波蘭走廊
| 20世紀德國領土範圍的演變 |
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波蘭走廊（德語：Polnischer Korridor；波蘭語：Korytarz polski）是德國在1919年根據凡爾賽條約割讓予波蘭的一塊狹長領土，現在是波蘭的領土，位於波美拉尼亞地區。在北端，走廊的寬度僅僅有40公里長，將東普魯士與德國其他領土分開。當時領土分配是基於三項考慮：
- 歷史原因：該地區在15世紀至18世紀曾經是波蘭王國及波蘭立陶宛聯邦的一部分 (1453年/1466年至1772年)，直至這地區被普魯士王國吞併，並且一直為德意志帝國的一部份[1][2]。
- 種族原因：波蘭人占地區人口的大部分，尤其在維斯瓦河西岸、但澤附近，而德籍居民佔相對少數。
- 政經原因：波蘭人認為，如果新獨立的波蘭沒有延伸至波羅的海的海岸線，他便會在經濟、以至政治上依賴德國。英國與法國都希望借著波蘭在東線來制衡德國，故此這種論調獲得支持。
讓波蘭擁有海岸線也正是美國總統伍德羅·威爾遜的理論之一。他在1918年第一次世界大戰結束前發表了著名的十四點和平原則，其中第十三點就是應該讓波蘭獨立——她的領土將會包括住著波蘭人的領地；要確保她擁有自由、安全的海岸線。在國際公約之下，波蘭將可享政治、經濟上的獨立。
重要港口但澤（今格但斯克）的居民絕大多是德國人，如果像上西里西亞那樣公投，必然導致這一位於維斯瓦河口的重要城市歸於德國，於是國際聯盟在沒有準許公投的情況下，把該港變為受它保護的但澤自由市。為了減少對但澤的依賴，波蘭在附近建立了新的海港格丁尼亞。
德國的反應
無容置疑，割讓領土令德國人十分憤怒。所有第二次世界大戰前的德國政府，都拒絕根據凡爾賽條約下的德國東部邊界。例如：德國領導人古斯塔夫·施特雷澤曼因他對西方國家的友好政策著名，更在1925年簽署羅加諾公約，確認德國與法國、比利時接壤的西部邊界。但是，他好幾次宣稱拒絕用同樣的方式確認東部邊界。
由於德國領土被一分為二，東普魯士的經濟發展被嚴重阻礙。1922年，德國運輸部為此成立航海服務（Seedienst Ostpreußen）連接兩地，減少依賴陸路交通。
1933年，希特勒領導的納粹黨奪權成功。希特勒大肆宣揚與波蘭修好，促成1934年的德波互不侵犯條約。但德國分別在1938年及39年吞併奧地利與瓜分吞併捷克斯洛伐克後，隨即納粹德國就對波蘭虎視眈眈。
1939年初，納粹德國進一步要求兼併但澤，又想建立連接德國本部與東普魯士的跨境公路。在擔心德國擴張的英法兩國支持下，波蘭政府在3月拒絕以上要求。9月1日，納粹德國入侵波蘭，把以前割讓予波蘭的一切領土和波蘭西部全數吞併為自己的省份。
1945年德國戰敗。在波茨坦會議上，盟軍答應蘇聯的要求，把被蘇軍占領的波蘭重劃邊界。奧德河-尼斯河線以東，包括波蘭走廊和但澤的德國領土盡數被割讓予波蘭。1953年，東部邊界由東德確認，再分別在1970年及1990年獲得西德與重新統一的德國承認。
參考文獻
- ^ A History of Western Civilization: Then came the acquisition of Prussia (separated from Brandenburg by the "Polish corridor") page 382, author Roland N. Stromberg Dorsey Press 1969.
- ^ The Scandinavians in History. "Brandenburg, by the acquisition of Eastern Pomerania besides other territories within the empire was firmly established on the Baltic, though a Polish corridor running between Eastern Pomerania and East Prussia to Danzig denied her all she desired", page 174, author Stanley Mease Toyne. Ayer Publishing 1970
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