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渡良瀨溪谷鐵道

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渡良瀨溪谷鐵道株式會社
Watarase Keikoku Railway Co., Ltd.
原文名称わたらせ渓谷鐵道
其他名稱わ鐵、渡溪
公司類型株式會社
法人編號1070001016756
成立1988年(昭和63年)10月25日
代表人物代表董事·社長 品川 知一
總部 日本群馬縣綠市大間間町大間間1603番1號
产业陸運業
產品旅客鐵道事業
旅行業
浴場業(水沼站溫泉中心「淺瀨之湯」)
飲食業(餐廳「清流」:於神戶站內)
其他
營業額2億2930萬6000日圓
(2019年3月)[1]
息税前利润△1億8170萬2000日圓
(2019年3月)[1]
净利润△170萬6000日圓
(2019年3月)[1]
資產4億7380萬日圓
(截至2019年3月31日)[1]
資產淨值1億2715萬日圓
(截至2019年3月31日)[1]
員工人數36人(2018年3月31日[2]
實收資本額3億2500萬日圓
(截至2019年3月31日[1]
主要股東群馬縣 16.66%
綠市 10.34%
桐生市 8.00%
日光市 6.69%
群馬銀行 3.08%
足利銀行日语足利銀行 3.08%
東和銀行日语東和銀行 3.08%
關東開發 3.08%
(截至2019年3月31日[3]
网站http://www.watetsu.com/

渡良瀨溪谷鐵道株式會社(日语:わたらせ渓谷鐵道株式会社わたらせけいこくてつどう)是一家總部位於群馬縣綠市鐵路公司日本第三部門鐵道)。該公司設有連接群馬縣栃木縣渡良瀨溪谷線,該路線是由舊日本國有鐵道(國鐵)特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由群馬縣和沿線自治體等出資成立。

渡良瀨溪谷鐵道株式會社的簡稱為「わてつ」。在雜誌中會以「わ鐵」標記。沿線住民會以「わた渓」稱呼。已居住一段長時間的居民會以轉換前的路線名「足尾線」來稱呼此公司的鐵路線。

在12個無人車站中公開招募了志願站長「故鄉站長」。

歷史

  • 1988年(昭和63年)
    • 3月29日 在第9回協議會下,決定成立第三部門鐵道
    • 10月25日 公司成立。
  • 1989年(平成元年)
    • 3月29日 接管東日本旅客鐵道(JR東日本)足尾線。渡良瀨溪谷線開業。同時取得間藤足尾本山之間 (1.9公里) 的營業許可(未啟用)。
    • 12月24日 水沼站溫泉中心「淺瀨之湯」開幕(在2002年3月前由群馬縣經營,隨後在2008年12月28日前由渡良瀨溪谷鐵道經營)。
  • 1992年(平成4年)3月14日 新設下新田站
  • 1996年(平成8年)4月9日 神戶站內的列車餐廳「清流」開幕。
  • 1998年(平成10年)
    • 6月2日 間藤至足尾本山之間的鐵路營業許可失效。
    • 10月10日 小火車「小火車渡良瀨溪谷號」開始運行。
  • 2008年(平成20年)12月28日 水沼站溫泉中心「淺川之湯」暫停營業。
  • 2009年(平成21年)4月26日 水沼站溫泉中心「淺川之湯」恢復營業,並委托外部公司營運。
  • 2010年(平成22年)12月22日 發表形像人物「わ鐵のわっしー[4]
  • 2012年(平成24年)4月1日 小火車「小火車Wasshi號」(日语:トロッコわっしー号)開始運行。小火車共有3往返班次。
  • 2014年(平成26年)5月22日 天皇、皇后乘坐「小火車Wasshi號」從通洞站前往水沼站。

路線

路線記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
WK 渡良瀨溪谷線 わたらせ渓谷線 桐生 間藤 44.1

