水上號列車
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水上 | |
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![]() 水上(2017年12月) | |
概述 | |
日文名 | 水上-みなかみ-Minakami |
類型 | 特別急行列車 |
狀態 | 營運中(臨時列車) |
營運地區 | ![]() |
前身 | 急行「湯煙」 特急「谷川」 |
開行日期 | 1997年 |
中止營運日期 | 2010年12月3日(定期列車班次) |
前營運商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
平均載客量 | 日本國有鐵道(國鐵) |
始發站 | 上野站 |
終到站 | 水上站 |
途經路線 | 東北本線、高崎線、上越線 |
技術 | |
使用車輛 | 651系電聯車 (大宮綜合車輛中心) |
軌距 | 1,067公釐(3英尺6英寸) |
電氣化 | 直流1,500 V |
水上(日語:みなかみ Minakami */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)運轉於上野站至水上站之間的特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道(國鐵)營運。列車途經東北本線、高崎線和上越線。
概要
為了運送遊客前往水上溫泉鄉,於1957年起開設了前往上越線方向的優等列車。在上越新幹線啟用(1982年)後,在東京近郊其中一個重要通勤服務。主要的客源是在上越線中的水上站、沼田站和澀川站等,這些沒有新幹線的車站。
「水上」這個列車名稱於1997年開始使用。1982年當時使用了新特急「谷川」,後來由於上越新幹線(東京站 - 高崎站、越後湯澤站之間)也使用「谷川」這個名稱,因此才改名為「水上」。
但是,隨著開始有許多乘客改用上越新幹線和關越自動車道,使客量減少。在2010年12月3日結束了所有定期列車班次,在翌年12月4日起開設臨時列車班次。
運轉概況
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/JR_East_183-1000_Minakami.jpg/200px-JR_East_183-1000_Minakami.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/JNR185-200-OM03_Minakami.jpg/200px-JNR185-200-OM03_Minakami.jpg)
現時的臨時列車行走於上野站至水上站之間。曾經在冬季為了運送滑雪乘客,列車行駛至石打站。在夏季部分列車行駛至越後湯澤站。在冬季,列車離開水上站向北方出發,將會停靠越後中里站和越後湯澤站,夏季則停靠土合站。
與整個區間都較多乘客乘坐的「草津」相比,由於「水上」在澀川站至水上站之間較多空位,因此班次慢慢減少。在2010年12月4日時間表修正中,取消所有定期列車班次,只剩下於星期六及日行走的臨時列車(2個往返班次)[1][2]。在2011年發生日本東北地方太平洋近海地震(東日本大震災)後,星期六及假日只剩1個往返班次。
在2012年3月17日時間表修正後,運輸日期縮短,變成季節列車,同時與「草津」結併運輸。
停車站
上野站 - 赤羽站 - 浦和站 - 大宮站 - 上尾站 - 桶川站 - 熊谷站 - 深谷站 - 本庄站 - 高崎站 - 新前橋站 - 澀川站 - 沼田站 - 後閑站 - 水上站
使用車輛與編成
特急「水上」使用大宮綜合車輛中心所屬的651系1000番台。
過去使用的車輛
歷史
- 1957年(昭和32年):開設臨時準急列車「湯煙」(日語:ゆけむり),行走於上野站至石打站之間。
- 1958年(昭和33年):開設臨時準急「奧利根」(日語:奥利根),行走於上野站至越後湯澤站之間。
- 1959年(昭和34年):「湯煙」改名為「三國」(日語:みくに)。
- 1960年(昭和35年):開設毎日行走的臨時準急列車「湯之里」(日語:ゆのさと)。
- 1961年(昭和36年):實施時間表修正,設有以下改動。
- 「奧利根」是為了中央本線而改變走線。但是由於八高線為非電氣化區間,因此使用柴聯車行走。
- 1962年(昭和37年):「上越出湯」廢除。
