災難遇害者辨認組
災難遇害者辨認組 Disaster Victims Identification Unit | |
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成立时间 | 1981年至今 |
国家/地区 | ![]() |
部门 | 香港警務處 |
功能 | 在大型災害中辨認遇害者身份、相關記錄、處理遺物及調查天災起因等 |
上级机构 | 人事及訓練處香港警察學院偵緝訓練科 |
人员装备 | |
规模 | 320名 |
災難遇害者辨認組(英文:Disaster Victims Identification Unit,縮寫:DVIU)於1981年成立,隸屬於香港警務處人事及訓練處香港警察學院偵緝訓練科,主要責任為在大型災害中辨認遇害者身份、攝影及記錄伏屍地點,處理死者財物及其他一切遺物等,並且協助香港消防處調查天災的起因等等[1][2]。
組織
災難遇害者辨認小組由香港警察學院偵緝訓練科主管(警司)出任主管,編制由正在接受標準偵緝訓練課程的人員所組成,全部屬於兼任崗位[3],人員的出勤過程均會被詳細記錄(包括表格、草圖、相片及錄影帶等)[4]。於執行任務時,每具遺體均由一名督察或者警長帶領3至4名警員處理。
訓練
人員需要接受學習填寫遇難者辦認表格及災難遇害者辦認訓練等,內容包括在模擬火災及空難等災難情況下練習,學員需要在惡劣的環境下在現場搜索是否有人體殘肢、屍體或骨灰,記錄伏屍地點,然後將遺體安全地放進屍體袋內。此外,亦需要留意遇害者是否留有遺物,以協助辨認死者的身份,下一步則是向遺孀搜集死者生前的醫療報告等,然後將所有資料有系統地整合,以確定死者身份[5]。
裝備
通訊器材
個人保護裝備
其他
大事記
- 1991年8月南中國海油輪海難,共辨認了18具屍體。
- 嘉利大廈火災事件,共辦認了41具屍體。
- 屯門公路雙層巴士墮坡事故
- 南亞海嘯,共辦認了38具屍體[6]。
- 龍鼓水道撞船意外,共辦認了18具屍體。
- 2011年花園街排檔大火,憑倒臥於災場的骸骨及黏附於前梯梯間棄置物品的骨灰辨認了6名遇害者,其餘3名遇害者則送院不治。[7]
- 南丫島撞船事故[8][9][10],大批遺體被護送往水警香港仔基地,災難遇害者辨認組出動150名人次參與辨認身份事務,再在葵涌殮房安排家屬辨認[11]。
- 2012年12月22日新田公路火燒車意外,憑黏附於私家車殘骸的骨灰辨認了2名遇害者。
- 埃及樂蜀熱氣球事件,憑黏附於熱氣球殘骸的骨灰辨認了9名港人的遺體[12][13][14][15][16][17][18][19]
- 大埔公路雙層巴士翻側事故,在現場共辦認了18具屍體,另外1名遇害者在醫院過世。
- 粉嶺公路九巴撞樹案,在現場共辦認了5具遺體,另外1名遇害者在醫院過世。
相關參見
参考註釋
- ^ 災難遇害者辨認小組 嘉利大火首次出動[失效連結] 《明報》 2008年3月27日
- ^ 災難辨認小組效率奇功[失效連結]
- ^ 《香港警務工作》撮要報告系列 就緊急情況作出機動性回應 (页面存档备份,存于互联网档案馆)《警聲》第863期,2008年1月16日
- ^ 災難辨認小組 為死者「起底」. [2010-07-20]. (原始内容存档于2014-02-01).
- ^ 白衣部隊專責確認死者 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《蘋果日報》 2012年10月3日
- ^ 災難遇害者辨認組 碎屍身份都查到 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《太陽報》 2008年3月27日
- ^ 專組協助辨認死者身份 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2011年12月1日
- ^ 災難受害者辨認小組助識別死者. [2022-01-12]. (原始内容存档于2018-10-01).
- ^ 家屬辨認遺體傷痛 海祭淚別 互联网档案馆的存檔,存档日期2012-10-08. 《晴天》 2012年10月3日
- ^ 涉撞船港九小輪八乘客受傷[失效連結] 《有線寬頻》 2012年10月2日
- ^ 60秒變「水棺材」 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2012年10月3日
- ^ 遺體多燒焦 港法醫助辨認[失效連結] 《經濟日報》 2013年2月28日
- ^ 港府遺體辨認小組抵開羅助認屍
- ^ 本港法醫DNA專家抵開羅[失效連結] 《明報》 2013年2月28日
- ^ 港府派專家助家屬辨認遺體 《星島日報》 2013年2月28日
- ^ 家屬今路祭 確認遺體需4天[失效連結] 《經濟日報》 2013年3月1日
- ^ 警派三部門 蒐證提死因庭 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《星島日報》 2013年3月1日
- ^ 港法醫抵埃 助辨認遺體 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《星島日報》 2013年3月1日
- ^ 港家屬忍痛 埃及通宵認屍 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 《東方日報》 2013年3月2日
外部連結
《警訊》
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