IRT代里大道线
| IRT代里大道线 IRT Dyre Avenue Line | |
|---|---|
 5号线列车在任何时段都服务整条IRT代里大道线 | |
| 概览 | |
| 营运地点 | 布朗克斯 |
| 服务类型 | 地铁 |
| 所属系统 | 纽约地铁 |
| 起点站 | 伊斯彻斯特-代里大道以北 |
| 终点站 | 莫里斯公园以南交汇处 |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 高架、地堑、土堤、地下 |
| 正线数目 | 2–4 |
| 车站数目 | 5个 |
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 电气化方式 | 直流电 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1941年 |
| 日乘客量 | 34,802[1] |
| 拥有者 | 纽约市 |
| 营运者 | 纽约市公共运输局 |
IRT代里大道线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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代里大道线（英语：Dyre Avenue Line）是一条纽约地铁路线，A分部（IRT）一部分。此线是IRT白原路线在布朗克斯东北段东180街以北的支线。截至2013年每日有34,802人次乘搭[1]。
此线是纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路最后遗存的路段。
服务形式
以下路线使用全部或部分IRT代里大道线[2]：
| 时段 | 服务 | |
|---|---|---|
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任何时间 | 全线 |
车站
| 车站服务图例 | |
|---|---|
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任何时候停站 |
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仅深夜停站 |
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仅平日和平日深夜停站 |
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仅周末和周末深夜停站 |
| 时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
| ↑
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车站在指定方向符合ADA标准 |
| ↓
| |
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升降机只到夹层 |
| 邻里 （大约） |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 威斯彻斯特县已弃用的纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路（NYW&B） | |||||||
| 伊斯彻斯特 | 伊斯彻斯特-代里大道 | Eastchester–Dyre Avenue | 5
|
1912年5月29日（NYW&B） 1941年5月15日（IRT） |
起初在NYW&B时是慢车站，设两个侧式月台，后来在NYCTA时改为岛式月台。 | ||
| 贝彻斯特 | 贝彻斯特大道 | Baychester Avenue | 慢车 | 5
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1912年5月29日（NYW&B） 1941年5月15日（IRT） |
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| 干丘路 | Gun Hill Road | 慢车 | 5
|
1912年5月29日（NYW&B） 1941年5月15日（IRT） |
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| 佩勒姆公园道 | 佩勒姆公园道 | Pelham Parkway | 全部 | 5
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1912年5月29日（NYW&B） 1941年5月15日（IRT） |
Bx12选择巴士服务 曾为NYW&B的快车站 | |
| 莫里斯公园 | 莫里斯公园 | Morris Park | 慢车 | 5
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1912年5月29日（NYW&B） 1941年5月15日（IRT） |
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| 连往联合港车厂 | |||||||
| 汇入IRT白原路线（5 ）
| |||||||
| NYW&B已弃用部分 | |||||||
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
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