三菱Tredia

三菱Tredia
三菱Tredia
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概覽
製造商	三菱汽車
生產日期	1982年－1990年
設計師	仲西昭德（日語：仲西昭徳）
車身及底盤
車輛類別	次緊湊型車
車體風格	四門轎車
動力布局	FF、分時4WD
相關車型	三菱Mirage、三菱Cordia、三菱Chariot
動力系統
引擎	1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型引擎; 1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎; 1.6L直列四缸SOHC 4G32T型渦輪增壓引擎; 1.8L直列四缸SOHC 4G37型引擎; 1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型引擎; 1.8L直列四缸SOHC 4G62T型渦輪增壓引擎; 2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎
變速器	五速手動排檔、四速手動排檔+三菱超級排檔變速箱、三速自排變速系統
規格
軸距	2,445mm
長度	4,280mm-4,380mm
寬度	1,660mm
高度	1,310mm-1,370mm
整備質量	950kg-1,086kg
年表
後繼車型	三菱Carisma（日語：三菱・カリスマ）

三菱Tredia（日語：三菱・トレディア）乃日本三菱汽車在1982年至1990年間製造發售的四門轎車，自小改款的第一代三菱Mirage衍生而來。

概要

此車款和三菱Cordia一樣衍生自三菱Mirage，故基本上絕大部分的底盤平台、機械結構與前者共用。在產品定位上介於Mirage和Galant Σ/Eterna Σ之間，並交由地區經銷體系「Car Plaza（日語：カープラザ）」專賣，產品代言人是美國網球選手文森·范·派頓（英語：Vincent Van Patten）。同時Tredia、Cordia及三菱Starion這三款車是原廠首度沒有藉助克萊斯勒之力，獨自進口並銷售至美國及巴拿馬市場^[1]。原廠對於此車款在日本國內的銷售成績本來寄予厚望，企圖用以取代Lancer EX。不過1982年上市的那一年只有15,500輛左右，Lancer EX反而賣出29,000輛^[2]。

關於車名的由來，「tre」在義大利語中意為「三個」，「dia」來自鑽石的「diamond」，故三顆鑽石即意味著「三菱」^[3]。

歷史

1982年 - 2月正式上市，動力心臟分成1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型(82ps/12.1kg·m)、1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型(88ps/13.5kg·m)、1.6L直列四缸SOHC 4G32T型渦輪增壓引擎(115ps/17.0kg·m)、1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型(100ps/15.0kg·m)等四種。在車身設計方面，左右車側刻意縮減尺寸，略為揚起車尾行李廂蓋，車門與車窗採用當時流行的「流線造型設計」（flush surface design），使得Cd値達到0.39，在當時算是相當出色^[4]。懸吊系統和兄弟車Mirage相同，前輪使用麥花臣懸吊，後輪則是原廠稱呼為拖曳臂式U字型懸吊，其實屬於拖曳臂懸吊（英語：Trailing-arm suspension）的一種。連入門級的1.4L車型都具備動力輔助轉向方向盤，這在當時算是新奇的創舉。

1983年 - 10月實行小改款，廢除化油器渦輪增壓，改採ECI-MULTI多點式噴射「Electrojet」渦輪增壓^[5]，因此原本的四速手動排檔+三菱超級排檔變速箱改成五速手排。追加分時四驅，停用1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型引擎。

1985年 - 10月部分改良，1.8L追加4WD、GL等二種車型。

1988年 - 1月正式停產。