武漢軌道交通8號線
| 武漢軌道交通8號線 （ 編鐘青） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 | 中國湖北武漢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 都市軌道運輸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 武漢地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 金潭路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 軍運村 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 38公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 80公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 26站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 直流1500V第三軌供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 號誌系統 | 卡斯柯 Urbalis 888 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機廠 | 三金潭機廠、野芷湖機廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | A型車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | 6節編組（預留8節編組）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 一期：2017年12月26日 二期：2021年1月2日 三期：2019年11月6日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 首班車 | 工作日6:00，雙休日6:30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班車 | 23:00（首末站） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 武漢地鐵集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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武漢軌道交通8號線是武漢第三條穿越長江的軌道交通路線。[2]路線跨越漢口與武昌兩個地區，途徑東西湖區、江岸區、武昌區、洪山區和江夏區。8號線二期工程經過湖北省博物館，省博因鎮館之寶——曾侯乙編鐘聞名，故其路線標識色為編鐘青。[3]8號線分為三期建設，其中一期為金潭路至梨園，於2017年12月26日開通營運[4]；二期為梨園至野芷湖[5]，於2021年1月2日開通營運；三期工程在二期工程的基礎上繼續從野芷湖向南延伸至軍運村，以服務2019年軍運會，於2019年11月6日開通營運。
工程概況
根據目前規劃，8號線可分為三個部分：一期工程（金潭路-梨園）、二期工程（梨園-野芷湖）和三期工程（野芷湖-軍運村），以上三個部分目前已全數投入營運。此外，遠期規劃中，8號線還將繼續從金潭路站向北延伸至漢口北。
一期工程
一期工程在黃浦路站和徐家棚站之間穿越長江，連接東西湖區的金潭路和武昌區的梨園，全長16.2公里，為全地下路線，設12個車站，並與軌道交通3號線共享三金潭機廠。本段已於2017年12月26日投入營運。
越江隧道
地鐵8號線是武漢第三條穿越長江的軌道交通路線，其越江隧道位於長江二橋上游約450米處，採用單洞雙線技術，這在武漢地鐵建設史上屬首次（2、4、7號線越江隧道均為雙洞雙線設計），也是目前國內最大單洞雙線越江隧道。[6]隧道已於2017年8月實現貫通。[7]越江隧道隧道全長3186米，穿越長江段約1500米，最大埋深51米，越江隧道的盾構機直徑達12.1米。[8]
8號線採用單洞雙線主要原因有二：
一是漢口片區地上不可移動文物和老建築較多，其中包括新四軍軍部舊址等全國重點文物保護單位，同時，漢口江灘是市民休閒娛樂的公園和行洪通道，沒有建設風井的條件；而武昌片區地上建築物密集，拆遷量大，建設風井增加成本。採用單洞雙線，無需在地面建設風井，能最大限度保護該號誌站經漢口片區的老建築。[9]
二是因為穿越長江風險大，此處江面較寬，減少一條隧道的挖掘，可降低風險。[6]
華僑城支線（已取消）
華僑城支線原計劃為8號線一期工程的一部分，從梨園站單線引入至華僑城，全長3.64公里，但最後該支線被取消。[10]本段計劃走向為：從梨園站出站下穿東湖路隧道後，沿東湖路北行，避開紅廟立交橋、中北路延長線高架橋後，沿中北路延長線東行，並分別在園林路路口設園林路站、工業路路口設華僑城站。支線有效月台長度按A型車3節編組設計為72m，單線營運。[11][12]
二期工程
8號線二期2016年開工建設，2021年1月2日投入使用，路線全長17.6km，起於一期工程終點梨園，貫穿水果湖行政中心區、街道口商圈及南湖居住組團，終點站至野芷湖站。全線均為地下線，共設站12座：省博物館站、中南醫院站、水果湖站、洪山路站、小洪山站、街道口站、馬房山站、洪山區政府站、文昌路站、省農科院站、馬湖站和野芷湖站。共有四個轉乘站：街道口站與2號線轉乘，馬房山站與11號線轉乘，省農科院站與13號線轉乘，野芷湖站與7號線轉乘。[5]
