中国铁路202型转向架
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202型转向架 | |
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![]() 长春客车厂生产的202定型转向架 | |
概览 | |
类型 | 客车用二轴转向架 |
原产国 | ![]() |
设计 | 青岛四方机车车辆厂 一机部机车车辆研究所 |
生产 | 青岛四方机车车辆厂 长春客车厂 唐山机车车辆厂 |
生产型号 | 202、202A、202B、 202C、202定型 |
生产年份 | 1958年—1988年 |
使用车型 | 中国铁路22型客车 中国铁路23型客车 东风号双层客车 |
技术数据(202定型) | |
轨距 | 1,435毫米 |
轴型 | RC0 |
轮径 | 915毫米 |
固定轴距 | 2,400毫米 |
轴重 | <12.4吨 |
自重 | 6.2吨 |
构造速度 | 120公里/小时 |
构架 | 铸钢构架 |
轴箱定位 | 导柱式 |
一系悬挂 | 圆弹簧 |
二系悬挂 | 摇枕圆弹簧、油压减震器 |
中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架,它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计,由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功,经过试验和修改后于1959年投入批量生产,随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架,至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份,被大量用于中国铁路22型客车、23型客车,此后便改用206系列、209系列转向架[1]。
202型转向架是在201型转向架的基础上,参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架,主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器,基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动,部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机,用于向车内照明和通风等用电负载供电,并向蓄电池充电。
参看
参考文献
- ^ 傅小日、李金森、程冰、赵家舵、黄振飞. 我国铁路客车转向架技术发展的概述(待续). 《铁道车辆》 (青岛: 四方车辆研究所). 2005-08, 43 (8): 1–9. ISSN 1002-7602.