吉良吉田站
吉良吉田站 | ||||||||||||||||
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![]() 站房(2023年10月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 34°47′38.40″N 137°4′16.32″E / 34.7940000°N 137.0712000°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
站台 | 3面3線 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)8月25日* | |||||||||||||||
关闭日期 | 2004年(平成16年)4月1日(三河線) | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,452人次(不含下車乘客) 2016 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
吉良吉田站 | |||||
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日语名称 | |||||
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 34°47′38.40″N 137°4′16.32″E / 34.7940000°N 137.0712000°E | ||||
拥有者 | 愛知電氣鐵道 | ||||
途经线路 |
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距离 |
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历史 | |||||
关闭日期 | 1928年(昭和3年)10月1日 | ||||
服务 | |||||
吉田臨港線 吉田港(貨物車站)► (0.4公里) | |||||
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吉良吉田站(日语:吉良吉田駅/きらよしだえき Kira-yoshida eki */?)是位於愛知縣西尾市吉良町吉田船戶,名古屋鐵道(名鐵)的車站。車站編號為GN13。所有列車均停此站。
概要
此站為西尾線和蒲郡線的起點與終點站。從前在兩線之間互相直通運輸,運輸系統一體化。在2008年(平成20年)6月29日時間表修正後,此站把兩線的運輸系統完全分離。同時,西尾線特急列車不再駛入此站,取而代之為急行列車(西尾站至此站之間各站停車)駛入此站。
蒲郡線中,所有從此站出發的列車均為一人控制,在舊三河線月台(2號月台)設有轉乘閘口。此外,在3、4號月台設有候車室,各月台設有提輪椅使用的斜道。
此站的西尾線月台上為急彎,因此1000系不可使用該月台(1000系特急列車只會來往西尾站),可駛入此站的特急列車車輛包括1600系和8800系(1999年以前為7000系)。
在現時的時間表中,在日間設有每小時2班的西尾線急行列車直通前往名古屋本線方向(基本上前往佐屋站或彌富站),以及每小時2班的蒲郡線一人控制普通列車,可互相進行轉乘。
歷史
- 舊・吉良吉田站
西尾鐵道線(後來為名鐵西尾線)開通時同時啟用,當時名為吉良吉田站(第一代)。該車站距離現時位置0.3公里(向西尾方向)(現時在吉田公園附近)。
- 1915年(大正4年)8月5日 - 西尾鐵道橫須賀口(後來為鎌谷站附近)至吉良吉田之間開通,此站啟用。在開通時軌距為762mm與非電氣化。
- 1916年(大正5年)2月12日 - 吉良吉田至吉田港之間開通,成為中途站。
- 1926年(大正15年)12月1日 - 西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道,成為愛知電氣鐵道車站。
- 1928年(昭和3年)10月1日 - 西尾線(舊線)西尾至吉良吉田之間600伏特直流電氣化,並改變距軌至1067mm,吉良吉田至吉田港之間廢止。
- 1942年(昭和17年)12月28日 - 西尾線吉良吉田(第一代)至三河吉田之間開通。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 與三河吉田站合併,此站廢止。
- 現時・吉良吉田站
三河鐵道(後來為名鐵三河線)開通時同時啟用,當時名為三河吉田站。
- 1928年(昭和3年)8月25日 - 三河鐵道神谷(後來為松木島)至三河吉田之間開通,此站啟用,當時名為三河吉田[1]。
- 1942年(昭和17年)12月28日 - 西尾線吉良吉田(第一代)至三河吉田之間開業。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 吉良吉田站(第一代)與三河吉田站,吉良吉田站(第一代)廢止。
- 1945年(昭和20年)1月13日 - 三河地震使車站受毀[2]。
- 1960年(昭和35年)11月1日 - 改名為吉良吉田站(第二代,現時)[1]。
- 1969年(昭和44年)7月6日 - 終止貨物服務[1]。
- 1984年(昭和59年)5月 - 車站大樓火災,一部分燒毀。同年9月1日翻新[3]。
- 2004年(平成16年)4月1日 - 三河線碧南至吉良吉田之間廢止[1]。
- 2005年(平成17年)1月28日 - 蒲郡線直通的特急與急行,以及從此站日間出發的特急廢止。
- 2008年(平成20年)6月29日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。同時西尾線與蒲郡線的直通班次廢止,此站把兩線的運輸系統完全分離。在2號月台設置轉乘閘口,蒲郡線專用月台再次使用[1]。再沒有特急駛入此站。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡(只限在西尾線使用)。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止,此站也不可使用其儲值卡。
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1943年當時的配線略圖[4]。已廢止的吉田港站側線也記載在圖中。
車站構造
