MK 103航空机炮
MK 103 航空机炮 | |
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类型 | 单管航空机炮 |
原产地 | 纳粹德国 |
服役记录 | |
服役期间 | 1943-1945 |
使用方 | 纳粹德国 |
参与战争/冲突 | 第二次世界大战 |
基本规格 | |
重量 | 141千克(311磅) |
长度 | 2,235 mm(88.0英寸) |
枪管长度 | 1,138 mm(44.8英寸) |
口径 | 30 mm |
射速 | 380 (HEHC) 或 420 (APCR) 发/每分钟 |
枪口初速 | 860 m/s (HEHC) 940 m/s (APCR) |
莱茵金属 MK 103 (“MK”- Maschinenkanone )是一款德国生产的30毫米口径机炮,主要在二战期间安装到战斗机上。它旨在成为一款可以同时承担对空和对地火力的多用途武器,MK 103是由MK 101发展而来的。与 MK 101 相比,MK 103的射速更快,并且拥有比MK 101更高的初速。与 MK 101 不同的是,MK 103 使用弹链供弹,使得MK 103可以携带更多弹药。 MK 103 使用电击发装置而不是击针击发装置。MK 103的机构与后座力与 MK 101 的不同之处在于前者在设计上结合了气体和后座作用;射击后,气压用于解锁后膛,而后坐力则用于循环动作(弹出用过的弹壳并装载新的弹药)。
由于使用了强度较低的钢材和较轻的部件,MK 103 的机械结构相比之下不如 MK 101 坚固。为了消除这一缺陷,MK 103 使用了较少推进剂的 HE 弹药,导致与 MK 101 相比损失了 100 m/s的初速,但射速有所提高。 MK 103 于 1943 年服役,作为 Hs 129 B-1 攻击机的主要武器,安装在机腹的保形机炮吊舱中。
MK 103 最初被要求安装到飞机的发动机外壳内,但是事实证明 MK 103 过重,无法被安装到像 Bf 109 这样的小型战斗机中。如果安装在其他地方,例如机翼等,机炮后座作用的不对称力往往会使飞机的机头偏向一侧。 MK 103 在发动机外壳中安装中的已知机型是在 Do 335 和 Ta 152 C3 中。改进后的 MK 103M 可能可以安装到例如 Bf 109K 等单引擎战斗机的发动机外壳中,但可能从未实现过。因此,MK 103 在很大程度上被限制为用于对付装甲车辆的空对地武器。
MK 103 的 HEHC 弹药重量为330 g(12 oz)APCR 弹药的重量则为和355 g(12.5 oz)。 APCR 的装甲穿透能力为在300米(980英尺)的距离上穿透角度为60°的 42 - 52 mm(1.7 - 2.0 英寸)的均质装甲钢,或是在 300米(980英尺)的距离上穿透角度为90°的 75 - 95 mm(3.0 - 3.7 英寸)的均质装甲钢。
在战争后期,MK 103 也被用作陆基防空武器,通常为单联装或双联装。它也是球状闪电防空坦克的主武器。
与 MK 103 一同开发的还有更轻发 MK 108 航空机炮,它的炮管更短,并使用了改进的机构。它以相对较低的初速发射与 MK 103 相同的弹药,但使用了较小的弹药和较少的推进剂。较短的炮管使其适用性更强,因此使用范围更大。
参考文献
- Anthony G. Williams & Dr. Emmanuel Gustin. The Flying Guns of World War II.
- Archived DeutscheLuftwaffe.de's MK 103 detailed information page, with photos of internal and gun pod mounts-in German