東岩瀨站
東岩瀨 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
東岩瀬 – ひがしいわせ – Higashi-Iwase | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本富山縣富山市岩瀨御藏町 | ||||||||||
地理座標 | 36°45′8.5″N 137°13′50.2″E / 36.752361°N 137.230611°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 2006年(平成18年)4月29日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日159[1]人次 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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舊站在1924年9月20日啟用,於2006年3月1日廢止。 |
東岩瀨站(日語:東岩瀬駅/ひがしいわせえき Higashi-Iwase Eki */?)是位於富山縣富山市岩瀨御藏町,富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C37。
歷史
- 1924年(大正13年)9月20日 - 富岩鐵道越中岩瀨站啟用,當時車站位於富山縣上新川郡東岩瀨町大字西之宮[2]。當時為旅客車站[3]。此站在旅客要求下建成,這是由於岩瀨港站的位置對於乘客比較不便[4]。
- 1929年(昭和4年)5月10日 - 營業範圍修正,開始處理貨物[3]。這是隨著東岩瀨町內開始發展工業區,貨運需求量要增設[5]。
- 1936年(昭和11年)12月27日 - 此站至高等學校前站之間開設西之宮號誌站[6]。
- 1939年(昭和14年)2月8日 - 此站至高等學校前站之間的西之宮號誌站處開設日滿工場前站[3]。
- 1941年(昭和16年)12月1日 - 在公司合併後,成為富山電氣鐵道富岩線車站[7]。
- 1943年(昭和18年)
- 1950年(昭和25年)5月20日 - 車站改名為東岩瀨站[9]。同時,北陸本線東岩瀨站改名為東富山站[9]。
- 1969年(昭和44年)10月1日 - 營業範圍修正,車站不再處理到達的手提行李和小型行李[10]。
- 1972年(昭和47年)10月2日 - 營業範圍修正,車站只處理旅客和於專用線到發的車載貨物[11]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 營業範圍修正,車站不再處理於專用線到發的車載貨物[12]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運[3]。
- 2006年(平成18年)
- 2020年(令和2年)2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併,成為富山地方鐵道的電車站[13][14]。
車站構造
電車站是地面車站,設有2面1線的相對式月台(千鳥式月台)[15]。兩月台之間間隔平交道[16]。月台為低底盤,月台上設有上蓋[17]。
月台
月台 | 路線 | 方向 |
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1 | ■富山港線 | 岩瀨濱方向 |
2 | 富山站方向 |
JR富山港線時代
當時為地面車站,設有1面1線的單式月台[18]。在設有貨運業務的時代,車站大樓對面設有一些側線用作停泊貨車[3]。
木製車站大樓於1924年(大正13年)竣工,大樓的特點是有大窗框[19]。在富山輕軌接管富山港線,所有車站大樓均被拆毀[20]。但是富山輕軌保留了此車站大樓,同時保留了月台。在車站大樓內部還有當時的檢票口和白熾燈,大樓內展示了當時的相片[15]。在2010年(平成22年)1月26日,富山縣教育委員會選定此車站大樓為富山近代歷史遺產百選之一[21]。後本大樓變成了休憩所[20],在2016年(平成28年)7月9日起成為了岩瀨地區之老人交流沙龍,大樓內設有小廚房和卡拉OK等設備[22]。另外,在2007年(平成19年)商店和車長室進行了翻新,此站增設了廁所[20]。
此站至大廣田站(現時:萩浦小學校前站)之間的站距只有450米,在日本國有鐵道旅客鐵道路線中最短站距[23][24]。
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JR時代的東岩瀨站
(2005年(平成17年)10月) -
JR時代最後冬天
(2005年(平成17年)12月) -
舊車站大樓(2018年1月)
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舊月台(2018年1月)
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舊車站大樓內(2018年1月)
貨物起卸
此站在1984年(昭和59年)2月1日起終止處理貨物[12]。
在1951年(昭和26年)12月15日《鐵道公報》第732號通報「關於專用線一覧(營業局)」別表中,設有以下連接此站的專用線[25]。
- 日曹製鋼線(第三者使用:日本通運和富山通運,動力:日本國鐵機車與手推,作業距離:0.6公里)
截至1970年(昭和45年)10月1日,設有以下連接此站的專用線[26]。
- 大平洋金屬線(物流公司等:日本通運和富山通運,動力:日本國鐵機車、移動機車和手推,作業距離:0.7公里、0.4公里(機車),總延長距離:0.8公里)
- 富山港灣運送(動力:日本國鐵機車和私家機車,作業距離:1.0公里、0.4公里(機車),總延長距離:0.7公里,備註:連接大平洋金屬線)
截至1983年(昭和58年)4月1日,設有以下連接此站的專用線[27]。
- 大平洋金屬線(物流公司等:日本通運和富山通運,動力:日本國鐵機車、移動機車和手推,作業距離:0.7公里、0.4公里(機車),總延長距離:0.8公里)
- 富山港灣運送(動力:日本國鐵機車和私家機車,作業距離:1.0公里、0.4公里(機車),總延長距離:0.7公里,備註:連接大平洋金屬線)
使用狀況
根據《富山縣統計年鑑》,以下為各年度一日平均乘車人次[28]:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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2005年(平成17年) | 75 |
2004年(平成16年) | 71 |
2003年(平成15年) | 80 |
2002年(平成14年) | 94 |
2001年(平成13年) | 101 |
2000年(平成12年) | 122 |
1999年(平成11年) | 136 |
1998年(平成10年) | 155 |
1997年(平成9年) | 177 |
車站周邊
相鄰電車站
注腳
- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. (原始內容存檔於2021年3月5日) (日語).
