国分站 (香川县)
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国分站 | |||||
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![]() 国分站站房(2023年5月) | |||||
日语名称 | |||||
国分 – こくぶ – Kokubu | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 香川县高松市国分寺町国分字新开1040-3 | ||||
地理坐标 | 34°18′2″N 133°56′30″E / 34.30056°N 133.94167°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | コク | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1897年2月21日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日376人次 2014年 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
国分站配置图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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国分站(日语:国分駅/こくぶえき Kokubu eki */?)是一位于日本香川县高松市国分寺町,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站,车站编号为Y04。本站现时主要停靠普通列车,另外清晨及深宵时份亦有数班快速“Marine Liner”及在白天时间的少量快速“Sunport”及“Sunport 南风接驳号”停靠。
车站构造
现时使用中的为第二代站舍,属于新型的简易车站站舍,为单层混凝土建筑物,只设有候车室、自动售票机及洗手间。车站入口对面为出札口,入闸后便直接到达1号月台。
设有侧式月台2个,共提供2面2线的配置。靠近站舍为1号月台,是往高松方向的月台,另一边为2号月台,是往坂出方向。由于车站建筑于路轨弯位,因此列车和月台之间的空隙较大,同时内侧列车驶进2号月台时,会产生轻微的倾斜[1],过往就曾经有纪录指因空隙过大而导致乘客意外的纪绿。现时列车绝大部份都会停靠至于向高松一方的月台,因为弧度较小相对较安全,但因于连接两边月台和站舍的行人天桥位于月台中央位置,令上落列车增添了不便;同时,又把弧度太大的1号月台的后半部份加设警告栏杆封闭停用[2]。
月台长度方面,1号月台在往高松方向有额外增长,因此理论上可以容纳8辆有效长度的列车。至于2号月台,有效长度为6辆。两边月台大部份位置皆处于露天区域,只有很少部份设有上盖或是有盖候车室。[3]而在2号月台位于天桥出入口旁,则加装了自动售票机。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■予赞线 | 上行 | 高松方向 | |
2 | 下行 | 多度津、观音寺、琴平方向 | 包括■濑户大桥线冈山方向 |
历史
- 1897年2月21日:随赞岐铁道高松-丸龟开通而设站。
- 1904年12月1日:经营权改由山阳铁道营运。
- 1906年:铁道国有化,成为日本国有铁道车站。
- 1969年10月1日:货物转运服务中止。
- 1970年6月1日:取消货运服务。
- 1972年4月1日:停留所化、行李托运服务中止。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2014年3月1日:可以使用“ICOCA”[4]。增设对应ICOCA的简易式出、入闸专用拍卡器。
使用情况
每日平均上车人次如下。
上车人次推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2008 | 368 |
2009 | 356 |
2010 | 339 |
2011 | 346 |
2012 | 344 |
2013 | 369 |
2014 | 376 |
相邻车站
- 四国旅客铁道(JR四国)
- ■予赞线(包括■濑户大桥线)
- ■快速“Marine Liner”(早上、深夜以外)、■快速“Sunport”(早上上行、黄昏上行1班以外)
- 通过
- ■快速“Marine Liner”(只限早上、深夜)、■快速“Sunport”(早上上行、黄昏上行1班)
- ■普通
- 端冈(Y03)-国分(Y04)-赞岐府中(Y05)
- ■快速“Marine Liner”(早上、深夜以外)、■快速“Sunport”(早上上行、黄昏上行1班以外)
参考资料
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