車站為一座地面車站,設有1面線的單式月台(2號月台蒲郡線)與2面2線的相對式月台(3、4號西尾線月台),共3面3線的混合式月台。1號月台曾經是三河線月台,現時是留置線。1、2號月台可容納3卡車廂,3、4號月台可容納4卡車廂。整日為車站職員配置車站。3、4號月台可連接蒲郡線與西尾線兩邊路軌,該兩月台建設在半俓160米的急彎。4卡車廂中第2和3號車廂,或3門車廂使用3號月台停車,在中間車門上下車時,月台與車廂的空隙會特別寬,因此上下車時需注意。車站設有自動售票機、自動閘機和簡易列車資訊。車站沒有自動廣播系統,部分時間職員會進行人聲廣播。
此外,在2號月台設有轉乘閘口,蒲郡線線內不可使用manaca和互相使用IC卡,因此使用該卡進行轉乘時,需要在轉乘閘口聯絡車站職員。
西尾線的3、4號月台與蒲郡線2號月台,兩組月台呈現一個鋭角結構。舊三河線的線路中,部分成為留置線。舊三河線(碧南方向)月台中,在2004年廢止後有一段時間封閉月台,不可進入。在現時只有蒲郡線的列車使用。由於西尾線和蒲郡線的沒有直通運輸,因此在月台站名牌中,在鄰近車站的其中一邊為空白(由於為了列車檢査與車輛交替,兩線的路軌仍然連接著,止衝擋只設於1、2號月台碧南方向)。
在2號月台中,止衝擋旁設有一個平交道,該平交道為2004年廢止的舊三河線遺物。當2號月台的蒲郡線列車到達時,警報機會響,遮斷機會落下,但是通常列車是不會通過該平交道。
月台 | 路線 | 方向 | 備註 |
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1 | (舊三河線) | 在月台上沒有「1」的數字掛在上蓋,地面也沒有盲文塊,不會用作乘客上下車使用。現時該列車只作留置線。在吉良吉田至碧南之間廢止後,在碧南一邊設有止衝擋。 | |
2 | ![]() |
蒲郡方向[5] | 可容納3卡車廂,月台與車廂高低差較大(約24厘米),因此需十分留意。 |
3・4 | ![]() |
西尾、新安城、名鐵名古屋方向[5] | 可容納4卡車廂,新安城、名古屋方向的列車使用此月台。為了不需要橫過平交道,因此大部分班次使用3號月台。4號月台有數班列車使用,或作為停泊列車之用,又或若臨時列車使用3號月台時才使用。 |
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西尾線月台
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西尾線的站名牌
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蒲郡線與西尾線連接點
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現時的2號月台
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蒲郡線的站名牌
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轉乘閘口
配線圖
↑ 西尾、新安城、名古屋方向 | ||
← 知立、 碧南、 三河平坂方向 (2004年廃止) |
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→ 幡豆、 西浦、 蒲郡方向 |
图例 参考文献:[6] |
使用狀況
- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為2,748人,為名鐵所有車站(275站)排名第153,西尾線、蒲郡線(23站)中排名第7[7]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為2,988人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第144,西尾線、蒲郡線(24站)排名第6,三河線(38站)排名第13[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為1,308人[9]。
- 以下為近年1日平均乘車人次的列表:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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2006年 | 1,153 [10] |
2007年 | 1,194 [11] |
2008年 | 1,235 [12] |
2009年 | 1,268 [13] |
2010年 | 1,308 [9] |
車站周邊
巴士路線
在三河線碧南站至吉良吉田站之間廢止的替代巴士,該巴士路線由舊沿線自治體組成的朋友巴士運行協議會,再委託巴士公司運行。
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吉良吉田站巴士站
相鄰車站
曾經存在的路線
- 名古屋鐵道
- 三河線
- 松木島-吉良吉田
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新實守. 写真で見る三河線誕生百年. 新實守. 2015: 121.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 972.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋鐵道廣報宣傳部. 1986: 205.
- ^ 清水武,田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』,Alpha Beta Books,2019年,pp.181-182,ISBN 978-4865988475
- ^ 5.0 5.1 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス (页面存档备份,存于互联网档案馆),2019年3月24日參閲
- ^ 電氣車研究會,『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-01-28).
- ^ 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2020-03-16]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2020-03-16]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-01-28).
- ^ 平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-01-28).
相關條目
外部連結
- 吉良吉田站 - 名古屋鐵道