三期工程
8號線三期工程從8號線二期終點站野芷湖站向西南引出後，下穿三環線及多條鐵路走廊，而後向南轉向黃家湖大道，沿黃家湖大道西側地下敷設，在地鐵小鎮地塊東北側設黃家湖地鐵小鎮站，出站後正線繼續沿黃家湖大道南行，下穿規劃路後於軍運會運動員村地塊東北側設軍運村站。路線全長4.84km[13]，設站2座，均為地下站，其中黃家湖地鐵小鎮站與規劃的軌道交通17號線轉乘。本工程路線南端預留向大橋新區南延條件。[14]
三期工程旨在服務第七屆世界軍人運動會，其運動員村即設在黃家湖東岸。[15]2019年9月20日，8號線三期工程僅向第七屆世界軍人運動會運動員、工作人員及保障人員開通；2019年11月6日，8號線三期工程向市民開放。由於8號線二期仍在建設中，導致一期與三期不能連通，所以暫時以8號線三期的名義獨立運轉，乘客往來市區和軍運會運動員村需要先乘坐8號線三期，然後在野芷湖站轉乘7號線進入營運線網。[16]待二期工程建成之後，三期將與8號線一期、二期直通運轉。[15][17]
為配合軌道交通新線聯合測試，武漢地鐵對8號線三期和11號線部分車站作營運組織調整。2020年7月10日至9月30日，黃家湖地鐵小鎮站、軍運村站 暫停營運，10月1日恢復營運。[18]
車站
| 武漢軌道交通8號線車站列表 | |||||||||
| 中文站名 | 英文站名 | 站間距/km[a] | 距離/km[b] | 所在地 | 轉乘路線 | 車站形式[c] | 啟用日期 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 金潭路 | Jintan Road | 0 | 0 | 東西湖區 | 地下完全混合式月台 | 2017/12/26 | |||
| 宏圖大道 | Hongtu Boulevard | 0.855 | 0.855 | █ 2號線 █ 3號線 | 地下島式月台 | ||||
| 塔子湖 | Tazihu | 1.890 | 2.745 | 江岸區 | 地下島式月台 | ||||
| 中一路 | Zhongyi Road | 1.648 | 4.393 | █ 12號線 | 地下島式月台 | ||||
| 竹葉山 | Zhuyeshan | 1.574 | 5.967 | █ 10號線 | 地下島式月台 | ||||
| 趙家條 | Zhaojiatiao | 1.394 | 7.361 | █ 3號線 | 地下島式月台 | ||||
| 黃浦路 | Huangpu Road | 1.419 | 8.780 | █ 1號線 | 地下側式月台 | ||||
| 徐家棚 | Xujiapeng | 3.494 | 12.274 | 武昌區 | █ 5號線 █ 7號線 | 地下側式月台 | |||
| 徐東 | Xudong | 0.992 | 13.266 | 武昌區 洪山區 |
地下島式月台 | ||||
| 汪家墩 | Wangjiadun | 0.747 | 14.013 | █ 12號線 | 地下島式月台 | ||||
| 岳家嘴 | Yuejiazui | 1.318 | 15.331 | █ 4號線 | 地下島式月台 | ||||
| 梨園 | Liyuan | 0.873 | 16.204 | 地下島式月台 | |||||
| 省博湖北日報 | Hubei Provincial Museum & Hubei Daily | 1.881 | 18.085 | 武昌區 | 地下島式月台 | 2021/1/2 | |||
| 中南醫院 | Zhongnan Hospital | 1.326 | 19.411 | 地下島式月台 | |||||
| 水果湖 | Shuiguohu | 1.239 | 20.650 | 地下島式月台 | |||||
| 洪山路 | Hongshan Road | 0.758 | 21.408 | 地下島式月台 | |||||
| 小洪山 | Xiaohongshan | 1.812 | 23.220 | 地下島式月台 | |||||
| 街道口 | Jiedaokou | 1.307 | 24.527 | 洪山區 | █ 2號線 | 地下分離式島式月台 | |||
| 馬房山 | Mafangshan | 1.172 | 25.699 | █ 11號線 | 地下島式月台 | ||||
| 文治街 | Wenzhi Street | 1.700 | 27.399 | 地下島式月台 | |||||
| 文昌路 | Wenchang Road | 1.952 | 29.351 | 地下島式月台 | |||||
| 省農科院 | Hubei Academy of Agricultural Sciences | 1.686 | 31.037 | 地下島式月台 | |||||
| 馬湖 | Mahu | 1.100 | 32.137 | 地下島式月台 | |||||
| 野芷湖 | Yezhihu | 1.228 | 33.365 | █ 7號線 | 地下島式月台 | 2019/11/6 | |||
| 黃家湖地鐵小鎮 | Huangjiahu Ditiexiaozhen | 3.748 | 37.113 | 江夏區 | 地下島式月台 | ||||
| 軍運村 | Military Athletes' Village | 1.084 | 38.197 | 地下島式月台 | |||||
轉乘站
- 宏圖大道：2、3、8號線的轉乘站。2號線與3號線的轉乘方式為同月台平行轉乘（兩線同向），2號線往天河機場方向與3號線往宏圖大道方向同台，2號線往佛祖嶺方向與3號線往沌陽大道方向同台；2、3號線與8號線的轉乘方式為通道轉乘。
