塞默靈鐵路
47°38′35″N 15°49′52″E / 47.643°N 15.831°E
世界遺產 | |
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![]() 阿爾卑斯群山中的塞默靈鐵路 | |
官方名稱 | Semmering Railway(英文) Ligne de chemin de fer de Semmering(法文) |
位置 | ![]() |
標準 | 文 (ii) (iv) |
登錄年份 | 1998年(第22屆會議) |
網站 | 785 UNESCO的記錄(英文) |
塞默靈鐵路(德語:Semmeringbahn)是奧地利的一處人文名勝遺蹟,在早期的鐵路修建中體現了高超的技術,被認為是鐵路建築史上的里程碑。今天已經發展成為當地風景名勝區,並形成了一處文化景區[1]。
該鐵路在塞默靈關口穿越阿爾卑斯山海拔898米的山頂,這一高度直到1860年都是世界公共鐵路所達到的最高點。
歷史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Semmeringbahn.png/220px-Semmeringbahn.png)
塞默靈鐵路建設於1848年開工,由卡爾·里特爾·馮·蓋加主持,動用20,000多名工人,耗時6年,於1854年完工。對於當時的鐵路修建技術來說,無論是在結構設計還是在建築施工上都面臨巨大挑戰。施工人員在可能出現險情的地方做上標記,計劃採用四種不同方法施工。雖然鐵路首尾兩端的空中直線距離僅為21公里,但是必須修建一條兩倍於此的鐵路(41.7公里),以便克服山區459米的高度差,為此還需修建16個大型高架橋和14個隧道(最長的一座為1,431米),16座高架橋(若干為雙層)以及超過100孔的石橋和11個小型鐵橋,全長41公里,並且在隧道工程中產生的廢料,如石料等,被直接用來投入到車站建設以及為主管們提供的建築中。
路線圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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塞默靈鐵路41公里的距離中跨越了海拔460米的高差;60%的鐵路長度所承受的斜率為20-25‰,並且16%的部分只有190米的曲率半徑。這些對於當時的鐵路建設來說都是革命性的突破。塞默靈鐵路至今仍作為奧地利鐵路的主要幹線正常運行。此段鐵路位於格洛格尼茨車站和米爾茨楚施拉格車站間。同時也是維也納到的里雅斯特[2](今意大利境內)奧地利南部鐵路的一部分。穿全長41公里,堅固的隧道、穩固的高架橋以及高質量的工程,使它沿用至今。沿途的景色也蔚為壯觀。
塞默靈基線隧道
2012年4月25日,27.3公里的塞默靈基線隧道正式開始施工,這隧道將可以取代41公里的塞默靈鐵路路段。[3]此隧道預期可以在2030年開通,並且花費390億歐元。[4]
圖冊
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Semmering-bahn.jpg/220px-Semmering-bahn.jpg)
注釋
- ^ Semmering railway. 聯合國教科文組織世界遺產登錄說明. [2009-05-09]. (原始內容存檔於2017-07-11) (英語).
- ^ Semmering railway. leonardfrank.com. [2009-05-10]. (原始內容存檔於2016-03-04) (英語).
- ^ Semmering base tunnel ground-breaking. 3 May 2012. (原始內容存檔於12 June 2012).
- ^ Further delay to Semmering Base Tunnel. International Railway Journal. 2022-04-26 [2022-04-27]. (原始內容存檔於2023-01-24) (英國英語).
外部連結
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