JR东日本GV-E400系柴油动车组
| JR东日本GV-E400系柴油动车组 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造 | 川崎重工 |
| 组装 | 神户工厂 |
| 产量 | 3辆 （另有60辆制造中） |
| 制造年份 | 2017－ |
| 投入运营 | 2019（预定）－ |
| 主要用户 | 东日本旅客铁道 |
| 运营线路 | 羽越本线 信越本线 米坂线 磐越西线 五能线 奥羽本线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 1辆/2辆 |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,640mm |
| 车辆重量 | GV-E400型：42.2 t GV-E401型：40.3 t GV-E402型：39.7t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | 轴梁式无摇枕转向架 DT87（动力转向架） TR270（无动力转向架） |
| 车体材质 | 轻量化不锈钢（efACE） |
| 乘降门 | 每侧2对 |
| 车辆定员 | GV-E400型 （总定员=座席+站立，下同）： 135 = 36 + 99 GV-E401型： 151 = 40 + 111 GV-E402型 172 = 51 + 121 |
| 运营速度 | 100km/h |
| 发动机 | DMF15HZB-G直列6缸直喷柴油发动机 |
| 发动机功率 | 450PS（2000rpm） |
| 牵引电动机 | 鼠笼式电动机 MT81 |
| 电动机功率 | 105 kW |
| 传动比 | 7.07 |
| 控制装置 | 变流器+VVVF控制（C127型主变换装置） |
| 制动方式 | 自动空气制动 缓速器（抑速制动） 发动机排气制动 备份直通制动 耐雪制动 |
| 安全防护系统 | 综合型ATS装置 （ATS-P、ATS-Ps） 列车紧急停止装置 乘务员无线、无线防护装置 失能开关 |
GV-E400系电力动车组（日语：GV-E400系）是东日本旅客铁道（JR东日本）订购的一款电传动柴油动车组（Diesel-Electric Multiple Unit，DEMU）列车，将于2019年起在新潟和秋田地区使用。[1]
设计
GV-E400系将是JR东日本首款电传动柴油（柴电）动力动车组；列车将使用柴油发动机带动发电机，产生电力驱动牵引电机。[2]采用不锈钢车身的列车最高时速可达100公里。[2]
运营
GV-E400系计划在以下线路上使用。[1]
- 新潟区域（2019年起）
- 秋田区域（由2020年起）
编组
列车将由GV-E400型单车单元，和以GV-E401型联结GV-E402型的2辆单元组成。[2]
历史
JR东日本于2017年7月4日公布了新列车的细节。[1]这一系列总共计划建造63辆，从2019年开始进入新潟地区服役，2020年开始进入秋田地区服役。[1]
2018年1月，一列单辆单元和一列2辆单元从位于神户的川崎重工工厂交付，用于测试和评估。[1][3]
参见
- JR北海道H100型柴油动车组，由JR北海道订购，基于 GV-E400系设计，预计生产127辆，型式命名遵循JR东日本，数字开头冠上"H"开头，H指的是JR北海道"Hokkaido"的说写
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画. 铁道ホビダス. Neko Publishing Co., Ltd. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-07-04） （日语）. 引用错误：带有name属性“hobidas20170704”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 2.0 2.1 2.2 JR東日本，電気式気動車GV-E400系を導入. 铁道ファン・railf.jp. 交友社. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-07-04） （日语）. 引用错误：带有name属性“railfan20170704”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 松村谦. JR東日本GV−E400系が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年01月11日掲載｜. 铁道ファン・railf.jp. 交友社. 2018-01-11 [2018-01-11]. （原始内容存档于2018-01-11） （日语）.
外部链接
- JR东日本新闻稿（2017-07-06）PDF（日语）