- 趙家條：3、8號線的轉乘站。轉乘方式為T形節點轉乘。
- 黃浦路：1、8號線的轉乘站。轉乘方式為通道轉乘。
- 徐家棚：5、7、8號線的轉乘站。5號線與8號線的轉乘方式為T形節點轉乘；5、8號線與7號線的轉乘方式為通道轉乘。
- 岳家嘴：4、8號線的轉乘站。轉乘方式為十字節點轉乘。
- 街道口：2、8號線的轉乘站。轉乘方式為車站大廳轉乘。
- 野芷湖：7、8號線的轉乘站。轉乘方式為通道轉乘。
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8號線全線車站在均按照8A編組長度建造，長181米，月台單側設置40道月台門，這在武漢地鐵尚屬首次。8號線初期使用6A編組營運，月台上將有10道月台門不會打開。若後期客運量加大，列車可能增加成8A編組，此舉可避免增加全高式月台門施工破壞月台結構，影響營運。[19]
圖集
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票務規定
- 計價方式：按距離限時計費。
- 計價標準：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。
- 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鐘。
- 乘車優惠：使用武漢通卡享受9折優惠。
- 定期票：分為1、3、7日定期票，每張價格分別為18元、45元、90元。
- 實體定期票：購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束，3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束，7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
- 電子定期票：電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內，3日票為激活後72小時內，7日票為激活後168小時內有效。
- 行動支付：各車站閘機有識別二維碼功能，乘客可使用「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵。
行車安排
運轉交路
8號線目前所有列車採用單一交路的營運方式，即所有列車均運轉全程。
首末班車時間
使用列車
- 列車編組中的M表示動力車，Tc表示帶駕駛室的拖車。
| 列車名稱與型號 | 列車生產廠商 | 列車編組 | 列車製造年代 | 列車編號 | 列車總數 | 轉向架型號 （動力車 / 拖車） |
牽引馬達 生產廠商，型號與類型 |
牽引變流器 生產廠商，型號與類型 |
輔助電源 生產廠商，型號與類型 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一期車輛 （DKZ104） |
中車長春軌道客車 （武漢中車長客軌道車輛） |
6節A型 （Tc+M+M+M+M+Tc） |
2016 ~ 2017 | H01 ~ H20 | 20列 | CW-4000D 型 CW-4000 型 |
株洲西門子牽引設備代工生產 （西門子交通集團原設計） 1TB2010-1GA02 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達 |
北京縱橫機電技術代工生產 （西門子交通集團原設計） TKQ506-2000 系列 IGBT-VVVF |
北京縱橫機電技術代工生產 （西門子交通集團原設計） TKQ522-2000 系列 IGBT-SIV |
| 二期與三期車輛 （中車株機A型列車） |
中車株洲電力機車 （武漢中車株機軌道交通裝備） |
2018 ~ 2020 | H21 ~ H47 | 27列 | ZME-080 型 | 大連東芝機車電氣設備代工生產 （東芝產機系統原設計） SEA-439B 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達 |
中車大連電牽研發中心代工生產 （東芝產機系統原設計） SVF058-F0 型 IGBT-VVVF |
中車大連電牽研發中心制 CNE PW-245/D/H 系列 IGBT-SIV |
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一期工程配車20列，列車由中車長春軌道客車股份有限公司和武漢地鐵集團聯合設計[20][21]，其中有6列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產。在外觀上，整車與7號線所使用車型近乎完全一致；在列車內部布置及設備性能方面，則與7號線一期車輛略有差異[3]。
二期工程配車22列，三期工程配車5列；二者皆由中車株洲電力機車有限公司提供，其中部分列車在位於江夏區的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司生產。
注釋
參考文獻
- ^ 武漢地鐵8號線二期明年開工 將下穿東湖風景區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）長江網-武漢晚報 2015-09-08
- ^ 快訊 | 武漢地鐵8號線二期開工 預計2020年建成通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2016-10-12 長江雲
- ^ 3.0 3.1 陶常宁. 地铁8号线“编钟青”首车到汉[N]. 武汉晨报, 2017年4月1日(8).. [2017年7月23日]. （原始內容存檔於2017年8月15日）.