車輛

現有車輛

截至2015年4月1日,公司共有9架柴油列車、4架鐵路客車、2架柴油機車,共有15架車輛。車廠和公司總部位於大間間站內。

Wa 89-310形 (313)
Wa 89-310形 (313 - 315)
為了取代退役的Wa89-102日语わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車,以及增加列車數目。在1990年3月15日新製造了311 - 313。在1993年4月25日再新製了314、315。該5架列車由富士重工業製造,以LE-DC車身為標準建造(參見LE-CarWa89-300形日语わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車)。在車頭燈增設4盞,尾燈在方形盒子中。車內的座位配置為半交叉式座位。列車內設有廁所。車門為摺疊式。車身顏色方面雖然統一為紅色,但是311當初的車身為米色和棕色,與Wa89-100形、200形日语わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車同樣。在愛稱中,311為「高津戶」(日语:たかつど)、312為「銅II」(日语:あかがねII)、313為「渡良瀨II」(日语:わたらせII)、314為「銅III」(日语:あかがねIII)、315為「渡良瀨III」(日语:わたらせIII)。在2016年11月,311退役,在2019年1月,312退役。當中312在前橋市內的神社保存,預計變成一個休憩處。
Wa 99形 (5010, 5020, 5070, 5080)
小火車「小火車渡良瀨溪谷號」專用客車。在1998年登場。5010,5080是由JR東日本購入的SuHaHu12形日语国鉄12系客車客車。5020、5070是由京王電鐵購入的(第一代)5000系日语京王5000系電車 (初代)電動列車改造成為小火車。當初研究引入敞車後改造成為小火車車廂,但是由於這個方法比較困難取得當局認可,因此改變方針。由於線內的有效長關係,因此公司尋覓2輛18米長的車廂。當中,來自京王的5000系由於軌距不同,因此轉向架需要改用DT21日语国鉄DT21形台車。該轉向架是來自JR的退役車輛,隨後經過翻新後由豐橋鐵道使用。關於客車車身顏色,與柴油列車車身顏色相同。另外,小火車也設有愛稱,5020為「翡翠」(日语:かわせみ)、5070為「山翡翠」(日语:やませみ)。
DE10形 (1537, 1678)
牽引「小火車渡良瀨溪谷號」專用的柴油機車。在1998年從JR東日本購入1537,在2000年從JR東日本購入1678。1537的車身顏色與小火車相同塗裝再加上金帶。1678的車身顏色沒有改變,繼續使用JR時代的塗裝。
WKT-500形 (501)
WKT-500形 (501, 502)
在2011年3月29日開始投入服務[5]。在2009年12月於澤入站舉行活動時,同時發表引入新型車輛導入。同時舉行了投票活動選擇車色顏色,最後決定B方案[6]。車輛由新潟運輸系統製造。在2012年「小火車Wasshi號」開始運行當初,當初使用WKT-550形編成的列車,在2013年起改用WKT-510形。
在2015年2月,第2架同款列車502投入服務,這是為了取代退役的Wa89-302日语わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車。在愛稱方面,501繼承了Wa89-202日语わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車的「袈裟丸」(日语:けさまる),502繼承302的「渡良瀨」(日语:わたらせ)。
WKT-510形 (511)
為了取代退役的Wa89-100形日语わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車而引入。在2013年引入1輛。愛稱方面,繼承了Wa89-301日语わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車的「銅」(日语:あかがね)。由於車身顏色與WKT-550形相同,因此在2013年起,除了「小火車Wasshi號」的連結車輛進行檢査外,原則上使用此車輛。
WKT-550形 (551)
WKT-550形 (551)
只限在運行「小火車渡良瀨溪谷號」中,於櫻花和紅葉季節中以及連續數天滿席時候,小火車需要加班時會加入自行行走式小火車柴油列車。在2012年4月開始在「小火車Wasshi號」中使用[7]。此列車不需要機走,因此可在所有區間行走。並可與WKT-510形連結。

