1993年秋季起改于大宫站到发[2]。在2011年冬季起改于南越谷站到发。在2021年秋季起改于吉川美南站到发。
运行概况
在1990年开始运行以来,基本上于整年的星期六及假日[注 1]行走。
列车从吉川美南站出发,途经武藏野线、新鹤见号志站,于鹤见站转入东海道本线,再途经横须贺线前往终点站镰仓站。
停车站
吉川美南站 - 南越谷站 - 武藏浦和站 - 北朝霞站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站
- 列车到达鹤见站会停靠在没有站台的路轨上作运输停车。在这个时候会有乘务员交班。同时也会改变列车编号[1]。随后,列车会驶至京急本线花月总持寺站附近转入东海道线旅客线(反方向班次则转入东海道货物线)。
- 列车到达横滨站不会停靠在横须贺线站台,而是停靠在东海道线站台。随后,列车会驶至户冢站内才转入横须贺线路轨(反方向班次则转入东海道线列车线)。
- 由于镰仓站没有列车折返设备,因此停靠镰仓站后,列车会以不载客列车的身份继续驶往逗子站。而上行列车则从逗子站以不载客列车的身份前往镰仓站,随即开始执行“镰仓”班次。
- 由于JR东日本在武藏野线鹤见站至府中本町站之间没有设定营业距离[3],因此在这个区间没有有效的车票可供发售。途经该路段的乘客需要购买途经南武线南多摩站、武藏小杉站、品鹤线新川崎站的车票。
- 在“假日快速镰仓”的时代,该列车加停越谷Laketown站、南浦和站、新座站、东所泽站、北府中站和大船站。
使用车辆
从1990年“假日快速镰仓”登场至2013年夏季前,基本上使用近郊型115系行走。随后开始使用特急型电动列车行走。
- 183系
- 在2012年秋季至2013年春季及2013年秋季期间使用来自大宫综合车辆中心东大宫中心的183系,以6卡编成行走[5]。
- 185系
- 在2013年冬季至2018年夏季期间,使用来自大宫综合车辆中心东大宫中心的185系,以6卡编成行走。
-
使用115系行走“假日快速镰仓”
-
使用E257系500番台行走“假日快速镰仓”
曾经与“镰仓”类似的列车
假日快速镰仓(小山站到发)
在1990年至1993年之间,曾经开设了行走于宇都宫线小山站至镰仓站之间的“假日快速镰仓”(日语:ホリデー快速鎌倉),停车站如下[2]。在1993年春季起,行走区间缩短为大宫站至镰仓站之间[2]。
在2001年,“假日快速镰仓”再次于小山站到发,当时在宇都宫线内快速运输。停车站如下[2]。
早安栃木&镰仓
在1996年,宇都宫线的新特急“早安栃木”2号(从宇都宫站出发前往新宿站)的运输区间延长,变成了行走于宇都宫站至镰仓站之间的特急“早安栃木&镰仓”(日语:おはようとちぎ&かまくら)。当时只有单向前往镰仓的班次,没有回程前往宇都宫的班次。停车站如下。使用车辆方面,使用了与“早安栃木”2号相同的185系(来自田町电车区(→田町车辆中心→现时:东京综合车辆中心田町中心)),以7卡编成行走[2]。
假日快速常盘镰仓
(2002年3月23日)
“假日快速常盘镰仓”(日语:ホリデー快速ときわ鎌倉)是行走于胜田站、取手站[注 2]至镰仓站之间的临时快速列车,途经常磐线、山手货物线、东海道本线和横须贺线。
该列车会途经常磐线货物支线,随后驶入田端操车场[注 3]内进行折返,再驶入山手货物线。在开始运输当初,列车停靠田端操车场的时间较长,前往取手的班次会停靠田端操车场约45分钟。
在湘南新宿线开通起,由于山手货物线的列车数量大增,使不再开设“假日快速常盘镰仓”。改为开设“闲逛镰仓号”(日语:ぶらり鎌倉号),连接常磐线至横滨、镰仓一带。
虽然JR东日本在常磐线三河岛站至田端站之间设定营业距离[3],但是该区间不属于大都市近郊区间,同时也没有发售相关区间的车票纪录。事实上,车费是以途经日暮里站作计算。
停车站
- 胜田站 - 水户站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - (各站停车) - 取手站 - 我孙子站 - 柏站 - 松户站 - 北千住站 - 南千住站 - 池袋站 - 新宿站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站