- ^ 武漢地鐵8號線一期正式動工 設7轉乘站(圖) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）荊楚網-楚天金報 2014-11-13
- ^ 5.0 5.1 武漢地鐵8號線二期工程路線確定 將於2020年通車(圖) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2015年09月30日 長江網
- ^ 6.0 6.1 武漢地鐵8號線越江隧道明年4月上岸 過江只需4分鐘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2016-08-11 長江網-武漢晨報
- ^ 龚萍. 地铁8号线长江隧道贯通[N]. 武汉晨报，2017年8月10日(3).. [2017年8月11日]. （原始內容存檔於2017年8月11日）.
- ^ 武漢地鐵8號線挖過長江 預計8月底實現貫通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）湖北日報 2017-06-27
- ^ 武漢地鐵8號線首用單洞雙線越江 盾構過程約13個月 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2014-11-13 長江日報
- ^ 地鐵8號線將建華僑城支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2011-09-18 楚天金報
- ^ 陶嵐, 李慎奎. 武漢地鐵梨園站與華僑城支線轉乘方案研究[J]. 隧道建設, 2015, 35(6): 565-570.
- ^ 張嘉峻．武漢地鐵8號線引入華僑城方案研究[J]. 鐵道工程學報, 2013, (2): 94-98.
- ^ 官宣！武汉又一条地铁线明天开通！另外两条也有好消息……. 2019-11-05 [2019-11-05]. （原始內容存檔於2019-11-05）.
- ^ 武汉地铁8号线三期将南延至星光大道. 湖北日報. 2019-04-07 [2019-10-19]. （原始內容存檔於2019-10-19）.
- ^ 15.0 15.1 “军运会专线”来啦！地铁8号线三期两座特色站亮相. 長江日報. 2019-07-24 [2019-10-19]. （原始內容存檔於2020-10-01）.
- ^ 武漢地鐵集團. 8号线3期2019年通车后，如何运营？. 武漢城市留言板. 2018-01-04 [2018-01-05]. （原始內容存檔於2018-01-05）.
8號線三期工程於2019年軍運會前營運，屆時在野芷湖站與7號線轉乘，將8號線三期工程接入營運線網。
- ^ 武汉地铁“军运专线”惊艳亮相 与7号线换乘半小时到中心城区. 武漢電視台. 2019-07-25 [2019-10-19]. （原始內容存檔於2020-09-28）.
- ^ 注意！武汉地铁这些车站将暂停运营. 長江日報. 2020-07-03 [2020-07-05]. （原始內容存檔於2020-08-25）.
- ^ 陶常寧; 常敏, 劉丹丹, 袁永華. 8号线开始安装屏蔽门啦！. 武漢晨報. 2017年3月1日: 7 [2017年10月14日]. （原始內容存檔於2017年10月14日） （中文（簡體））.
- ^ 地鐵集團與武漢中車長客簽約 地鐵實現「武漢造」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2017-03-29 湖北日報
- ^ 公司獲武漢地鐵8號線訂單 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中車長春軌道客車股份有限公司 2015-12-02
參見
內部連結
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