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R-6直升機

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Sirkosky R-6
概觀
類型通用直升機
代號R-6
乘員2人(駕駛+觀察員)
首飛1943年10月15日
服役1945年
生產塞考斯基飛機公司
產量225
現況已退役
主要用戶美國海軍
皇家空軍
衍生自R-4直升機
衍生機型S-50
技术数据
長度47ft11in(14.61m)
負載重量2,600lb(1,179kg)
發動機1具Franklin O-405-9英语Franklin O-405活塞引擎
推力240hp(180kW)
性能數據
最大速度100mph(160km/h,87kn)
最大升限10,000ft(3,000m)

西科斯基 R-6(英語:Sirkosky R-6)是一款由塞考斯基飛機公司於1940年代研製的輕型雙座直升機。在英軍服役期間,它被命名為Hoverfly II。

發展

一架於菲律賓呂宋島後送傷患的R-6A

為了增強R-4直升機的性能,賽考斯基決定升級R-4,並將其編號為R-6。R-6擁有全新的流線型機身,並加長和拉直了承載尾槳的吊桿。然R-6繼續使用R-4的主旋翼和傳動系統。[1] 賽考斯基將他們的Model 49(49號模型)提交給國防部,而後Doman Helicopters Inc.對其對旋翼進行了動態平衡修改。相比於早期版本時速只有82mph(132 km/h),新版本的時速可達100mph(160km/h)。

一架位於美國空軍國家博物館的R-6A Hoverfly

最初的R-6皆由賽考斯基製造,然大部分後來都交給Nash-Kelvinator英语Nash-Kelvinator製造。而部分後續版本擁有更強勁的發動機。

型號

  • XR-6

裝載1具225hp(168kW)Lycoming O-435-7英语Lycoming O-435發動機的原型機,共1架

  • XR-6A

裝載1具240hp(180kW)Lycoming O-405-9英语Lycoming O-405發動機的原型機,共5架,其中三架被海軍編號為XHOS-1

  • YR-6A

Nash-Kelvinator英语Nash-Kelvinator製造的XR-6A,但有對其進行小改動

  • R-6A

Nash-Kelvinator英语Nash-Kelvinator生產的服役版本,共36架給美國海軍和27架給英國皇家空軍,並分別編號為HOS-1和Hoverfly II

一架飛行中的美國海軍HOS-1
  • HOS-1

美國海軍版本的R-6A

  • H-6A

美國陸軍航空軍操控的版本,於1948年交還給陸軍使用

  • R-6B

計畫為裝備225hp(168kW)Lycoming O-435-7英语Lycoming O-435的變化,但最終未執行

  • XR-7

計畫為裝備240hp(180kW)Lycoming O-405-9英语Lycoming O-405發動機的發展型號,但最終未執行

  • Doman LZ-1

一架改裝為測試平台的R-6A

  • Doman LZ-1A

一架改裝為測試平台的R-6A,裝備有Doman設計的無鉸鏈旋翼葉片和自潤滑旋翼輪轂。

参考文献

引用

  1. ^ Swanborough, 1963, p.529

来源

  • Butler, Phil. Air Arsenal North America. Midland Publishing. 2004. ISBN 1-85780-163-6. 
  • Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. Air-Britain (Historians) Ltd. 2007. ISBN 978-0-85130-385-7. 
  • Swanborough, F.G. United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Company Ltd. 1963. 
  • Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd. 1976. ISBN 0-370-10056-5. 
  • Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Putnam & Company Ltd. 1977. ISBN 0-370-30021-1.