妙高高原站
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妙高高原站* | |||||
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![]() 妙高高原站外貌 (2021年8月) | |||||
日语名称 | |||||
妙高高原 – みょうこうこうげん – Myōkō-Kōgen | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 新潟县妙高市大字田口312 | ||||
地理坐标 | 36°52′19.80″N 138°12′43.10″E / 36.8721667°N 138.2119722°E | ||||
拥有者 | ![]() ![]() | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ミコ[1][2] タク(改称前) | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1888年5月1日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日373人次(不含下车乘客) 2013年 | ||||
服务 | |||||
关山► (6.4公里) ■北信浓线 ◄黑姬 (8.4公里) | |||||
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备注 | |||||
越后心跳铁道为直营有人站[3] 越后心跳铁道及信浓铁道边界站 |
妙高高原站(日语:妙高高原駅/みょうこうこうげんえき Myōkō-kōgen eki */?)是位于日本新潟县妙高市的铁路车站,由越后心跳铁道(朱鹭铁)及信浓铁道共同使用,是两会社的境界站,亦是全新潟县中最南端的车站。
过往为由东日本旅客铁道(JR东日本)营运时,为信越本线其中一部分,随北陆新干线于2015年3月14日开业,輚交由第三部门铁道接办,因本站位于新潟县,故拨归朱鹭铁所管理,现时为有人站。
按现时的列车班次安排,两社的列车均不会进入对方的路段内行驶,形式了来往新潟县与长野县的乘客,均必须在此站转乘另一公司的列车才可继续行程。因此实行与泊站相同的转乘方法:尽量让两社的列车停靠在同一月台上,乘客下车后往前走便可转乘另一公司的列车。大部分转换等候都可以在10分钟内完成,但个别班次,等候时间却可以超过半小时,亦未能完全做到列车同月台转换的要求。
朱鹭铁为纪念公司成立六周年,为本站设计了1名虚构站员“火打跳马”[4]。
车站结构
设有侧式月台及岛式月台各1个,共提供2面3线的配置。过往曾为冬季临时特急“Spur 信越”的终点站,因此拥有较长的月台长度,有效长度可达至14辆。
月台配置
月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■妙高跃马线 | 新井、上越妙高、高田、直江津方向 | 部分列车 |
2 | ■北信浓线 | 豊野、长野方向 | |
3 | ■妙高跃马线 | 新井、上越妙高、高田、直江津方向 |
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检票口(2021年8月)
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月台(2021年8月)
历史
- 1888年5月1日:官设铁道关山~长野间开业。本站当时称为“田口站”。
- 1969年10月1日:车站改称“妙高高原站”。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站的营运由东日本旅客铁道继承。
- 2015年3月14日:北陆新干线开业,车站的营运由越后心跳铁道继承,并改以县内区间车形式运行,原来的绿窗口亦于当日起取消。
使用人数
乘车人员推算 | |
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年度 | 1日平均乘车人数[5] |
2000 | 644 |
2001 | 575 |
2002 | 537 |
2003 | 503 |
2004 | 486 |
2005 | 481 |
2006 | 445 |
2007 | 423 |
2008 | 435 |
2009 | 417 |
2010 | 390 |
2011 | 358 |
2012 | 359 |
2013 | 373 |
相邻车站
- 越后心跳铁道
- ■妙高跃马线
- 妙高高原-关山
- 信浓铁道
- ■北信浓线
- 黑姬-妙高高原
外部链接
- 越后心跳铁道 妙高高原站公式网页。(页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
注释
- ^ 信浓毎日新闻社出版部(编). 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信浓毎日新闻社. 2011-07-24: 52. ISBN 978-4-7840-7164-7.
- ^ 铁道友の会新潟支部(监修). 新潟県鉄道全駅 増補改訂版. 新潟日报事业社. 2015-06-30: 241. ISBN 978-4-86132-606-6.
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内。 (PDF). [2015-03-23]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02).
- ^ トキ铁駅员新キャラクターの名前が决定しました (页面存档备份,存于互联网档案馆),越后心动铁道,2021年3月8日。
- ^ JR東日本:各駅の乗車人員(2012年度). [2015-03-23]. (原始内容存档于2019-03-24).