過去車輛

Wa89-200形 (201)
Wa89-100形、200形 (101、102, 201 - 203)
渡良瀨溪谷鐵道開業時引入的輕型柴油客車。車輛是由富士重工業製造,基本上為車長15米級的LE-CarII。車廂兩邊可進行貫通。100番台的座位是長條椅,200番台的座位為半交叉式座位。
當初車身塗裝中,車身下半部分為米色,上半部分按不同車輛有不同的顏色,在車窗下設有不同動物的造型[8]。後來與310形使用統一車身顏色。而各架車輛都取了暱稱,101為「高進」(日语:こうしん)、102為「要害」(日语:ようがい)、201為「黑檜」(日语:くろび)、202為「袈裟丸」(日语:けさまる)、203為「吾妻」(日语:あづま)。
100形共有2輛。當中102在1989年5月14日發生了落石事故日语落石 (自然災害),使車身嚴重損毀。同年7月1日宣布退役。實際服務不足2個月。
200形中,202在退役後,成為車廠內的零件車日语部品取り,除了車頭燈外均存放在車廠內,後來被拆毀。在203退役後,水上町保存了Wa01-855。而最後的201在2010年12月退役,再沒有200形於路線上行走。
在2013年3月尾,101「高進」結束營運。100形、200形不再存在。而101在結束營運前的車身塗裝回復至當初登場時的型態。在結束營運後存放在大間間站舊貨物月台作展示[9][10]
Wa 89-300形 (301)
Wa 89-300形 (301, 302)
在啟用時計劃用作活動的專用車輛。與100形、200形一樣由富士重工業製造,為接近16米級的車身LE-DC。車內為了可進行活動,車內座位為可轉換式交叉座位。
當初不同各車輛設有不同塗裝,後來統一為銅色。在愛稱方面,301為「銅」(日语:あかがね)、302為「渡良瀨」(日语:わたらせ)。在1994年,皇太子皇太子妃曾經乘坐302[11]
在2015年3月29日,302在桐生站間藤站之間行走2往返班次「Final Tour」(日语:ファイナルツアー)。同日300形退役[11]。302現時與101在同一路軌上,以連結的狀態存放。
Wa01形客車
Wa01形 (828, 855, 827)
在冬季「小火車渡良瀨溪谷號」替代行走的座敷列車「Salon de 渡良瀨」中使用的客車。在2001年登場。車輛購入自前JR東日本高崎分社的座敷列車「和平日语やすらぎ (鉄道車両)」,購入了全部6輛客車,包括SuRoHu12 827, 828, ORo12 853(書籍上寫為ORo12 855)一共三輛,其餘中間列車的3輛為零件車,停泊在足尾站內。
當初只連接2輛瞭望車行走,但是由於乘客投訴表示「沒有廁所」,因此為了加設廁所設備,增加了1輛中間車廂。在塗裝方面,車身塗上了黃、白和藍色。另外,在足尾站內停泊的車輛中,1輛(ORo12-854)成為了群馬縣安中市的餐廳,另一輛分為2部分,一邊為栃木縣栃木市的設施。
客車在2009年退役,同年9月把中間車855售出[12]。在2010年1月,把瞭望車827, 828售出[13]。而855被水上町保存,827, 828成為了桐生市的昆蟲販賣店使用。

車身設計

車身顏色方面,以棕色(銅色)為主調。與阪急栗日语阪急マルーン相似,但是實際上是兩種不同的顏色。曼波音樂人Paradise山元日语パラダイス山元在富士重工業中擔任工業設計師時候,除了設計車體、車身顏色和車頭標誌外,還設計了動物圖案的牌匾、公司商標和社章。

以渡良瀨溪谷鐵道周邊作為舞台的作品

電影

劇集

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 第31期(平成30年度)貸借対照表、損益計算書 (PDF). わたらせ渓谷鐵道株式会社. [2019-07-29]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-05) (日语). 
  2. ^ 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
  3. ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
  4. ^ 日本經濟新聞(朝刊)群馬縣版 2010年12月25日付
  5. ^ WKT-501がデビューします. わたらせ渓谷鐵道. [2019-07-27]. (原始内容存档于2016-03-04) (日语). 
  6. ^ 新型車両カラーリング投票結果発表!. わたらせ渓谷鐵道. [2019-07-27]. (原始内容存档于2015-02-27) (日语). 
  7. ^ わたらせ渓谷鉄道に新トロッコ列車. 讀賣新聞 (讀賣新聞社). 2011-10-25 [2019-07-26]. (原始内容存档于2012-01-18) (日语). 
  8. ^ わたらせ渓谷鐵道わ89-100形页面存档备份,存于互联网档案馆(日語)
  9. ^ さよなら わ89-101号. わたらせ渓谷鐵道. [2019-07-27]. (原始内容存档于2015-02-27). 
  10. ^ わたらせ渓谷鐵道「わ89-101号」を静態保存. 鉄道ホビダス 鉄道ニュース 最新鉄道情報. 2013-04-18 [2017-05-06]. (原始内容存档于2016-03-04) (日语). 
  11. ^ 11.0 11.1 鐵道雜誌 No584 (2015.6月號) p.106
  12. ^ わ鐵の廃車両売却します - 沿線だより页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 站探,2009年9月1日。
  13. ^ 廃車両売却のお知らせ (PDF). わたらせ渓谷鐵道. [2019-07-27]. (原始内容 (PDF)存档于2012-01-18) (日语). 

外部連結