- 1964年(昭和39年):開設準急「水上」(日語:ゆのさと),行走於上野站至水上站之間。途經八高線的「奧利根」於週末會改名為「三國」(日語:みくに)。
- 「水上」在上野站至長野原站之間會與「草津」解併結,並使用柴聯車行走。
- 1965年(昭和40年):行走於上野站至水上站、石打站之間的準急「水上」、「苗場」和「奧利根」統一名為「奧利根」。途經八高線的「三國」廢除。開設行走於上野站至前橋站、澀川站之間的準急「榛名」(日語:はるな)。
- 1966年(昭和41年):「奧利根」和「榛名」升級為急行列車。「榛名」在上野站至前橋站之間舉併入至「赤城」。
- 1968年(昭和43年):行走於上野站至水上站、石打站之間的急行「奧利根」,以及行走於上野站至澀川站之間的急行「榛名」均改名之「湯煙」。共有下行7班,上行6班。
- 1969年(昭和44年):開設臨時特急列車「新雪」(日語:新雪/しんせつ),行走於上野站至石打站之間。
- 1976年(昭和51年):「湯煙」前往高崎的下行1班變為快速列車。
- 1982年(昭和57年):實施時間表修正,部分急行「湯煙」升級至特急「谷川」(日語:谷川/たにがわ)。當時特急設有下行4班,上行5班。另外,當初由於185系電聯車200番台數量不足,因此急行「湯煙」過有3個往返班次。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/JR_East_185_shintokyu_tanigawa_akagi.jpg/200px-JR_East_185_shintokyu_tanigawa_akagi.jpg)
- 1985年(昭和60年):急行「湯煙」,均被廢除,全部併合至「谷川」。「谷川」變成L特急,同時改名為「新特急谷川」,共有5個往返班次。
- 1987年(昭和62年):臨時特急「新雪」結束營運。
- 1997年(平成9年):隨著上越新幹線東京站至高崎站、越後湯澤站之間開設「谷川」,「新特急谷川」改名為「新特急水上」(日語:新特急水上/しんとっきゅうみなかみ)。
- 2002年(平成14年):不再成為L特急和新特急,變成特急「水上」(日語:水上)[4]。
- 2004年(平成16年)10月16日:所有列車班次與特急「草津」於新前橋站作解併結。另外,1個往返班次變成臨時特急「渡假水上」(Resort水上,日語:リゾート水上)。
- 2006年(平成18年)7月22日、9月30日:相隔4年,列車再次延長運輸至越後湯澤站。
- 2007年(平成19年)3月18日:所有全車輛禁菸。
- 2010年(平成22年)12月:隨著客量減少,取消所有定期班次,變為臨時列車(只於星期六及假日行走)。
- 2012年(平成24年)2月:取消所有星期六及假日班次。變為季節性班次,同時不再與「草津」結併。
- 2017年(平成29年)8月:相隔5年,再次設有班次於夏季行走[5]。當年的列車使用651系電聯車。
- 2017年(平成29年)12月:開設冬季班次。車輛使用651系電聯車。
- 2020年(令和2年)12月:開設冬季班次[6]。車輛使用651系電聯車。
注腳
- ^ 2010年12月ダイヤ改正についてPDF(日語) - 東日本旅客鐵道新聞稿 2010年9月24日
- ^ JRダイヤ改正 特急「水上」12月に廃止 群馬 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 產經新聞 2010年9月25日
- ^ 2013年10月 冬の臨時列車のお知らせPDF(日語) - 東日本旅客鐵道高崎支社新聞稿發表 2013年10月18日
- ^ 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003年3月1日, 50 (2): 24 (日語).
- ^ 夏のレジャーに便利な臨時特急「水上 87・88 号」を運転します (PDF). 東日本旅客鉄道株式會社高崎支社. 2017年5月24日 [2017年7月25日]. (原始內容 (PDF)存檔於2022年2月6日) (日語).
- ^ 冬の増発列車のお知らせ(高崎支社) (PDF). [2021-03-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-02-06) (日語).
相關條目
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