福克70
福克F70 | |
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F70 | |
类型 | 窄体飞机 |
制造商 | 福克公司 |
首飞 | 1993年04月04日 |
起役日期 | 1994年 |
状态 | 使用中 |
主要用户 | 荷蘭皇家城市短途航空 |
生產年份 | 1993年-1997年 |
制造数量 | 48架 |
发展自 | 福克100 |
福克F70是荷蘭福克公司所研發的最後一款噴射客機,最高可載80人,續航力達1,200英里;最後一架福克F70於1997年交付,之後便停止生產。
歷史
鑑於1967年出產福克F28的65席噴射客機漸漸被淘汰,福克公司需要研發一款新式飛機用以取代F28。1992年,福克公司以福克F100為基礎,開發機身較短、並更新航電系統的70-80席噴射客機福克F70,以取代福克F28。福克F70也是採用T型尾翼,而駕駛艙儀器與F100相同,引擎也是採用F100所用的MK.620,推力達13,850磅力。F70於1993年試飛,1994年正式營運,首架接受F70的公司是福特汽車公司,用作公務機使用。其後又設計了加大航程型的F70ER,最大起飛重量提升至92,000磅。
相比其它同類型飛機,福克F70比波音737-500、BAe 146和MD-82更安靜[1]。雖然福克F70是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴姆勒奔馳宇航公司(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架F70在1997年4月交付,之後關閉了生產線,由始至終F70只是生產了48架(包括原型機)。
儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。
荷蘭國王威廉-亞歷山大曾擁有福克70的商業飛行員執照,為維持執照有效性,每個月他會擔任副機師飛行。因福克70退役,他轉訓波音737[2],后于2017年6月获得波音737的驾驶执照[3]。
營運
福克F70最大客戶是荷蘭皇家航空的子公司KLM City hopper,擁有21架福克F70。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克F70。
- 荷蘭航空支線:21架
- 越南航空:2架
- 奧地利飛箭航空:6架
- 法國航空支線:5架
- Malév匈牙利航空:5架
性能
- 最大載客量:80人
- 常見載客量:79人
- 最大載重量:8,300 kg
- 最大起飛重量:38,100 kg
- 引擎最大推力:每個13850磅力
- 翼展:28.08米
- 長:30.91米
- 高:8.51米
- 空重:22,673公斤
- 巡航速度:743公里/小時(音速0.75倍)
- 最大航程:1,085海里(2,009公里)
航程加長型:1,840海里(3,407公里)[4]
參見
类似型号
参考文献
- ^ 龐巴迪宇航. [2008-02-02]. (原始内容存档于2010-09-28).
- ^ 荷蘭國王開飛機 每月兩次化名載客. [2020-04-30]. (原始内容存档于2020-06-28).
- ^ Royal flight: Dutch king flies Boeing 737 to Istanbul from Amsterdam. Daily Sabah. 2018-11-24 [2019-07-08]. (原始内容存档于2020-11-08).
- ^ Airliners.net. Airliners.net. [2021-10-22]. (原始内容存档于2021-10-26).