討論:撫順電鐵

關於車輛

早期列車原型應為「満鉄ジテ1形」。

日本の資本・技術によって運営されていた南満州鉄道（満鉄）が、1935年に日本車輌で製作した電気式の流線型ディーゼル列車である。ジテは編成中の手荷物重油動車の形式であるが、編成を指した通稱としても用いられている。同社はこれ以前から主として機械式の気動車を導入しており、電気式気動車としては1931年に重油動車ジハ1形2両と監査用ガソリン動車スペキ1形1両を自社工場において製作・使用した実績があった。

編成一端の手荷物重油動車床上に中速型の500HP級ディーゼル発電機を搭載し、編成の両端台車に駆動用モーターを裝架したもので総括制御可能、客車は連接構造であった。ジテ1+ロハフ1+ハフ1+ハフセ1の4両で編成され、合計6編成が製造された。4編成はスイス・ズルツァー（Sulzer）社の 6VL25型予燃焼室式エンジン、2編成は新潟鐵工所のK6D型直噴式エンジンを搭載した。カタログスペックはほぼ同等だったが、新潟製は約3割重量が重く、ズルツァーの方が実際の成績も良かったようである。

総重量に比して低出力ではあったが、平坦で駅間距離の長い満鉄線では致命的な問題とはならなかった。大連近郊の近距離・中距離普通列車に用いられた。設計時よりハフセを省いて2編成を連結する配慮がされており、1943年にはこの編成でノンストップ高速試験運転を行って奉天・新京間(304.8km)を2 時間58分で走破した。

本形式は新中國成立後、他の満鉄動車と共に電車に改造されて撫順炭鉱の通勤列車に転用された。現在も時折運転される。

現在的服務類型是旅遊列車，不是通勤電車

通過視頻明顯看到旅遊列車幾個大字，所以不是通勤電車了，是旅遊列車，故類型剛予以更正。

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