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起线

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名古屋铁道 起线
概览
目前状况已废除
起点站八幡町站(废除时)
终点站起站
技术数据
路线长度5.6千米(3.5英里)
车站数目11座
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化方式直流600 伏特(架空电缆
运营信息
开通运营1914年9月22日 (1914-09-22)
最近延伸1930年12月20日 (1930-12-20)
废除年份1954年6月1日 (1954-06-01)
拥有者(旧)名古屋铁道→名岐铁道→名古屋铁道

起线(日语:起線おこしせん)是连接爱知县一宫市新一宫站(废除前为八幡町站)至同县中岛郡起町日语起町(后来曾经为尾西市日语尾西市,现时为一宫市)起站之间的名古屋铁道(名铁)电车路线,现时已经废除。

路线资料

※如没有特别指明,资料截至路线废除前一刻

  • 路线距离(营业距离):八幡町至起之间 5.3 公里
  • 轨距:1067毫米
  • 车站数目:10座(包括起终点站)
  • 双线区间:没有(全程单线
  • 电气化区间:全线(直流600V)

历史

1953年(昭和28年)6月,起线暂停营运,随后废除。

在这时候,由于沿线人口增加,使客运需求上升。可是,此线由于土地问题(道路宽度等)而未能够扩展至双线化,使增强运输能力受到限制。另一方面,由于尾西线架空电缆电压提升至1500伏特,在1952年(昭和27年),起线不再驶入至新一宫站(现时:名铁一宫站)。随后更安排你替代巴士服务驶入新一宫站,以一个较低的成本增强运输力。使起线在这时候暂停营运,并在1年后正式废除,完全改为巴士服务[1]

另外,通常铁路废除改为巴士服务是由于客量少而进行这个措施,但是此线与高富线一样,这是由于客量过多而改为巴士服务[2]。都是比较少见的例子[1]。另外,敷设起线的道路截至2020年都是双线双程行车。在北边的县道一宫大垣线(直至浓尾大桥东边前为四线双程行车)有着绕道的功能。

  • 1921年(大正10年)8月5日 - 为了方便乘客来往起至一宫之间,取得了轨道敷设许可[3]
  • 1922年(大正11年)3月25日 - 苏东电气轨道成立[4]
  • 1923年(大正12年)11月22日 - 苏东电气轨道与名古屋铁道合并[5][6]
  • 1924年(大正13年)2月1日 - 起至一宫(后来为八幡町)之间全长5.3公里的苏东线开业。当时的电车站包括一宫、马引、笼屋、尾张三条、西三条、尾张中岛和起。
  • 1925年(大正14年)1月31日 - 马引至一宫之间开设竞马场前临时电车站[7]
  • 1930年(昭和5年)
    • 竞马场前临时停留场被废除[8]
    • 12月20日 与尾西线共用部分路段,开始驶入新一宫站[9]
  • 1944年(昭和19年)- 马引站、笼屋站、西三条站、新三条站和工业高校前站暂停营业。
  • 1946年(昭和21年)8月15日 - 马引站、笼屋站、西三条站、新三条站和工业高校前站重开。
  • 1948年(昭和23年)5月16日 - 路线名称改为起线
  • 1949年(昭和24年)12月1日 - 一宫站改名为八幡町站,东洋纺绩前站改名为一宫医院前站,工业高校前站改名为西中岛站。
  • 1952年(昭和27年)12月24日 - 尾西线架空电缆升压至1500伏特。使起线电车不再驶入新一宫站[9]
  • 1953年(昭和28年)6月1日 - 起线全线暂停营运,开始改由巴士代行。巴士会驶入新一宫站内。
  • 1954年(昭和29年)6月1日 - 全线废除[1]

车辆

参考资料:神田功“失われた鉄道・軌道を訪ねて〔26〕 名古屋鉄道 起線”《铁道画刊1971年1月号》、《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉(上)

Mo40形日语名古屋鉄道100形電車(Mo40 - Mo43)
前・DeShi100形。该车辆是为了此线而制造,由开业至废线期间一直使用。
Mo25形日语岐北軽便鉄道甲形電車(Mo25 - Mo28)
前・岐北轻便铁道甲形→Mo15形。在1940年代从镜岛线行走转为此线上行走,直至废线为止。
DD62、DD63号日语美濃電気軌道の木造単車#DD61-63(モ45形)
前・美浓电气轨道的二轴车。Mo15形从岐阜市内线行走转为此线上行走。
Mi1形日语名鉄ミ1形電車(Mi3)
洒水车。

车站列表

中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 所在地
新一宫 新一宫   -0.3 1952年(昭和27年)12月24日不再驶入该站
名古屋铁道:名古屋本线尾西线
日本国有铁道东海道本线尾张一宫站
一宫市
八幡町 八幡町 Hachimanchō - 0.0 同上(步行转乘)
一宫医院前 一宫病院前 Ichinomiya Byōinmae 1.0 1.0
马引 马引 Mabiki 0.7 1.7 中岛郡 大和町日语大和町 (愛知県)
笼屋 篭屋 Kagoya 0.7 2.4 起町日语起町
尾张三条 尾张三条 Owari Sanjō 0.5 2.9
西三条 西三条 Nishi-sanjo 0.5 3.4
新三条 新三条 Shin-sanjo 0.2 3.6
尾张中岛 尾张中岛 Owari nakajima 0.7 4.3
西中岛 西中岛 Nishi-Nakajima 0.5 4.8
Okoshi 0.5 5.3

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 (构成)铁道ピクトリアル编集部. 懐かしの名鉄軌道線. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-03, 816: 98 (日语). 
  2. ^ 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年,p.80
  3. ^ “轨道特许状下付”《官报》1921年8月8日(国立国会图书馆数码化收藏)
  4. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第31回》(国立国会图书馆数码化收藏)
  5. ^ 《铁道省铁道统计资料. 大正12年度》(国立国会图书馆数码化收藏)
  6. ^ 德田耕一《名铁の廃线迹を歩く》JTB,2001年、p.80 指出是11月1日
  7. ^ 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书日语交通新聞社新書, 交通新闻社日语交通新聞社: 74, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 (日语) 
  8. ^ 矢野吉彦, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新闻社新书, 交通新闻社: 190-191, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 (日语) 
  9. ^ 9.0 9.1 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 255. ISBN 978-4533039232 (日语). 

参考文献

  • 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语). 
  • 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年,pp.80-81
  • 原口隆行《日本の路面電車 II》JTB,2000年,pp.150-151

相关条目

外部链接