米蘭交通公司
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| 米蘭交通集團 | |
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| 原文名稱 | Azienda Trasporti Milanesi |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 公司前身 | 米蘭公車公司 （義大利語原名：Società Anonima degli Omnibus ，義大利語簡稱：SAO）（1893年結業） 義大利愛迪生公司 （1893年至1917年間是米蘭有軌電車的營運者，1917年將米蘭有軌電車移交給米蘭市政府） |
| 成立 | 義大利米蘭 1931年 |
| 代表人物 | Gioia Ghezzi (總裁)[1] |
| 總部 |  義大利米蘭 |
| 產業 | 公共運輸車輛營運 |
| 服務 | 公車、無軌電車、有軌電車、地鐵、地面纜車、長途客運、輕便鐵路、共享單車、共享汽車等 |
| 營業額 | 9030970歐元（2010年）[2] |
| 稅後盈餘 | 6831000歐元（2010年）[2] |
| 所有權者 | 米蘭市政府 |
| 員工人數 | 9484[3] |
| 主要子公司 | ATM servizi Guidami GESAM Nord est trasporti（占股93.5%） Nuovi trasporti lombardi（占股74.5%） Mipark（占股51%） Perotti（占股51%） International Metro Service（哥本哈根地鐵）（占股51%）[4] |
| 網站 | www |
米蘭交通集團（義大利語：Azienda Trasporti Milanesi，縮寫：ATM）是義大利米蘭的一家公共運輸公司，主要業務範圍在米蘭及周邊城市。該公司在米蘭及周邊城市營運米蘭地鐵、米蘭有軌電車、64條公車路線、4條無軌電車路線、55條城際公車路線、定製公車、輕便鐵路、科莫—布魯納泰纜車、「米蘭行」共享汽車、「米蘭單車」共享單車等公共運輸服務。2010年時的年客流量為7.34億人次。[5][6]
歷史
1840年8月17日，米蘭—蒙紮鐵路的通車，標誌著米蘭進入現代化公共運輸時代。
1841年，米蘭引入馬拉公車。由「米蘭公車公司」（義大利語原名：Società Anonima degli Omnibus ，義大利語簡稱：SAO）營運。1861年至1865年間，該公司有11條公車路線。1876年7月8日，米蘭第一條城市馬拉軌道交通路線（米蘭有軌電車的前身之一）通車。之後的19世紀七八十年代，米蘭陸續有多條由畜力或蒸汽機車牽引的城市軌道交通路線通車（很多後來成為米蘭有軌電車的一部分）。1893年，「義大利愛迪生公司」（義大利一家大型能源企業）開始在米蘭修建有軌電車網絡。兩年後，義大利愛迪生公司已擁有18條有軌電車路線。1895年，義大利愛迪生公司兼併了原屬米蘭公車公司的畜力城市軌道交通網絡，並將其改造為有軌電車，工程於1901年全部完工。1917年，義大利愛迪生公司將所屬的米蘭有軌電車移交予米蘭市政府。
1931年，米蘭交通集團成立，當時的義大利語名稱為Azienda Tranviaria Municipale (ATM)。
1905年，米蘭第一條汽車公車路線開通，當時使用燃油動力，由義大利汽車公司營運（義大利語全稱：(Società Italiana Trasporto con Automobili，義大利語簡稱：SITA）。後來該公司在米蘭營運的公車路線亦移交予米蘭交通集團。
1933年，米蘭交通集團開通了米蘭第一條無軌電車路線。
二戰結束後不久，修復在戰爭中被破壞的公共運輸系統成為了公司的首要任務。1957年，米蘭地鐵開工，1964年米蘭地鐵第一條路線通車。5年後，米蘭地鐵第二條路線通車。1990年米蘭地鐵3號線通車。
1965年1月1日，米蘭交通集團的義大利語名稱改為「Azienda Trasporti Municipali」。之後數年裡，米蘭有軌電車開始引入鉸接有軌電車。20世紀60年代，包括米蘭在內的整個義大利進入了私家車爆炸時代，當時的很多義大利人成為了私家車愛好者，公共運輸在當時卻被短視地忽視。
1992年，米蘭15路有軌電車延線至羅扎諾（Rozzano）。
1999年，米蘭交通集團的義大利語名稱改為了現在的「Azienda Trasporti Milanesi」。
2000年，需求反應式公車（一種介於計程車和公車之間的公共運輸服務。無固定路線，可通過電召乘車，但不屬於計程車。類似香港紅頂小巴或原台中市公車藍1）上線，是對夜間公共運輸服務的有效補充。
2001年改制為股份有限公司。
2002年12月7日，米蘭7路有軌電車升級為專有路權有軌電車。2003年12月8日，米蘭4路有軌電車北段、米蘭15路有軌電車南段也升級為專有路權有軌電車。
2004年，米蘭交通集團開始引入磁質車票和公車卡。3年後，在所屬的米蘭公共運輸服務中完成全面推廣。
路線
米蘭地鐵
米蘭地鐵現時有5條營運中的路線：
- 1號線 Sesto 1º Maggio FS ↔ Rho Fieramilano / Bisceglie
- 2號線 Abbiategrasso / Assago Milanofiori Forum ↔ Cologno Nord / Gessate
- 3號線 San Donato ↔ Comasina
- 4號線 Linate Aeroporto ↔ Dateo
- 5號線 San Siro Stadio ↔ Bignami
米蘭地鐵總長度超過102千米，擁有119座車站，多數路線位於地下。日客流量超過102萬人次，是義大利客流量最大的地鐵。 此外，米蘭交通集團還擁有哥本哈根地鐵的營運權。
米蘭輕軌
米蘭輕軌也是由米蘭交通集團負責營運的。20世紀20年代，曾使用「彼得·威特有軌電車」（Peter Witt streetcar）。現時營運著以下路線：
市區路線：
1路（Peter Witt streetcar)、2路、3路、4路、5路（Peter Witt streetcar)、7路、9路、10路（Peter Witt streetcar)、12路、14路、15路、16路、19路（Peter Witt streetcar)、24路、27路、31路、33路（Peter Witt streetcar)
米蘭無軌電車
該公司現時在米蘭營運4條無軌電車路線，包括：
90路
91路
92路（環線）
93路（運轉在米蘭東部及北部）
米蘭公車
米蘭交通集團在米蘭營運67條公車路線和53條城際公車路線。[來源請求]
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配屬於70路的梅賽德斯-賓士Citaro公車，行駛在Carlo Farini。
參考資料
- ^ Organizzazione. Azienda Trasporti Milanesi. [2017-08-27]. （原始內容存檔於2012-03-19）.
- ^ 2.0 2.1 Bilancio ATM. www.atm-mi.it. [2011-09-24]. （原始內容存檔於2012-03-21）.
- ^ Numeri ATM. www.atm-mi.it. [2011-09-24]. （原始內容存檔於2012-03-20）.
- ^ Struttura ATM. www.atm-mi.it. [2011-09-24]. （原始內容存檔於2012-02-28）.
- ^ Carta della Mobilità 2011 (PDF). Azienda Trasporti Milanesi. [2011-10-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-03-29）.
- ^ 存档副本. [2019-12-28]. （原始內容存檔於2014-03-06）.