- 截至开始运行时,列车会通过南千住站。
使用车辆
当初是使用来自幕张电车区(现时:幕张车辆中心)的165系+169系,以6卡编成。第二次提供服务时改用来自田町电车区(现时:田町车辆中心)的167系Acomo改善车,以8卡编成。第三次提供服务时改用胜田电车区(现时:胜田车辆中心)的415系(403系),以7卡编成(所有车辆都是半横置座位/半长椅座位)。最后一次提供服务时改用田町电车区的167系(与第二次相同)。
快速镰仓物语
在2004年至2005年多客时期。JR东日本曾开设行走于宇都宫站至镰仓站之间的临时“快速镰仓物语”(日语:快速鎌倉物語),使用189系“彩野”编成(曾经隶属小山车辆中心。后来转移至大宫综合车辆中心)行走,全车为指定席。“快速镰仓物语”在夏季和冬季的途经路段不同。在冬季期间,该列车途经武藏野线,其停车站如下[2]。
- 宇都宫站 - 石桥站 - 小山站 - 古河站 - 栗桥站 - 久喜站 - 莲田站 - 大宫站 - 北朝霞站 - 新座站 - 东所泽站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站
在2004年春季至夏季期间,该列车改经新宿,其停车站如下[2]。
- 宇都宫站 - 石桥站 - 小山站 - 古河站 - 栗桥站 - 久喜站 - 莲田站 - 大宫站 - 池袋站 - 新宿站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站
假日快速镰仓路、快速湘南海滩、假日快速赤城镰仓
在1995年至2001年秋季期间的多客时期,JR东日本曾开设行走于高崎线高崎站至镰仓站(1996年夏季起延长至逗子站)之间的“假日快速镰仓路”(日语:ホリデー快速鎌倉路)和“快速湘南海滩”(日语:快速湘南ビーチ),这两列车的停车站如下[2]。在1997年起,列车名称变更为“假日快速赤城镰仓”(日语:ホリデー快速あかぎ鎌倉)。后来,列车的行走区间延长至伊势崎站[2]。使用车辆方面,这些车辆均使用来自新前桥电车区(现时:高崎车辆中心)的169系9卡编成(3抽3卡编成连结),部分座位是指定席。
- (伊势崎站 -(各站停车)- #)高崎站 - 新町站 - 本庄站 - 深谷站 - 熊谷站 - 鸿巢站 - 桶川站 - 上尾站 - 大宫站 - 赤羽站* - 池袋站** - 新宿站 - 横滨站 - 大船站 - 北镰仓站 - 镰仓站(- 逗子站##)
- *:只有镰仓方向的班次停靠、 **:只有前往高崎的班次停靠、 #:1999年起改于伊势崎站到发、 ##:1996年夏季起改于逗子站到发
间逛镰仓号、闲逛座敷镰仓号
间逛镰仓号 闲逛座敷镰仓号 | |
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![]() “间逛镰仓号”的车头牌 ※使用485系K60编成的时代(2012年前) | |
概述 | |
日文名 | ぶらり鎌倉号 ぶらりお座敷鎌倉号-ぶらりかまくらごう ぶらりおざしきかまくらごう-Burari Kamakura-gō Burari Ozashiki Kamakura-gō |
类型 | 临时列车急行列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
停运日期 | 2014年11月30日(间逛镰仓号) 2015年1月17日(闲逛座敷镰仓号) |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 磐城站 |
终到站 | 镰仓站 |
途经线路 | 常磐线、武藏野线、东海道本线、横须贺线 |
技术 | |
使用车辆 | E653系、485系、651系(均来自胜田车辆中心,在不同运行时期使用不同车辆) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 交流20,000伏 50赫兹(磐城至藤代之间) 直流1,500伏(取手至镰仓之间) |
“间逛镰仓号”(日语:ぶらり鎌倉号)和“闲逛座敷镰仓号”(日语:ぶらりお座敷鎌倉号)是行走于磐城站至镰仓站之间的临时急行列车,途经常磐线、武藏野线、东海道本线和横须贺线。
