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睿山站 (江若铁道)

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坐标：35°3′43.5″N 135°52′30.6″E / 35.062083°N 135.875167°E / 35.062083; 135.875167
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睿山站
日语名称
叡山 – えいざん – EIZAN
车站概览
位置 日本滋贺县大津市下阪本（日语：下阪本）
地理坐标35°3′51″N 135°52′42″E / 35.06417°N 135.87833°E / 35.06417; 135.87833
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
历史
启用日期1921年（大正10年）3月15日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
滋贺
3.1km
往滨大津
 江若铁道线
里程滨大津 6.6km
 日吉
1.0km
往近江今津

睿山站（日语：叡山駅／えいざんえき Eizan eki */?）是位于滋贺县大津市下阪本（日语：下阪本）[1]，江若铁道的铁路车站（废站）。

历史

在1921年（大正10年），江若铁道首个区间开通时，此站启用[1]。当时首个开通区间为三井寺至叡山之间，全长约6.0公里[2]，而此站是首个开通区间的终点[1]。在线路启用翌日起，比叡山延历寺举行开祖最澄逝世1100年活动。这次开业能让参诣客使用江若铁道前往该处[1][3][注 1]。在2年后的1923年（大正12年），线路延伸至雄琴[2][5]。

在线内，此站与邻站日吉站都是比叡山参诣线路的玄关口[6]。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[7]，车站在翌日11月1日废除[8]。

年表

  • 1921年（大正10年）3月15日：江若铁道三井寺至此站之间开通，此站启用[8][9]。
  • 1923年（大正12年）4月1日：此站至雄琴之间开通[8][10]。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除[8]。

车站构造

睿山站路轨配置图
←
滋贺
voie bifbd voie voie voie voie voie courbebd 0 0 0 0
0 0 Dvoie 0 quai quai quai 0 Dvoie 0 0 0
0 0 0 Dbifd voie voie voie voie voie bifhg bifbg voie
0 0 0 0 courbehg voie voie voie voie bifhd butoird 0
0 0 0 0 0 0 BV 0 0 0 0 0
→
日吉
图例
来源:[11]

睿山站内设有客运和货运业务（一般车站）[12]。站内设有站台和侧线[11][13]。此站可进行列车会让（停车场）[12]设有1面2线的岛式站台[13][14]。在站台上有一棵树木[15]。

车站范围较广，设有货物专用站台、木材储存区[15]和站舍[11]。

使用状况

以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：

一年客量和货物起卸量：
年 旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1921年 135,746人 113,179人 26公吨 53公吨 [16]
1922年 153,066人 132,418人 297公吨 1,421公吨 [17]
1923年 132,537人 118,054人 633公吨 1,473公吨 [18]
1924年 105,838人 70,508人 487公吨 241公吨 [19]
1931年 62,599人 61,475人 598公吨 1,915公吨 [20]
1934年 50,939人 50,274人 346公吨 1,554公吨 [21]
1935年 54,186人 53,039人 423公吨 1,272公吨 [22]
1936年 53,875人 53,051人 317公吨 1,029公吨 [23]

车站周边

车站位于下阪本4丁目路口南边[1]。在江若铁道废线后，此站附近路段变成了湖西线的高架桥路段和国道161号（日语：国道161号）西大津绕道（日语：西大津バイパス），已经看不见车站痕迹[1][24]。

另外，湖西线也有一座名为“睿山站”的车站（在1994年该站改名为比叡山坂本站[8]），但是该站的位置比较靠近邻站日吉站[25]。

相邻车站

江若铁道
江若铁道线
滋贺－叡山－日吉

注脚

注释

  1. ^ 延历寺在江若铁道成立时拥有最多股份（3,500株）[4]，成为公司第一大股东[5]。延历寺为了发送参诣客至该处，协助了建设铁路[4]。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出，第28页.
  2. ^ 2.0 2.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
  3. ^ レイル，第72页.
  4. ^ 4.0 4.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395页.
  5. ^ 5.0 5.1 寺田 2010，第9页.
  6. ^ 江若铁道の思い出，第34页.
  7. ^ 江若铁道の思い出，第124页.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 今尾 2008，第31–32页.
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1921年3月17日（国立国会图书馆数字化资料）
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年4月6日（国立国会图书馆数字化资料）
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 竹内 1967.
  12. ^ 12.0 12.1 寺田 2010，第10页.
  13. ^ 13.0 13.1 寺田 2010，第15页.
  14. ^ レイル，第78页.
  15. ^ 15.0 15.1 レイル，第80页.
  16. ^ 《滋贺县统计全书》大正10年版（国立国会图书馆数字化资料）
  17. ^ 《滋贺县统计全书》大正11年版（国立国会图书馆数字化资料）
  18. ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版（国立国会图书馆数字化资料）
  19. ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会图书馆数字化资料）
  20. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
  21. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
  22. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
  23. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
  24. ^ 寺田 2010，第24页.
  25. ^ 江若铁道の思い出，第35页.

参考文献

  • 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相关项目

江若铁道线（废除）
膳所 – 滨大津 – 三井寺下 – （临）竞轮场前 – 滋贺 – 叡山 – 日吉 – 雄琴温泉 – 坚田 – 真野 – 和迩 – 蓬莱 – 近江木户 – （临）青柳滨 – 比良 – 近江舞子南口 – 近江舞子 – 北小松 – 白须 – （临）白须滨 – 高岛町 – 水尾 – 安昙川 – 新旭 – 飨庭 – 北飨庭 – 近江今津
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