用户:KirkLU/沙盒/4
南北高架路
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 图为南北高架路在上海路网中的位置 | |||||||
| 命名缘由 | 穿越上海主城呈南北走向 | ||||||
| 类型 | 高架快速路 | ||||||
| 道路长度 | 18.1千米（11.2英里） | ||||||
| 车速限制 | 60-80公里每小时 | ||||||
| 车道数 | 双向6-8车道 | ||||||
| 收费 | 免费 | ||||||
| 地点 | 中华人民共和国上海市 | ||||||
| 道路走向 | 南－北 | ||||||
| 南端 | 卢浦大桥以南 龙耀路隧道与济阳路交叉口 | ||||||
| 北端 |  外环高速 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 动工 | 1993年10月25日（南段） 2001年3月11日（北段） | ||||||
| 通车 | 1995年12月10日（南段） 2002年12月4日（北段） | ||||||
南北高架路（英语：North-South Elevated Road[1]）是位于中国上海市的一条南北向高架快速路，是上海市“申”字型高架快速路网络中的“一竖”。高架南北向横穿上海市中心城区，由南向北经卢浦大桥越过黄浦江后沿鲁班路、重庆南路、重庆中路、成都北路修建，继续向北越过苏州河后沿共和新路、蕴川路修建。全线南起卢浦大桥以南的龙耀路隧道与济阳路交叉口，北至上海外环高速公路，南端与济阳路相连，北端与蕴川路相接，全长约18.1公里。高架路幅宽25.5米，设双向6车道，设计时速60-80公里。
全线分两段建设完成，1995年首先建成的南段起于卢浦大桥，北至内环共和新路立交，全长8.45公里；2002年建成通车的北段南起内环共和新路立交，北至蕴川路立交，全长9.65公里。
历史
早期规划
民国37年（1948年）上海市都市计划委员会编制的《上海市建成区干路系统计划》规划有自共和新路至中山南路的第十一号南北干道，该南北干道即为南北高架路的前身[2][3]。
1958年上海市城市规划勘测设计院编制《上海市高速干道系统计划》过程中曾研究南北向干道黄陂路与东西向干道延安路建设高速干道，最终规划明确指出，为避免将车流导入中区、避免给市中心的建筑处理带来困难，不在黄陂路建设快速道路，因此后续较长一段时间的规划，一直未有建设穿越中心城区的南北向快速道路的规划[4]:333-335。
虽然南北干道未能规划为高速干道，但仍然以干道形式先后出现在1958、1961、1973年的道路规划中。20世纪80年代，上海市区车流量增长迅速，1985年全市道路容纳量为机动车7.5万辆，而实有机动车15.5万辆[5]:4。1986年1月，上海市规划局编制了《共和新路－成都路南北干道规划》，提出沿干道建设宽17米、时速60公里的4车道高架路。1992年规划局又编制了《共和新路－成都路－重庆南路－鲁班路南北干道及沿线开发规划》，明确指出要建设南北高架干道[4]:340-341。
南段建设
南北高架路南段建设时北起内环共和新路立交，南至卢浦大桥（时称规划鲁班路越江工程，于2003年建成[6]），全长8.45公里[7]，总投资60亿元。高架宽25.5米，双向6车道，设3座互通式立交桥，设计时速60公里[8]。南段以成都路高架道路为工程名于1993年5月获批，于同年10月开建，并最终于1995年12月建成，是南北高架路两段中先建成的一段[4]:340-341。
北段建设
上下匝道及沿线立交列表
南北高架路从南至北设置以下出入口，其中上匝道指的是由地面道路进入高架路的匝道，下匝道指的是由高架路驶出进入地面道路的匝道[10]：
| 类型 | 名称 | 方向 | ||
|---|---|---|---|---|
| 北向 · 共和新路/蕴川路方向 | 南向 · 卢浦大桥方向 | 连接 | ||
| 起点（接济阳路） | ||||
| 匝道 | 耀华路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 耀华路 |
| 匝道 | 耀华支路匝道 | 下匝道 | 耀华支路 | |
| 立交 | 鲁班路立交 | 往沪闵高架路、南浦大桥 | 内环高架路 | |
| 匝道 | 徐家汇路匝道 | 上下匝道 | 上下匝道 | 鲁班路/重庆南路 |
| 匝道 | 淮海中路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 重庆南路 |
| 立交 | 延安中路立交 | 往虹桥枢纽、外滩 | 延安高架路 | |
| 匝道 | 威海路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 成都北路 |
| 匝道 | 北京西路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 成都北路 |
| 匝道 | 新闸路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 成都北路 |
| 立交 | 天目中路立交 | 往长寿路、海宁路 | 天目中路 | |
| 匝道 | 虬江路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 共和新路 |
| 匝道 | 中兴路匝道 | 下匝道 | 中兴路/上海火车站 | |
| 立交 | 内环共和新路立交 | 往延安西路立交、杨浦大桥 | 内环高架路 | |
| 匝道 | 柳营路匝道 | 上匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 延长路匝道 | 下匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 广中路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 共和新路 |
| 立交 | 中环共和新路立交 | 往虹桥枢纽、军工路隧道 | 中环路 | |
| 匝道 | 场中路匝道 | 上匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 临汾路匝道 | 下匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 共康路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 共和新路 |
| 匝道 | 呼玛路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 共和新路 |
| 匝道 | 联谊路匝道 | 上匝道 | 上匝道 | 蕴川路 |
| 立交 | 蕴川路立交 | 往虹桥枢纽、外环隧道 | 外环高速
| |
| 终点（接蕴川路） | ||||
参考资料
- ^ 上海市地名办. 上海市道路名称英译导则. 上海市规划和国土资源管理局. 2015-04-30 [2018-09-16]. （原始内容存档于2016-11-13）.
