起线
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 八幡町站(废除时) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 起站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 5.6千米(3.5英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 11座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600 伏特(架空电缆) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1914年9月22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 1930年12月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1954年6月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | (旧)名古屋铁道→名岐铁道→名古屋铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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起线(日语:起線/おこしせん)是连接爱知县一宫市新一宫站(废除前为八幡町站)至同县中岛郡起町(后来曾经为尾西市,现时为一宫市)起站之间的名古屋铁道(名铁)电车路线,现时已经废除。
路线资料
※如没有特别指明,资料截至路线废除前一刻
历史
1953年(昭和28年)6月,起线暂停营运,随后废除。
在这时候,由于沿线人口增加,使客运需求上升。可是,此线由于土地问题(道路宽度等)而未能够扩展至双线化,使增强运输能力受到限制。另一方面,由于尾西线架空电缆电压提升至1500伏特,在1952年(昭和27年),起线不再驶入至新一宫站(现时:名铁一宫站)。随后更安排你替代巴士服务驶入新一宫站,以一个较低的成本增强运输力。使起线在这时候暂停营运,并在1年后正式废除,完全改为巴士服务[1]。
另外,通常铁路废除改为巴士服务是由于客量少而进行这个措施,但是此线与高富线一样,这是由于客量过多而改为巴士服务[2]。都是比较少见的例子[1]。另外,敷设起线的道路截至2020年都是双线双程行车。在北边的县道一宫大垣线(直至浓尾大桥东边前为四线双程行车)有着绕道的功能。
- 1921年(大正10年)8月5日 - 为了方便乘客来往起至一宫之间,取得了轨道敷设许可[3]。
- 1922年(大正11年)3月25日 - 苏东电气轨道成立[4]。
- 1923年(大正12年)11月22日 - 苏东电气轨道与名古屋铁道合并[5][6]。
- 1924年(大正13年)2月1日 - 起至一宫(后来为八幡町)之间全长5.3公里的苏东线开业。当时的电车站包括一宫、马引、笼屋、尾张三条、西三条、尾张中岛和起。
- 1925年(大正14年)1月31日 - 马引至一宫之间开设竞马场前临时电车站[7]。
- 1930年(昭和5年)
- 1944年(昭和19年)- 马引站、笼屋站、西三条站、新三条站和工业高校前站暂停营业。
- 1946年(昭和21年)8月15日 - 马引站、笼屋站、西三条站、新三条站和工业高校前站重开。
- 1948年(昭和23年)5月16日 - 路线名称改为起线。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 一宫站改名为八幡町站,东洋纺绩前站改名为一宫医院前站,工业高校前站改名为西中岛站。
- 1952年(昭和27年)12月24日 - 尾西线架空电缆升压至1500伏特。使起线电车不再驶入新一宫站[9]。
- 1953年(昭和28年)6月1日 - 起线全线暂停营运,开始改由巴士代行。巴士会驶入新一宫站内。
- 1954年(昭和29年)6月1日 - 全线废除[1]。
车辆
参考资料:神田功“失われた鉄道・軌道を訪ねて〔26〕 名古屋鉄道 起線”《铁道画刊1971年1月号》、《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉(上)》
- Mo40形(Mo40 - Mo43)
- 前・DeShi100形。该车辆是为了此线而制造,由开业至废线期间一直使用。
- Mo25形(Mo25 - Mo28)
- 前・岐北轻便铁道甲形→Mo15形。在1940年代从镜岛线行走转为此线上行走,直至废线为止。
- DD62、DD63号
- 前・美浓电气轨道的二轴车。Mo15形从岐阜市内线行走转为此线上行走。
- Mi1形(Mi3)
- 洒水车。
车站列表
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 所在地 | |
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新一宫 | 新一宫 | -0.3 | 1952年(昭和27年)12月24日不再驶入该站 名古屋铁道:名古屋本线、尾西线 日本国有铁道:东海道本线(尾张一宫站) |
一宫市 | |||
八幡町 | 八幡町 | Hachimanchō | - | 0.0 | 同上(步行转乘) | ||
一宫医院前 | 一宫病院前 | Ichinomiya Byōinmae | 1.0 | 1.0 | |||
马引 | 马引 | Mabiki | 0.7 | 1.7 | 中岛郡 | 大和町 | |
笼屋 | 篭屋 | Kagoya | 0.7 | 2.4 | 起町 | ||
尾张三条 | 尾张三条 | Owari Sanjō | 0.5 | 2.9 | |||
西三条 | 西三条 | Nishi-sanjo | 0.5 | 3.4 | |||
新三条 | 新三条 | Shin-sanjo | 0.2 | 3.6 | |||
尾张中岛 | 尾张中岛 | Owari nakajima | 0.7 | 4.3 | |||
西中岛 | 西中岛 | Nishi-Nakajima | 0.5 | 4.8 | |||
起 | 起 | Okoshi | 0.5 | 5.3 |
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 (构成)铁道ピクトリアル编集部. 懐かしの名鉄軌道線. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-03, 816: 98 (日语).
- ^ 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年,p.80
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1921年8月8日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第31回》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《铁道省铁道统计资料. 大正12年度》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 德田耕一《名铁の廃线迹を歩く》JTB,2001年、p.80 指出是11月1日
- ^ 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书, 交通新闻社: 74, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 (日语)
- ^ 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书, 交通新闻社: 190-191, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 (日语)
- ^ 9.0 9.1 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 255. ISBN 978-4533039232 (日语).
参考文献
- 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).
- 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年,pp.80-81
- 原口隆行《日本の路面電車 II》JTB,2000年,pp.150-151
相关条目
外部链接
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