馬自達RX-2
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馬自達RX-2 | |
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概覽 | |
製造商 | 馬自達 |
別稱 | 馬自達Capella(日本) |
生產日期 | 1970年-1978年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 雙、四門轎車 |
動力布局 | FR |
相關車型 | 馬自達Capella/616/618 |
動力系統 | |
引擎 | 573c.c. X 2 12A型轉子引擎 573c.c. X 2 12B型轉子引擎 |
變速器 | 四速手動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,465mm |
長度 | 4,140mm |
寬度 | 1,575mm |
整備質量 | 1,050kg |
年表 | |
後繼車型 | 馬自達RX-3 |
馬自達RX-2是一部由日本馬自達汽車公司(當時稱為東洋工業)於1970年至1978年間製造銷售的轉子引擎汽車,而搭載往復式活塞引擎的車款則稱為馬自達Capella/616/618。
概要
以當年的實際情況而言,馬自達RX-2只是消費者考慮第一代Capella時其中一個選項而已,因為它的定位是「搭載轉子引擎的家庭房車」,並不像後繼車款RX-3非常明顯地是一部「運動化性能車」。
歷史
1970年RX-2上市,搭載12A型轉子引擎,最大馬力130hp、最大扭力156N·m。12A型是由10A型加大而來,轉子的直徑不變,但深度加大10mm至70mm。上市初期此款車與稍早推出的R100在美國西岸地區銷售,由於這顆高性能的動力心臟,RX-2在美國與歐洲維持不錯的銷售成績。
受限於環保法規,在美國銷售的RX-2把12A型轉子引擎降低最大馬力至120hp,由0加速至60mph的成績變成由10秒延長至11.3秒。然而,美國《道路與蹤跡汽車雜誌》(Road & Track Magazine)依然推崇這部車,形容這具12A型轉子引擎非常「令人激賞」、「源源不絕的力量」。
1972年起,馬自達授權給位於紐西蘭奧克蘭南方的歐塔胡胡(Otahuhu)的Motor Industries International工廠組裝RX-2。這是首度在日本以外的國家組裝轉子引擎量產車,也是唯一的一次。該工廠同時製造配置手排或自排變速系統的四門轎車,或者僅配置手排的雙門轎車。
早期的RX-2在轉子的「菱封」(apex seal)與「角封」(corner seal)材質有缺失,容易導致耗油與汙染等問題。另一個問題就是引擎側邊的O型環過熱時會導致冷卻劑流入燃燒室,結果減低馬力且難以發動引擎。剛開始馬自達在保固期內以相同材質的菱封和角封替換,但後來開發了更新更堅固的材質,卻向顧客索價一組一千美元的工本費用。如此一來,許多顧客寧願將RX-2報廢,也不願意維修轉子引擎。
1974年馬自達替此款車更換了具單配電盤的12B型轉子引擎。1978年RX-2在美國與歐洲停止銷售,不過南非地區仍持續生產至翌年為止。
1972年1月日本《汽車迷雜誌》(Motor Fan Magazine)將RX-2評選為該年度最佳國產車,同時間美國《道路測試雜誌》(Road Test Magazine)亦評選該部車為年度風雲車。
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馬自達RX-2雙門車型
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兄弟車馬自達616四門車型
參見
參考資料
- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭載車、激動の変遷史》,小田部家正著,光人社,2003年6月出版。
- (日語)日本官方網站介紹
外部連結
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中型車 | RX-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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