- ^ 上海市城市规划设计研究院. 大上海都市计划. 上海: 同济大学出版社. 2014. ISBN 9787560853635. OCLC 895737748.
- ^ 侯丽, 王宜兵. 《大上海都市计划1946-1949》——近代中国大都市的现代化愿景与规划实践. 城市规划. 2015, 39 (10). doi:10.11819/cpr20151004a.
- ^ 4.0 4.1 4.2 《上海城市规划志》编纂委员会. 第六篇 城市道路交通规划. 上海城市规划志. 上海: 上海社会科学院出版社. 1999: 7480. ISBN 9787806185315.
- ^ 朱凯. 延安高架道路——一份关于城市空间和人的活动的调查报告. 2005 [2019-01-13]. doi:10.7666/d.y697622.
- ^ 吕振亚. 江泽民题写桥名 卢浦大桥通车创“十最”. 中国新闻网. 2003-06-28 [2019-03-18]. （原始内容存档于2019-03-17）.
- ^ 刘伟杰. 上海市高架道路的建设. 上海公路. 1999, (S1).
- ^ 陈炳生,唐德文. 上海高架路设计与有关技术探讨. 上海公路. 2003, (S1).
- ^ 杨俊, 金孜华. 上海市共和新路高架即将建成. 新民晚报. 2002-09-04 [2019-03-22].
- ^ 公共交通图. 上海: 中华地图学社. 2016. ISBN 978-7-80031-918-1.
上海城市快速道路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 东西向快速道路 |
| .jpg) | ||||
| 南北向快速道路 |
| |||||
| 环线快速道路 | ||||||
| 放射线快速道路 | ||||||
灰色为未建成快速路。 | ||||||
内环高架路
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 图为内环高架路在上海路网中的位置 | |||||||
| 命名缘由 | 上海的环形快速道路中 位于最内侧的高架道路 | ||||||
| 类型 | 高架快速路 | ||||||
| 道路长度 | [convert: 无效数字] | ||||||
| 车速限制 | X公里每小时 | ||||||
| 车道数 | 双向X车道 | ||||||
| 收费 | 免费 | ||||||
| 地点 | 中华人民共和国上海市 | ||||||
| 道路走向 | － | ||||||
| 端 | 闭环 | ||||||
| 端 | 闭环 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 动工 | 1993年1月（浦西段） （浦东段） | ||||||
| 通车 | 1994年12月（浦西段） 2009年（浦东段） | ||||||
内环高架路（英语：Inner Ring Elevated Road[1]）是位于中国上海市的一条环形高架快速路，是上海市“申”字型高架快速路网络中的“一环”。
全线分两段建设完成，1993年率先建成的浦西段，起于上海市主城南侧的南浦大桥，在浦西沿中山环路修建，终于主城东侧的杨浦大桥，大致构成了内环高架的3/4环，全长29.17公里；2009年建成通车的浦东段
历史
早期规划
1948年上海市都市计划委员会编制的《上海市建成区干路系统计划》和1958年上海市城市规划勘测设计院编制的《上海市高速干道系统计划》首先提出了上海需要建设快速道路，其中1958年规划明确指出，要将内环和中环以及浦东的一条线路一起，建设为高架道路。当时规划的内环高架并非如今日的内环横跨浦东和浦西，而是仅在浦西沿吴淞路－中山东路－中山南路－陆家浜路－肇嘉浜路－华山路－江苏路－长寿路－天目路－海宁路敷设。由于具体建设方案一直未列入议事日程，因此建设一直停留在规划层面而未付诸实施[2]:333-335。
浦西段建设
浦东段建设
荣誉
南北高架路工程曾获得以下奖项[3]：
参考资料
- ^ 上海市地名办. 上海市道路名称英译导则. 上海市规划和国土资源管理局. 2015-04-30 [2018-09-16]. （原始内容存档于2016-11-13）.
- ^ 《上海城市规划志》编纂委员会. 第六篇 城市道路交通规划. 上海城市规划志. 上海: 上海社会科学院出版社. 1999: 7480. ISBN 9787806185315.
- ^ 上海市“十佳市政优秀工程金奖”. 上海市政公路信息网. 2004 [2019-07-10]. （原始内容存档于2012-03-28）.
上海城市快速道路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 东西向快速道路 |
| | ||||
| 南北向快速道路 |
| |||||
| 环线快速道路 | ||||||
| 放射线快速道路 | ||||||
灰色为未建成快速路。 | ||||||
Backup
参考资料备用
沙盒说明
| 大学桥 (西雅图) | 在沙盒最后编辑的版本 |
| 第二十大道东北大桥 | 在沙盒最后编辑的版本 |
| 梅山红桥 | 在沙盒最后编辑的版本 |
| 延安高架路 | 在沙盒最后编辑的版本 |
| 南北高架路 | |
| 内环高架路 | |