石狩快車

石狩快車
使用721系電聯車行走「石狩快車」 （2006年11月 札幌站）
日語寫法
日語原文	いしかりライナー
假名	いしかりらいなー
平文式羅馬字	Ishikarirainā
概述
類型	區間快速
狀態	已廢除
營運地區	日本北海道
開行日期	1988年11月3日
中止營運日期	2020年3月13日
前營運商	北海道旅客鐵道（JR北海道）
始發站	手稻站、札幌站
終到站	札幌站、江別站
途經路線	函館本線
技術
使用車輛	721系電聯車（札幌運輸所） 731系電聯車（札幌運輸所） 733系電聯車（札幌運輸所） 735系電聯車（札幌運輸所） KiHa201系柴聯車（苗穗運輸所）
軌距	1,067公釐（3英尺6英寸）
電氣化	交流20,000 伏 50赫茲

石狩快車（日語：いしかりライナー ^{Ishikarirainā */?}）號列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運的區間快速（Semi Rapid）列車。途經函館本線。

運轉概況

在方向幕中，會顯示
「區間快速 / 札幌起為普通」
「普通 / 札幌起為區間快速」
「區間快速 / 手稻起為普通」
三款。普通部分為黑色底，區間快速部分為橙色底。

車身路線牌
（B-116編成，全彩LED）

車身路線牌（3色LED）
當中在「○○起為普通」字樣只會以日文標示。

區間快速「石狩快車」與快速「機場」共同提供札幌圈內的快速列車服務。在小樽站至札幌站之間的日間時段，快速「機場」和區間快速「石狩快車」各自每小時設有2班。

運轉區間

區間快速「石狩快車」的快速區間設有兩款。一款為手稻站至札幌站之間，另一款為札幌站至江別站之間。在快速區間以外會變為普通列車（各站停車）。

1. 快速區間為手稻站至札幌站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為■「C」。
   • 快速區間的停車站：手稻站 - 琴似站 - 札幌站
   • 整個列車行走區間：小樽站 - 札幌站、江別站、岩見澤站之間（截至2012年10月27日）
   • 列車編號：3400番台+M（電聯車）或D（柴聯車）。上行：3420M - 3460M、下行：3421M - 3457M｡
2. 快速區間為札幌站至江別站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為■「D」。
   • 快速區間的停車站：札幌站 - 白石站 - 大麻站 - 野幌站 - 江別站
   • 整個列車行走區間：小樽站、星觀站、手稻站、札幌站 - 江別站、岩見澤站之間（截至2012年10月27日）
   • 列車編號：3100/3200番台+M（電聯車）或D（柴聯車）。上行：120M+3000+列車編號，下行：121M+3000+列車編號。

曾經大部分形次的快速區間為手稻站至札幌站至江別站之間，在2007年（平成19年）10月1日時間表修正後便廢除。在2007年（平成19年）10月1日時間表修正前，部分班次的停站款式與上述兩款相同。

在部分時段中，設有一些列車於整個區間都是快速區間（例如從札幌站出發前往江別），但是該列車也區別為區間快速。

在2000年（平成12年）3月起的一個短期間內，曾經設有班次，在新千歲機場站至札幌站之間為快速「機場」，札幌站起變為快速「石狩快車」，在札幌站至手稻站之間快速運輸，在手稻站至小樽站之間各站停車。

在2007年（平成19年）10月1日時間表修正前，曾經設有班次行走於小樽站至千歲站之間，當中手稻站至札幌站之間快速運輸。列車到達札幌站後改變列車編號，隨後直通至千歲線。

使用車輛

731系電聯車

「石狩快車」使用札幌運輸所所屬的721系、731系、733系或735系電聯車，又或者苗穗運輸所所屬的KiHa201系柴聯車。以3卡或6卡編成行走。當中，721系、731系、733系、735系會混結行走。曾經也有731系電聯車連結KiHa201系柴聯車，以6卡編成行走。

過去使用車輛

在2015年（平成27年）3月14日前，「石狩快車」曾使用札幌運輸所所屬的711系電聯車（截至2012年3月17日修正）。當時只行走3258M列車（岩見澤從19:36出發→到達小樽時間為21:13，江別站至札幌站之間快速運輸），以2抽列車結併6卡編成行走。

歷史

• 1972年（昭和47年）至1978年（昭和53年）之間，開設了行走於札幌站至岩見澤站之間的快速列車，使用711系電聯車或柴聯車。當時的快速列車停車站包括白石站、厚別站、大麻站、野幌站和江別站。而白石站和厚別站是特別快速的通過站。快速列車和特別快速列車於1978年10月起變回普通列車。
• 1988年（昭和63年）11月3日：開設快速「石狩快車」（日語：いしかりライナー）。使用711系、721系電聯車。
  • 當時的快速區間為札幌站至江別站之間。在2000年3月11日修正前設有江別站到發的班次，其餘班次於岩見澤站、瀧川站或旭川站到發。
  • 在這些列車中，若直通至手稻、小樽方向的話，札幌站以西區間為各站停車。
• 1996年（平成8年）12月24日：開始使用731系電聯車。
• 1997年（平成9年）3月22日：開始使用KiHa201系柴聯車。
• 1998年（平成10年）12月8日：當日起，「石狩快車」列車的車頭不再掛上頭牌。
• 2000年（平成12年）3月11日：「石狩快車」的快速區間擴大至手稻站至江別站之間，部分「海洋快車」班次編入「石狩快車」。
• 2001年（平成13年）7月1日：列車類別從快速變為區間快速（停車站等其他安排不變）。
• 2007年（平成19年）10月1日：實施時間表修正，快速區間為手稻站至江別站之間的列車班次廢除。自此，快速區間分為手稻站至札幌站之間或札幌站至江別站之間。快速區間為札幌站至江別站之間的列車加停白石站。
• 2009年（平成21年）10月1日：於晚上6、7時時段，從札幌出發前往江別的「石狩快車」被減班（降級為普通列車）。
• 2010年（平成22年）12月4日：實施時間表修正，從札幌站於下午5時時段以後，快速區間分為札幌站至江別站之間的所有「石狩快車」列車均降級為普通列車（實際上是減班）。自此，於修正前設有1班下行列車於瀧川站到發，在修正後被消滅。
• 2012年（平成24年）
  • 5月1日：開始使用735系電聯車。
  • 6月1日：開始使用733系電聯車（0番台，3卡編成）。
  • 10月27日：實施時間表修正。使用KiHa201系柴聯車，快速區間為札幌站至江別站之間的快速列車由原來的1個往返班次增加至3個往返班次，而該柴聯車也開始行走快速區間為手稻站至札幌站之間的班次。列車編號也有所更改。
• 2014年（平成26年）7月19日：開始使用733系電聯車（3000番台，6卡編成）。
• 2015年（平成27年）3月14日：實施時間表修正。不再使用711系電聯車。
• 2020年（令和2年）3月14日：由於通過站的客量增加，使所有「石狩快車」降級為普通列車。「石狩快車」被廢除。