柏林頓灣詹姆士·N·艾倫高架橋
| 柏林頓灣詹姆士·N·艾倫高架橋 | |
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| Burlington Bay James N. Allan Skyway | |
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| 座標 | 43°17′58″N 79°47′53″W / 43.2994°N 79.798°W |
| 承載 |  伊利沙伯皇后道八車道（來回方向各四線） |
| 跨越 | 漢米頓港 |
| 地點 | 加拿大安大略省 南端：漢米頓 北端：柏林頓 |
| 其他名稱 | 柏林頓高架橋（Burlington Skyway） |
| 維護單位 | 安大略省運輸廳 |
| 設計參數 | |
| 全長 | 舊橋：2,560公尺（1.59英里） 新橋：2,160公尺（1.34英里） |
| 寬度 | 30公尺（98英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 舊橋：1958年10月30日 新橋：1985年10月11日 |
| 地圖 | |
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柏林頓灣詹姆士·N·艾倫高架橋（英語：Burlington Bay James N. Allan Skyway）是加拿大安大略省兩座平行橋梁，跨越漢米頓港連接漢米頓和荷頓區柏林頓。大橋載有伊利沙伯皇后道（QEW）的八車道，來回方向各四車道。
QEW早期依靠一座二車道升降橋跨越漢米頓港連接柏林頓和漢米頓。該橋於1952年被一艘船隻撞擊[1]，導致該段QEW封閉直至當局臨時搭建的橋梁開通為止；安省公路部因此計劃在當地興建一座新的高架橋。大橋於1958年10月30日開通[2]，為一座鋼製拱橋，全長2,560公尺（8,400英尺），離水平面約36公尺高，來回共有四車道，同年11月10日起開始收費[3]。柏林頓和漢米頓兩市居民各要求大橋冠以自己所屬城市的名稱；省府則最終將之名為「柏林頓灣高架橋」（Burlington Bay Skyway）。高架橋落成後，原有的升降橋繼續保留，以備高架橋若因強風或其他原因而需臨時封閉的話，車流仍可透過升降橋來回漢米頓港兩岸。
使用大橋的車輛需減速來繳付橋費，導致該帶交通擠塞。此外，貨車需消耗額外燃油來登上大橋，貨車司機因此普遍傾向使用免費的舊有升降橋。為了改善該帶交通，省府於1973年12月28日取消大橋收費，但同時禁止貨車使用舊有升降橋。
柏林頓灣高架橋的設計車流量為每日5萬架次，但到了1973年已達致每日6萬架次；省府遂決定於原有高架橋旁興建多一座四車道橋梁。新橋於1983年動工[4][5]，1985年10月11日開幕[2]，為一座混凝土梁橋。舊橋封閉以進行復修，並於1988年8月22日重開[2]；舊橋自此承載多倫多方向車道，而尼加拉方向車道則取道新橋跨越漢米頓港。新舊兩橋一併名為「柏林頓灣詹姆士·N·艾倫高架橋」[5]，以紀念舊橋興建期間出任公路部長的詹姆士·N·艾倫。與此同時，省府亦改建高架橋兩岸的QEW路段，介乎漢米頓柏林頓街（Burlington Street）和柏林頓北岸大道（Northshore Boulevard）的路段拓闊至來回八車道。
圖片
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興建中的柏林頓灣高架橋（圖攝於1958年） -
取道新橋的尼加拉方向車道 -
從底部觀望新舊兩橋
參考資料
- 腳註
- ^ Blanchard, Douglas. May Blow Up Bridge -- Expert. Toronto Daily Star. April 30, 1952: 1–3.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Fast Facts from Hamilton's Past. [2007-01-08]. （原始內容存檔於2006-09-05）.
- ^ Stamp 1987，第59–61頁.
- ^ Shragge & Bagnato 1984，第83頁.
- ^ 5.0 5.1 Stamp 1987，第61–62頁.
- 引用書籍
- Shragge, John; Bagnato, Sharon. From Footpaths to Freeways. Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. 1984. ISBN 0-7743-9388-2.
- Stamp, Robert M. QEW – Canada's First Superhighway. The Boston Mills Press. 1987. ISBN 0-919783-84-8.
外部連結
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