在毎年6月至7日上旬,于镰仓市周边绣球花盛开的季节,11月至12月的红叶季节,以及1月的星期六、日及公众假期时鹤冈八幡宫初诣季节,这三段期间会开设班次行走。在其他时期(例如:“从车站远足”举行当天)也会开设班次行走。
另外,在一段时期会以“闲逛座敷镰仓号”的名义行走。
在11月和1月,当“间逛镰仓号”和“闲逛座敷镰仓号”的车辆行走“间逛高尾散策号”(日语:ぶらり高尾散策号)时。“间逛镰仓号”或“闲逛座敷镰仓号”会暂停服务。
在2015年3月14日,随着上野东京线开业。“间逛镰仓号”和“闲逛座敷镰仓号”均变为“间逛横滨·镰仓号”。“间逛镰仓号”最后一次提供服务是在2014年11月的镰仓红叶时期。而“闲逛座敷镰仓号”最后一次提供服务是在2015年1月,鹤冈八幡宫初诣季节时期。
在“间逛镰仓号”和“闲逛座敷镰仓号”停止服务后,连接武藏野线与横滨、镰仓方向的列车服务由“假日快速镰仓号”继承。
停车站
- 以下为在2014年6月(重新停靠柏站)至2015年1月结束行走前的停车站。
- 磐城站 - 汤本站 - 泉站 - 矶原站 - 高萩站 - 日立站 - 常陆多贺站 - 大瓮站 - 东海站 - 胜田站 - 水户站 - 赤冢站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐贯站 - (柏站) - (南流山站) - 新秋津站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站
- “闲逛座敷镰仓号”通过()内的车站
在当初开始行走时,列车会停靠柏站。但是很快便变为通过站,以避免乘客误乘“Fresh常陆”。但是随着于2013年起,“Fresh常陆”基本上使用E657系行走,在2014年起再次停靠柏站。
在2007年3月18日时间表修正起,列车通过南越谷站、南浦和站和北朝霞站,同时加停勿来站和十王站。在2010年,列车通过取手站和我孙子站。
在2012年6月起,列车通过东所泽站和西国分寺站,使于武藏野线内唯一停车站只剩下新秋津站[6]。在2014年,当列车重新停靠柏站的时候,也同时加停南流山站。
当初整个列车中设有一卡自由席车厢,后来全部车厢均变为指定席。
使用车辆
在2014年11月起,该列车使用胜田车辆中心所属的651系[7]。
当初是使用7卡编成的E653系。后来改用胜田车辆中心所属,以6卡编成(K60编成)的485系。在2013年6月起,再次改用以7卡编成的E653系。随着E653系开始行走特急“稻穗”,在2014年6月(绣球花盛开季节期间)是最后一次使用该车辆。另外,在使用485系行走“间逛镰仓号”时,车头牌设有专用的“间逛镰仓号”图案。
而在“闲逛座敷镰仓号”方面,则使用胜田车辆中心所属的485系座敷列车编成“度假特快优”(日语:リゾートエクスプレスゆう)。
横滨湾区号
在“闲逛镰仓号”开始运行时,临时急行“横滨湾区号”(日语:横浜ベイエリア号)也同时开始运行。该列车行走于磐城站至镰仓站之间,途经常磐线、武藏野线、东海道本线(高岛线)、根岸线和横须贺线。
在鹤见至东高岛至樱木町之间,该列车途经东海道本线货物支线(通称“高岛线”),该路段只有少数营业列车途经。
最后一次提供服务的日期是2009年7月,当时为了横滨港开港150周年而提供服务。
停车站
- 磐城站 - 汤本站 - 泉站 - 勿来站 - 矶原站 - 高萩站 - 日立站 - 常陆多贺站 - 大瓮站 - 东海站 - 胜田站 - 水户站 - 赤冢站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐贯站 - 东所泽站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 樱木町站 - 石川町站 - 北镰仓站 - 镰仓站
- 列车到达鹤见站会停靠在没有站台的路轨上作运输停车。在这个时候会有乘务员交班。在其他车站会因为配合时间表而运输停车。
使用车辆
与“闲逛镰仓号”同样,使用E653系或485系行走“横滨湾区号”。
闲逛横滨·镰仓号
ぶらり横浜・镰仓号 | |
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![]() “闲逛横滨·镰仓号”使用651系行走(2017年6月10日) | |