- ^ 《官報》(769頁),1924年(大正13年)9月30日,內閣印刷局
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 石野哲,《停車場変遷大事典 國鉄・JR編II》(162頁),1998年(平成10年)10月,JTB
- ^ 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員編,《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》(28頁),2006年(平成18年)5月,TC出版
- ^ 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編,《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》(37頁),2006年(平成18年)5月,TC出版
- ^ 《官報》(426頁),1937年(昭和12年)1月20日,大藏省印刷局
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 今尾惠介監修,《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6號》(35頁),2008年(平成20年)10月,新潮社
- ^ 8.0 8.1 昭和18年鉄道省告示第119號(《官報》,1943年(昭和18年)5月25日,大藏省印刷局)
- ^ 9.0 9.1 「日本國有鐵道公示第89號」《官報》1950年5月8日(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 昭和44年日本國有鐵道公示第309號(《官報》,1969年(昭和44年)10月1日,大藏省印刷局)
- ^ 昭和47年日本國有鐵道公示第261號(《官報》,1972年(昭和47年)10月2日,大藏省印刷局)
- ^ 12.0 12.1 昭和59年日本國有鐵道公示第174號(《官報》,1984年(昭和59年)1月30日,大藏省印刷局)
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. (原始內容存檔於2020-02-22) (日語).
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. (原始內容存檔於2019-10-05) (日語).
- ^ 15.0 15.1 川島令三,《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》(18和86頁),2010年(平成22年)10月,講談社
- ^ 児童に踏切の渡り方指導 富山ライトレール (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 2014年(平成26年)9月22日,北日本新聞社
- ^ 室哲雄,「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」,《IATSS review》第34卷2號所收,2009年(平成21年)8月,國際交通安全學會
- ^ 相賀徹夫,《國鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》(173頁),1984年(昭和59年)1月,小學館
- ^ 富山縣教育委員會生涯學習,文化財室編,《富山之近代歷史遺產》(37頁),2010年(平成22年)3月,富山縣教育委員會生涯學習、文化財室
- ^ 20.0 20.1 20.2 9.舊東岩瀬駅舎[失效連結](日語) - 2013年(平成25年)9月19日,北日本新聞社
- ^ 白岩砂防など106件 富山県教委、近代歴史遺産選定[失效連結](日語) - 2010年(平成22年)1月27日,北日本新聞社
- ^ 岩瀬元気サロンが移転 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 2016年(平成28年)7月9日,北日本新聞社
- ^ 「數字で見る國鉄」,《R》第19卷第1號所收,1977年(昭和52年)1月,交通協力會
- ^ 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編,《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》(97頁),2006年(平成18年)5月,TC出版
- ^ 名取紀之、瀧澤隆久編,《トワイライトゾ~ン・マニュアル8》(《レイル・マガジン》第16卷15號),1999年(平成11年)11月,Neko出版
- ^ 日本國有鐵道貨物局編,《専用線一覧表 昭和45年10月1日》(213頁),1970年(昭和45年),日本國有鐵道貨物局
- ^ 名取紀之編,《トワイライトゾ~ン・マニュアル6》(《Rail Magazine》別卷)第14卷第17號,1997年(平成9年)10月,Neko出版
- ^ 統計年鑑 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 富山縣
參考文獻
- 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編 《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC出版計畫,2006年,ISBN 4-916181-21-2,32-34頁、61-62頁。