关岛号高速运输船

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关岛号高速运输船
USNS Guam
关岛号高速运输船
概观
舰种高速运输船
舰级关岛级
代号T-HST-1
前型旅程号（Huakai）渡轮
同型HST-2（原海途号，未正式改装服役）
数量现役1艘
制造厂奥斯塔尔美国公司（英语：Austal USA）
下水2009年9月29日（旅程号）
服役2019年4月27日
现况现役
技术数据
排水量1646吨
全长373英尺（114米）
全宽78英尺（24米）
吃水14英尺（4.3米）
动力4具Rolls-Royce KaMeWa 125MkII喷水推进器
发电机4具MTU 20V-8000-M70
最高速度35节（65公里每小时）
乘员21位船员
满载容纳866位乘客, 282辆车
停泊于日本横滨港的关岛号

关岛号高速运输船（英语：USNS Guam，代号为T-HST-1），是美国海军的一艘高速运输船[1]，前身是夏威夷超级航运公司（英语：Hawaii Superferry）的“旅程号”（英语：Huakai）。该船于2008年9月完工，原定于2009年5月开始在夏威夷服役，但由于交付时间推迟，该计划被取消。在夏威夷语中，“huakaʻi”意为“旅程”。关岛号的船体设计与美国海军现役的先锋级远征快速运输船的设计有高达70％的共通性，两者皆由奥斯塔尔美国公司（英语：Austal USA）（英语：Austal USA）建造。

特色

关岛号是一艘铝制双体滚装船，即使在恶劣的港口条件下也能具备快速机动的特点，这也使得该船作为快速运输部队和装备的理想选择。该船具有25,000平方英尺的任务舱区域，能够根据任务快速的重新配置，满足任何货物需求，能够胜任救灾以及运输部队和装备等任务[2]。

舰艇前身

关岛号原身为旅程号，其名称由来是夏威夷语的“huakaʻi”，意思是“旅程”。该船最初是为了夏威夷超级航运公司所建造，是一艘船身长达373英尺（114米）的高速滚装船，可容纳866名乘客和最多282辆的超小型汽车。它比它的姐妹船“海途号”（英语：Alakai）长了19英尺（5.8米），这是因为它在船尾安装了一个双折式坡道[3]。该船的特点是环保技术，包括无毒底漆、零废水排放和柴油发动机[4]。

旅程号由奥斯塔尔美国公司（英语：Austal USA）于2007年在阿拉巴马州的莫比尔开始建造，该公司是世界上最大的快速渡轮制造商奥斯塔尔的美国子公司。该船原本打算在2009年投入使用，但由于夏威夷超级航运公司突然宣布停止营运，也造成该船被迫停工。姊妹船海途号也回到了奥斯塔尔公司位于阿拉巴马州的船厂[5]。2009年7月2日，夏威夷超级航运公司决定放弃旅程号和海途号的所有权[6]。

服务历史

  • 2010年1月，美国海事局（英语：United States Maritime Administration）宣布旅程号和海途号将被用于协助2010年海地地震的救援工作[7][8]。
  • 2010年9月13日，旅程号和海途号被美国弗吉尼亚东区地方法院以每艘2500万美元的价格拍卖，最终它们被美国运输部的海事局购买[9]。
  • 2012年1月27日，美国运输部海事局根据《2012年国防授权法案》将两艘高速船旅程号和海途号转让给美国海军[10]。 计划用这些船将部队和装备从冲绳和其他地方运送到训练地区，帮助海军满足特定的行动要求[11]。
  • 2012年5月，美国海军宣布旅程号和海途号均已改名。海途号更名为波多黎各号（英语：USNS Puerto Rico (HST-2)），旅程号则改名为关岛号[12]。关岛号在2013年3月被改装用以取代冲绳的西太平洋快递号西太平洋快递号（英语：HSC Dublin Swift）。而姊妹船波多黎各号则一直未开工，直到2016年2月5日，美国海军部长将“波多黎各”这个名字从该舰上删除。随后，“波多黎各”这个名字在2016年12月14日被重新分配到波多黎各号（英语：USNS Puerto Rico (T-EPF-11)）上 。

服役仪式

美国海军于2019年4月27日在日本冲绳举行关岛号的洗礼仪式，由美国驻韩大使哈利·B·哈里斯（英语：Harry Binkley Harris, Jr.）作为主发言人。他的妻子布鲁尼·布拉德利（英语：Bruni Bradley）同时也是一名服役25年的海军老兵，负责将一瓶气泡酒砸在船头，为该舰进行洗礼仪式[2]。

参见

参考资料

  1. ^ Secretary of the Navy Names High Speed Ferries Guam and Puerto Rico – May 2012. [2021-06-29]. （原始内容存档于2012-10-25）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Staff, Daily Post. USNS Guam christened in Okinawa. The Guam Daily Post. [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-07-06） （英语）. 
  3. ^ Shipping, Shipbuilding And Offshore News. MarineLog. 2008-09-30 [2013-02-10]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  4. ^ Hawaii Superferry - Eco-friendly Features. [2021-06-29]. （原始内容存档于2012-02-13）. 
  5. ^ KGMB9 News. Alakai Leaves Hawaii; Heads To Alabama. Honolulu, Hawaii: KGMB9. 2009-03-28 [2013-02-10]. （原始内容存档于2009-06-15）. 
  6. ^ Dicus, Howard. Hawaii Superferry abandons ship, and other bankruptcies in the news. Honolulu, Hawaii: KGMB9. 2009-07-01 [2013-02-09]. （原始内容存档于2009-10-09）. 
  7. ^ Maritime Administration Prepares Five Ships For Duty, U.S. Department of Transportation, January 18, 2010. [2021-06-29]. （原始内容存档于2010-01-22）. 
  8. ^ Secretary LaHood Announces Additional Fast Ferry Mobilized for Haiti (新闻稿). United States Department of Transportation. 2010-01-20 [2017-05-10]. （原始内容存档于2013-05-28）. 
  9. ^ U.S. buys more high-speed vessels. navytimes.com. [2016-07-10].  [失效链接]
  10. ^ Defense Authorization Act funds transfer of ex-Superferries to Navy. MarineLog. 2011-12-19 [2016-07-10]. （原始内容存档于2017-02-14）. 
  11. ^ Navy Gets Two High Speed Vessels from Maritime Administration (新闻稿). United States Department of Transportation. 2012-01-27 [2017-05-10]. （原始内容存档于2012-02-03）. 
  12. ^ Secretary of the Navy Names High Speed Ferries Guam and Puerto Rico – May 2012. [2021-06-29]. （原始内容存档于2012-10-25）. 
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