概述 | |
日文名 | ぶらり横浜・鎌倉号-ぶらりよこはま・かまくらごう-Burari Yokohama Kamakura-gō |
类型 | 临时列车快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 2015年4月5日 |
停运日期 | 2018年6月30日 |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 日立站 |
终到站 | 镰仓站 |
途经线路 | 常磐线、东北本线(上野东京线)、东海道本线、横须贺线 |
技术 | |
使用车辆 | 651系电动列车(胜田车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 交流20,000伏 50赫兹(日立至藤代之间) 直流1,500伏(取手至镰仓之间) |
随着上野东京线开业,该列车于2015年4月5日开始运行。在前述的“间逛镰仓号”提及到,该列车会在镰仓观光季节[注 4]时行走。而此列车的名称由于加上“横滨”,因此不会只是在镰仓的观光季节时提供服务。
与“闲逛横滨·镰仓号”的前身“间逛镰仓号”一样,“闲逛横滨·镰仓号”是从磐城站到发,以及列车类别为急行列车。在2017年6月起,该列车不再行走于磐城站至日立站之间,改于日立站到发[8]。在2018年4月降级为快速列车[9],同时加停取手站、松户站和北千住站[注 5]。顺带一提,于常磐线临时列车“间逛高尾散策号”与“舞滨·东京湾区号”也是在日立站到发,当“闲逛横滨·镰仓号”缩短至日立站时,常磐线的临时快速列车便统一于日立站到发。
与“闲逛横滨·镰仓号”的前身“间逛镰仓号”一样,车内设有贩卖服务[10],在2016年起不再提供该服务[11]。
最后一次提供服务是在2018年6月,随后再没有开办班次。使用车辆方面为651系0番台,在2019年,该基本编成已经被退役。
停车站
- (磐城站 - 汤本站 - 泉站 - 矶原站 - 高萩站 - )日立站 - 常陆多贺站 - 大瓮站 - 东海站 - 胜田站 - 水户站 - 赤冢站 - 友部站 - 石冈站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐贯站 - 取手站 - 柏站 - 松户站 - 北千住站 - 上野站 - 东京站 - 品川站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站
- 2017年7月起不再行驶()内的磐城站至日立站之间于。
随着列车从途经武藏野线变为途经上野东京线,该列车加停了上野站、东京站和品川站[注 6]。另一方面,由于不再途经武藏野线,因此不停靠南流山站和新秋津站。
当列车改经上野东京线后,前往镰仓的所需时间缩短了。与2014年11月运行的“间逛镰仓号”作比较,从磐城站前往镰仓站的时间缩短37分钟,从镰仓站前往磐城站的时间缩短56分钟。另外,于春季至初秋之间的班次中,在磐城站至柏站(正确来说是武藏野线的货物线始点,位于北小金站附近)之间的时间表变更了,使旅客停留在横滨和镰仓的时间增加至少90分钟。在晩秋(红叶时期)至冬季期间,当时列车会在日落时间(即16:50)从镰仓站出发。而列车于回程时的时间表有所差异,例如在上野站的停车时间中,在春夏季时期会停靠6分钟(18:56 - 19:02),秋冬季只停靠1分钟(17:43 - 17:44)。因此镰仓站至磐城站之间的所要时间中,前者需要4小时11分,后者只需3小时48分。但是在2017年10月时间表修正中,镰仓站的出发时间提早至16:22,加上上野站的停车时间变为1分钟(17:16 - 17:17),与2018年春夏季的时间表统一化。
使用车辆
与“间逛镰仓号”一样使用胜田车辆中心所属的651系。
历史
- 1990年 - 开设行走于小山站至镰仓站之间的“假日快速镰仓”(日语:ホリデー快速鎌倉)(途经武藏野线)。当时的列车爱称方面,前往镰仓的名称为“假日快速镰仓1号”,前往小山的名称为“假日快速镰仓2号”[2]。
