三井寺下站

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三井寺下站*
日语名称
三井寺下 – みいでらした – Miiderashita
车站概览
位置 日本滋賀縣大津市大門通
地理坐标35°0′40″N 135°51′16″E / 35.01111°N 135.85444°E / 35.01111; 135.85444
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1921年(大正10年)3月15日
关闭日期1969年(昭和44年)11月1日
邻近车站
上一站 江若鐵道 下一站
濱大津
0.6km
终点站
江若鐵道線
距離濱大津 0.6km
滋賀
2.9km
* 在1925年前,此站曾名為三井寺站。

三井寺下站(日语:三井寺下駅みいでらしたえき Miiderashita eki */?)是位於滋賀縣大津市大門通,江若鐵道鐵路車站廢站)。

在江若鐵道當初開業時,此站為鐵路線的起點站。車站鄰接江若鐵道總部和車廠,成為整條線的核心車站。

歷史

在1921年(大正10年),江若鐵道首個區間開通時,此站啟用,當時車站名為三井寺站(日语:三井寺駅みいでらえき[1][2]。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間,全長約6.0公里[3]。而此站是首個開通區間的起點[1]。在此站至坂本地區日语坂本 (大津市)之間,除有江若鐵道本身,還有並行路線大津電車軌道[注 1]。當時在三井寺附近尋找一個起點站位置,該位置不會使兩條鐵路線相交,以及接近國鐵大津站[6]。在1925年(大正14年),三井寺至新濱大津之間的區間開通[3][7]。路線起點站遷移至濱大津[8]。同年把車站名稱改名為三井寺下[1]

江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[9],車站在翌日11月1日廢除[2]

年表

  • 1921年(大正10年)3月15日:江若鐵道三井寺至叡山之間開業,三井寺站啟用[2][10]
  • 1925年(大正14年)
  • 1969年(昭和44年)11月1日:車站被廢除[2]

車站構造

三井寺下站配線圖

濱大津
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滋賀
圖例
來源:[13]

三井寺下站內設有客運和貨運業務(一般車站)[14]。車站鄰接江若鐵道總部和車廠(三井寺下機關區),因此公司職員和車輛都集結在此站內[1][15]。雖然此站只有1面1線的月台,但是還可以進行列車交會停車場[14]。在正常的時間表中,沒有載客列車於此站進行列車交會[15]。但是在臨時列車行走之際,此站會有載客列車進行列車交會。在那時候,下行列車停靠在沒有月台的路軌上,一些樓梯會設置在該路軌旁,以讓乘客上下車[15]

此站設有站舍[13]。在站前廣場會被用作活動場地[16]

在戰後,車站靠近山一方,近皇子山一帶設置了佔領軍(GHQ)的軍營(大津A地區)。當時為了運送物資至該處便敷設了側線[17][18]

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量:

一年客量和貨物起卸量:
旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1921年 127,532人 147,685人 62公噸 29公噸 [19]
1922年 140,188人 152,903人 1,419公噸 306公噸 [20]
1923年 192,383人 211,189人 1,909公噸 816公噸 [21]
1924年 167,459人 245,882人 1,253公噸 627公噸 [22]
1931年 49,366人 50,194人 900公噸 345公噸 [23]
1934年 42,675人 43,034人 839公噸 344公噸 [24]
1935年 40,409人 39,986人 912公噸 358公噸 [25]
1936年 39,589人 37,607人 1,184公噸 537公噸 [26]

車站周邊

車站位於大津市政廳日语大津市役所長等市民中心附近[1]。廢線後遺址變成停車場。該處長期放置了枕木,但是截至2015年已經消失了[16]。周邊的住宅區和道路已經完全改變,已經看不到車站的痕跡[27][28]

濱大津站至此站之間的路軌遺址變成了行人路「大津繪日语大津絵之道」,該行人路從明日都濱大津日语明日都浜大津延伸[27][29]。而此站往滋賀站一方的路軌遺址變成了雙線道的一般道路。該道路沿皇子山綜合運動公園日语皇子山総合運動公園東邊延伸[27][30]

相鄰車站

江若鐵道
江若鐵道線
濱大津三井寺下滋賀

注腳

注釋

  1. ^ 大津電車軌道比江若鐵道率先取得濱大津坂本之間的鐵路許可。而江若鐵道有部分區間與該許可區間並行[4]。當江若鐵道提出建設鐵路線時,大津電車軌道還未開始動工,但是在江若鐵道提出建設鐵路線後,刺激到大津電車軌道於1919年開始進行延伸路線工程。濱大津至三井寺之間於1922年5月開通(在1927年,路線延伸至坂本,全線開通)[5]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出,第14頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008,第31–32頁.
  3. ^ 3.0 3.1 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394頁.
  4. ^ 寺田 2010,第9頁.
  5. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第387–389頁.
  6. ^ 新旭町誌,第626–627頁.
  7. ^ 江若鉄道の思い出,第7頁.
  8. ^ 滋賀県百科事典,第263頁.
  9. ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
  10. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日(國立國會圖書館數碼化資料)
  11. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年4月10日(國立國會圖書館數碼化資料)
  12. ^ 「地方鉄道駅名改称」《官報》1925年9月17日(國立國會圖書館數碼化資料)
  13. ^ 13.0 13.1 竹内 1967.
  14. ^ 14.0 14.1 寺田 2010,第10頁.
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 レイル,第79頁.
  16. ^ 16.0 16.1 江若鉄道の思い出,第15頁.
  17. ^ 江若鉄道の思い出,第16頁.
  18. ^ レイル,第80頁.
  19. ^ 《滋賀縣統計全書》大正10年版(國立國會図書館數碼化資料)
  20. ^ 《滋賀縣統計全書》大正11年版(國立國會図書館數碼化資料)
  21. ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版(國立國會図書館數碼化資料)
  22. ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版(國立國會図書館數碼化資料)
  23. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會図書館數碼化資料)
  24. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會図書館數碼化資料)
  25. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會図書館數碼化資料)
  26. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會図書館數碼化資料)
  27. ^ 27.0 27.1 27.2 寺田 2010,第24頁.
  28. ^ 吉田 1998,第183頁.
  29. ^ 江若鉄道の思い出,第11頁.
  30. ^ 江若鉄道の思い出,第17–18頁.

參考文獻

  • 今尾恵介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日语). 
  • 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版日语サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日语). 
  • 滋賀県百科事典刊行会 編. 滋賀県百科事典. 大和書房日语大和書房. 1984. ISBN 4-4799-0012-8 (日语). 
  • 新旭町誌編さん委員会 編. 新旭町誌. 新旭町. 1985. NDL 86038176 (日语). 
  • 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊日语鉄道ピクトリアル (鐵道圖書刊行會日语電気車研究会). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047. (再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日语). 
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日语). 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日语). 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日语). 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日语). 

相關項目

外部連結