中國鐵路202型轉向架
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202型轉向架 | |
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![]() 長春客車廠生產的202定型轉向架 | |
概覽 | |
類型 | 客車用二軸轉向架 |
原產國 | ![]() |
設計 | 青島四方機車車輛廠 一機部機車車輛研究所 |
生產 | 青島四方機車車輛廠 長春客車廠 唐山機車車輛廠 |
生產型號 | 202、202A、202B、 202C、202定型 |
生產年份 | 1958年—1988年 |
使用車型 | 中國鐵路22型客車 中國鐵路23型客車 東風號雙層客車 |
技術數據(202定型) | |
軌距 | 1,435毫米 |
軸型 | RC0 |
輪徑 | 915毫米 |
固定軸距 | 2,400毫米 |
軸重 | <12.4噸 |
自重 | 6.2噸 |
構造速度 | 120公里/小時 |
構架 | 鑄鋼構架 |
軸箱定位 | 導柱式 |
一次懸吊 | 圓彈簧 |
二次懸吊 | 搖枕圓彈簧、油壓減震器 |
中國鐵路202型轉向架是中國於1950年代末研製的標準軌客車轉向架,它是由青島四方機車車輛廠和一機部機車車輛研究所於1957年開始草圖設計,由青島四方機車車輛廠於1958年試製成功,經過試驗和修改後於1959年投入批量生產,隨後長春客車廠亦於1960年開始生產該型轉向架,至1988年停產為止共生產了超過20,000輛份,被大量用於中國鐵路22型客車、23型客車,此後便改用206系列、209系列轉向架[1]。
202型轉向架是在201型轉向架的基礎上,參考蘇聯鐵路KVZ-5型轉向架而設計的無導框式C軸客車轉向架,主要特點為採用H型鑄鋼構架、導柱式軸箱定位裝置、搖動台式搖枕彈簧懸掛裝置、搖枕圓彈簧帶油壓減震器,基礎制軔裝置採用吊掛式閘瓦制軔,部分轉向架設有三角皮帶傳動的軸端直流發電機,用於向車內照明和通風等用電負載供電,並向蓄電池充電。
參看
參考文獻
- ^ 傅小日、李金森、程冰、趙家舵、黃振飛. 我国铁路客车转向架技术发展的概述(待续). 《鐵道車輛》 (青島: 四方車輛研究所). 2005-08, 43 (8): 1–9. ISSN 1002-7602.