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皮拉圖斯鐵路

座標46°57′20″N 8°16′37″E / 46.95556°N 8.27694°E / 46.95556; 8.27694
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皮拉圖斯鐵路
Pilatusbahn
皮拉圖斯鐵路列車在山頂站
概覽
營運範圍瑞士上瓦爾登州
目前狀況營運中
起點站阿爾卑納赫施塔德
終點站皮拉圖斯峰
營運路線1
技術數據
路線長度4.6 km(2.86 mi)
最高速度下坡時速9公里,上坡時速10公里
車站數目5
軌距800毫米(2英尺7+12英寸
最高高度2,073米(6,801英尺)
齒軌系統Locher
電氣化方式1550V直流電
高架電車線
營運資訊
開通營運1889年6月4日(蒸氣車)
1937年5月15日重新開幕
洛赫爾系統齒輪
旋轉式道岔
皮拉圖斯鐵路軌道

皮拉圖斯鐵路(Pilatusbahn)是瑞士的一條山地鐵路,是世界上最陡峭的齒軌鐵路,最大坡度為48%。[1]該線從琉森湖畔的阿爾卑納赫施塔德(Alpnachstad),到達海拔2132米的皮拉圖斯峰山頂附近的終點站。在阿爾卑納赫施塔德,皮拉圖斯鐵路連接琉森湖的輪船,以及中央鐵路(Zentralbahn)Brünigbahn線的火車。

歷史

皮拉圖斯鐵路建設計劃最初的提案出現於1873年,[2]計劃中建議採用1435mm軌距,及最大坡度25%。然而對於該計畫的結論是經濟上不可行。

後來經驗豐富的瑞士工程師愛德華·洛赫爾提出新方案,最大坡度上調至48%,當時的齒軌鐵路無法到達這麼斜的坡度。因為齒輪跑在鐵路正上方,這麼高的斜度可能會導致輪子與軌道無法囓合,降低列車的推進力和制動力。於是洛赫爾將兩條垂直的齒條放在兩軌間,並讓輪齒朝向不同的方向。將嵌齒輪安裝在列車下的垂直

該線於1937年5月15日電氣化,使用的是接觸網饋電的1550直流

政府並沒有對這個鐵路建設提供任何補助。於是洛赫爾設立了自己的公司洛赫爾系統公司來建造皮拉圖斯鐵路。皮拉圖斯鐵路的建設到完工完全仰賴私人資本,而且一直保持財務上的收益。

2002年,皮拉圖斯鐵路被美國機械工程師學會命名為機械工程歷史裡程碑[3][4]

圖片

運行

該線長4.5公里[1],攀登垂直距離1629米,於1889年6月4日投入使用,使用蒸汽牽引。最大坡度48%,這意味著當時沒有可利用的齒軌設計。該線的工程師愛德華洛赫爾開發出一種專門用於這條路線的齒軌。在洛赫爾(Locher)系統中,列車上的嵌齒輪安裝在垂直,它們的齒接觸齒軌鐵路的側面,而不是上面。由於這一系統,線路沒有常規道岔,只有旋轉道岔(見照片)和轉換台。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 櫻井寬. 下一站,到哪裡?世界名列車之旅. 三悅文化. 2008. ISBN 9789575267445. 
  2. ^ 存档副本 (PDF). [2009年7月20日]. (原始內容 (PDF)存檔於2006年9月7日). 
  3. ^ Pilatusbahn (1882). Landmarks. American Society of Mechanical Engineers. [2009-01-18]. (原始內容存檔於2010-12-26). 
  4. ^ Pilatusbahn (PDF). Pilatusbahn brochure. ASME. [2009-01-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2009-08-16). 

外部連結

46°57′20″N 8°16′37″E / 46.95556°N 8.27694°E / 46.95556; 8.27694