萨摩大川站
萨摩大川站 | |||||||||||
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![]() 车站入口(2007年9月7日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
薩摩大川 – さつまおおかわ – Satsuma-Ōkawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 31°57′5″N 130°13′9″E / 31.95139°N 130.21917°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | オレサオ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1936年(昭和11年)12月15日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日13人次(不含下车乘客) 2015 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
萨摩大川站(日语:薩摩大川駅/さつまおおかわえき Satsuma-Ōkawa eki */?)是位于鹿儿岛县阿久根市大川,肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR23。
历史
- 1936年(昭和11年)12月15日 - 铁道省在牛之滨至西方之间开设新站。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为国铁车站。
- 1965年(昭和40年)10月1日 - 车站大楼重建,站台与线路提高工程完成,使车站位于路堤上。设有列车会让设备。
- 1970年(昭和45年)9月1日 - 随着引入CTC,成为无人车站。由出水站管理。
- 1972年(昭和47年)6月18日 - 北萨摩豪雨,使川内一方的尻无地区与旧线(旧尻无隧道)附近发生大规模山泥倾泻。此站至西方站之间长时间不通。在1星期后于6月25日暂时重开复旧。
- 1973年(昭和48年)10月1日 - 第二尻无隧道落成,川内一方的旧线改用新线(现时走线)。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)运营。
- 2004年(平成16年)3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站(当日由西鹿儿岛站改名而成)至新八代站之间开业,使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。
- 2019年(令和元年)10月1日 - 随着引入车站编号,站名牌翻新。车站英文名由“Satsuma Ohkawa”;改为“Satsuma-Ōkawa”。
车站构造
车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。车站大楼于(昭和40年)10月建成,为混凝土砌块制2层高的古老建筑物。车站为每无人车站。
线路是位于一个较高的位置,因此车站大楼设有2层。在站台上设有候车室。候车室曾经设有车站职员的轮班室与宿舍。
川内一方的转辙器位于隧道内,隧道入口为双线铁路,出口(川内一方)为单线铁路。
此站设有JR九州时代的闸口(在前往1号站台的楼梯前)和站名牌。
站台
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1 | ■肥萨橙铁道线 | 下行 | 川内方向 | |
2 | 上行 | 阿久根、出水、水俣方向 |
在有人车站时,此站曾经设有木造平房。线路与站台在地面较高的位置。此站也曾经只有1面1线的站台,没有列车会让设备。
使用状况
在2015年度,1日平均乘车人次为13人[1]
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
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2007 | 25 | 52 |
2008 | 27 | 57 |
2009 | 27 | 56 |
2010 | 33 | 68 |
2011 | 30 | 63 |
2012 | 26 | 54 |
2013 | 22 | 46 |
2014 | 19 | 40 |
2015 | 13 | 27 |
车站周边
- 国道3号
- 阿久根市立大川小学、大川中学
- 阿久根市政厅 大川出张所
- 大川邮局
- 道之驿阿久根
相邻车站
- 肥萨橙铁道
- ■肥萨橙铁道线
注脚
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴
相关条目
外部链接
- 萨摩大川站(各站信息) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 肥萨橙铁道