布达佩斯地铁1号线

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布达佩斯地铁1号线
概覽
服務類型地鐵
所屬系統布達佩斯地鐵
目前狀況營運中
起點站弗洛斯馬提廣場站
終點站墨西哥大街站
路線編號1號線(黃色地鐵)
技術數據
路線長度4.4公里
最高速度60公里/小時
車站數目11
軌距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式550 V DC
运营信息
開通營運1896年5月2日 (1896-05-02)
營運者BKV英语Budapesti Közlekedési Zrt.
Vörösmarty tér

布达佩斯地铁1号线,又稱「千禧地下鐵路」(匈牙利語Budapest 1-es metró),为布达佩斯地铁最早啟用的路線,路線編號為M1。在1896年开通[1],為世界歷史第二悠久古老的地铁线,仅次于伦敦地铁大都会线(除去伊斯坦堡杜乃爾)。起点位于弗洛斯马提广场,终点位于墨西哥大街

文化遗产

2002年,布达佩斯地铁1号线与安德拉什大道一起成为世界遗产。

现代化改造

1973年,该线路延伸至墨西哥路。此时,它切换到右侧交通,联锁装置进行了现代化改造,增加了自动停止装置,并且在两个终点站还安装了中央交通控制系统。1995 年,它进行了翻新:车站铺设了原始时期的人行道,并在钢筋混凝土床上建造了一条新轨道,取代了以前的碎石床。[2]

历史

开端

到 1884 年,Terézváros 的主干道 Avenue 已经用木头铺成。有定期的综合巴士前往城市公园,但即使有轨电车在当时的动脉基拉伊街上运行,它也被证明太少了,服务人满为患。鉴于计划在城市公园举行的千禧年展览,对大道铁路的需求变得越来越迫切。

布达佩斯电气城市铁路公司(BVVV)首席执行官莫尔·巴拉兹(MórBalázs)根据在伦敦的经历,提出了在佩斯修建地下铁路的想法。他们与其最大的竞争对手布达佩斯公路铁路公司(BKVT)一起申请在安德拉什(Sugár)公路上建造地面铁路,但当局拒绝了 - 根据他们早先的意见 - “不能在安德拉什大道上建造公路铁路”。然而,两家公司此前已达成协议:如果地面计划被拒绝(他们可以合理预期),他们将启动地下铁路的建设。这些设计由西门子和哈尔斯克公司完成。根据幸存的视觉效果,单门但三单元的火车将从城市公园温泉开往维加多;在中央机舱的左侧有一个单独的隔间,供吸烟的绅士使用,右侧为女士提供。车门将自动打开和关闭,由司机控制,门票将从自动售货机出售。

他们获得了许可证,甚至获得了 90 年的许可证期限、15 年的税收减免和 5 年的门票印花税印花税。然而,作为回报,铁路必须在千禧年展览开幕前完成。从颁发许可证到展览开幕还有21个月的时间。

建筑

施工开始,宽6米,长3225.56米的隧道开始从两个方向挖掘。大林荫大道上的主集热管线确定了最大深度,因此隧道的内部高度为2.65米。地基和侧墙由混凝土建造。铁路的建设委托给设计师西门子和哈尔斯克,而土方、混凝土和安装工程则委托给布达佩斯的承包商 Róbert Wünsch。施工经理是 Ödön Vojtek。覆盖车站的棕色和白色瓷砖由Zsolnay工厂制造,出口上方竖立着华丽的大厅。 [3]

参考文献

  1. ^ Millenniumi Földalatti Vasút emlékérme-kibocsátás. www.mnb.hu. [2023-12-22]. (原始内容存档于2023-12-22). 
  2. ^ M1-es metróvonal. Wikipédia. 2023-11-10 (匈牙利语). 
  3. ^ M1-es metróvonal. Wikipédia. 2023-11-10 (匈牙利语).