妙高高原站
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妙高高原站* | |||||
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![]() 妙高高原站外貌 (2021年8月) | |||||
日语名称 | |||||
妙高高原 – みょうこうこうげん – Myōkō-Kōgen | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 新潟縣妙高市大字田口312 | ||||
地理坐标 | 36°52′19.80″N 138°12′43.10″E / 36.8721667°N 138.2119722°E | ||||
拥有者 | ![]() ![]() | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 2面3線 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ミコ[1][2] タク(改稱前) | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1888年5月1日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日373人次(不含下車乘客) 2013年 | ||||
服务 | |||||
關山► (6.4公里) ■北信濃線 ◄黑姬 (8.4公里) | |||||
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备注 | |||||
越後心跳鐵道為直營有人站[3] 越後心跳鐵道及信濃鐵道邊界站 |
妙高高原站(日语:妙高高原駅/みょうこうこうげんえき Myōkō-kōgen eki */?)是位於日本新潟縣妙高市的鐵路車站,由越後心跳鐵道(朱鷺鐵)及信濃鐵道共同使用,是兩會社的境界站,亦是全新潟縣中最南端的車站。
過往為由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運時,為信越本線其中一部份,隨北陸新幹線於2015年3月14日開業,輚交由第三部門鐵道接辦,因本站位於新潟縣,故撥歸朱鷺鐵所管理,現時為有人站。
按現時的列車班次安排,兩社的列車均不會進入對方的路段內行駛,形式了來往新潟縣與長野縣的乘客,均必須在此站轉乘另一公司的列車才可繼續行程。因此實行與泊站相同的轉乘方法:盡量讓兩社的列車停靠在同一月台上,乘客下車後往前走便可轉乘另一公司的列車。大部份轉換等候都可以在10分鐘內完成,但個別班次,等候時間卻可以超過半小時,亦未能完全做到列車同月台轉換的要求。
朱鷺鐵為紀念公司成立六週年,為本站設計了1名虛構站員「火打跳馬」[4]。
車站結構
設有側式月台及島式月台各1個,共提供2面3線的配置。過往曾為冬季臨時特急「Spur 信越」的終點站,因此擁有較長的月台長度,有效長度可達至14輛。
月台配置
月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
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1 | ■妙高躍馬線 | 新井、上越妙高、高田、直江津方向 | 部分列車 |
2 | ■北信濃線 | 豊野、長野方向 | |
3 | ■妙高躍馬線 | 新井、上越妙高、高田、直江津方向 |
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檢票口(2021年8月)
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月台(2021年8月)
歷史
- 1888年5月1日:官設鐵道關山~長野間開業。本站當時稱為「田口站」。
- 1969年10月1日:車站改稱「妙高高原站」。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站的營運由東日本旅客鐵道繼承。
- 2015年3月14日:北陸新幹線開業,車站的營運由越後心跳鐵道繼承,並改以縣內區間車形式運行,原來的綠窗口亦於當日起取消。
使用人數
乗車人員推算 | |
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年度 | 1日平均乗車人數[5] |
2000 | 644 |
2001 | 575 |
2002 | 537 |
2003 | 503 |
2004 | 486 |
2005 | 481 |
2006 | 445 |
2007 | 423 |
2008 | 435 |
2009 | 417 |
2010 | 390 |
2011 | 358 |
2012 | 359 |
2013 | 373 |
相鄰車站
- 越後心跳鐵道
- ■妙高躍馬線
- 妙高高原-關山
- 信濃鐵道
- ■北信濃線
- 黑姬-妙高高原
外部連結
- 越後心跳鐵道 妙高高原站公式網頁。(页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
注釋
- ^ 信濃毎日新聞社出版部(編). 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 52. ISBN 978-4-7840-7164-7.
- ^ 鉄道友の会新潟支部(監修). 新潟県鉄道全駅 増補改訂版. 新潟日報事業社. 2015-06-30: 241. ISBN 978-4-86132-606-6.
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内。 (PDF). [2015-03-23]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02).
- ^ トキ鉄駅員新キャラクターの名前が決定しました (页面存档备份,存于互联网档案馆),越後心動鐵道,2021年3月8日。
- ^ JR東日本:各駅の乗車人員(2012年度). [2015-03-23]. (原始内容存档于2019-03-24).