- 1993年 - 在秋季的行走区间缩短为大宫站至镰仓站之间,并且不再附上班次编号(1号、2号)[1][2]。
- 1995年 - 开设行走于高崎站至镰仓站之间的“假日快速镰仓路”(日语:ホリデー快速鎌倉路)(途经新宿)[2]。
- 1996年
- 1997年 - “假日快速镰仓路”改名为“假日快速赤城镰仓”(日语:ホリデー快速あかぎ鎌倉)[2]。
- 2001年 - “假日快速镰仓”的行走区间延长至于小山站到发[2]。
- 2002年 - 随着湘南新宿线于2001年12月开始运行,“假日快速镰仓”于2002年春季暂停服务。在秋季起,使用“{{Translink|ja|むさしの号|武藏野号列车|假日快速武藏野]]”的车辆重开班次[1]。
- 2004年 - 开设行走于宇都宫站至镰仓站之间的快速“镰仓物语”(日语:鎌倉物語),全车为指定席[2]。车辆方面使用团体专用列车183系电动列车“彩野”。
- 2011年 - 在冬季从大宫站到发改为于南越谷站到发。
- 2013年 - 截至9月23日,115系M40编成不再行走[4]。使用车辆改用183系或185系。
- 2018年 - 截至当年夏季,185系不再行走。使用车辆改用E257系500番台,全车为指定席。
- 2021年 - 截至9月26日,E257系500番台不再行走。在10月9日起,行走区间从于南越谷站到发改为于吉川美南站到发,使用车辆改用E257系5500番台[12]。
- 2022年 - 10月1日起,临时列车“假日快速镰仓”变更为特急“镰仓”,另外不再停靠越谷Laketown站、南浦和站、东所泽站和大船站。
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《铁道迷》2008年8月号
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 当时的时间表
- ^ 3.0 3.1 国土交通省铁道局监修《平成28年度 铁道要覧》电气车研究会、铁道图书刊行会
- ^ 4.0 4.1 【JR東】〈ホリデー快速鎌倉号〉115系M40編成での運転を終了 (RMニュース), 铁道Hobidas, 2013-09-24, (原始内容存档于2013-09-29) (日语)
- ^ 【JR東】〈ホリデー快速鎌倉〉運転 (RMニュース), 铁道Hobidas, 2013-11-06, (原始内容存档于2013-11-11) (日语)
- ^ 春の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2012-01-20. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-18) (日语).
- ^ 冬の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2014-08-22. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-26) (日语).
- ^ 夏の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2017-05-19. (原始内容 (PDF)存档于2017-06-23) (日语).
- ^ 春の増発列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-01-19 [2018-01-19]. (原始内容存档 (PDF)于2023-04-04) (日语).
- ^ 急行ぶらり横浜・鎌倉号で行く日帰り散策の旅 (PDF), 东日本旅客铁道水戸支社, 2015-04-24, (原始内容 (PDF)存档于2015-06-16)
- ^ 急行ぶらり横浜・鎌倉号で行く日帰り散策の旅 (PDF), 东日本旅客铁道水戸支社, 2016-08-09, (原始内容 (PDF)存档于2016-09-13) (日语)
- ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-08-20 [2021-08-23]. (原始内容存档 (PDF)于2022-02-06) (日语).