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福島交通

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福島交通株式會社[1]
Fukushima Transportation, Inc.[1]
原文名称福島交通
其他名稱福交(日语:ふくこう
公司類型株式會社
法人編號9380001001389
成立1986年(昭和61年)7月9日[1]
代表人物小針歷二日语小針暦二
松本順
武藤泰典(行政總裁暨社長[1]
總部 日本福島縣福島市東濱町7番8號
产业陸路業
產品巴士事業
鐵路事業
保險代理業務
旅行事業
[1]
員工人數892人(2019年11月)
實收資本額1億日圓(截至2018年3月31日[1][2]
主要股東Michinori控股日语経営共創基盤#みちのりホールディングス 100%
(截至2019年3月31日[3]
主要子公司福島交通觀光株式會社
福交整備株式會社
株式会社福路(日语:株式会社フクコーアド) 等
网站https://www.fukushima-koutu.co.jp/

福島交通株式會社(日语:福島交通株式会社ふくしまこうつう)是一家基地位於福島縣福島市巴士鐵路公司。總部位於福島縣福島市東濱町7番8號,包車等部門位於福島縣郡山市向河原町2番23號。

概要

福島交通經營福島縣中通地方和濱通北部的一般巴士路線事業、以福島站郡山站為中心前往各地的高速巴士事業,以及行走於福島站和飯坂溫泉站之間鐵路線,名為飯坂線

福島交通的前身是在1907年創立的信達軌道。在創立後短時間內合併至雨宮敬次郎日语雨宮敬次郎大日本軌道日语大日本軌道,然後再次設立信達軌道。信達軌道後來電氣化改變軌距日语改軌,由輕便鐵路變為電車。而公司名稱改為福島電氣鐵道,後來與飯坂電車後。隨著巴士事業擴大,在1962年改名為福島交通。在1971年,飯坂東線日语福島交通飯坂東線廢止後,在鐵路線後只剩下飯坂線。現時福島交通的主力為巴士業務。

在1970年代,當時以會長「東北之政商」之稱的小針歷二日语小針暦二為中心,與福島民報社日语福島民報社福島電台和福島交通為核心,形成了「福島交通集團(小針集團)」。集團經營那須皇家中心日语那須ロイヤルセンター岩瀨牧場日语岩瀬牧場等休閒事業、房地產事業、運輸業和造酒業等業務,集團規模擴大。該大型企業集團後來由小針曆二的長子小針美雄擔任福島交通社長。直至1997年前,公司一直是小針歷二、美雄的家族生意,家族生意一直經營20數年。

隨著機動化日语モータリゼーション的進展。在1980年代起虧損路線一直增加,在1980年初開始業務低迷。另外,在泡沫景氣下,公司不合理的多元化經營使負受巨額債務。在1986年,公司與子公司福島交通不動產合併,而債務由福島交通不動產鄉繼承。而交通事業部門由新成為的「新福島交通」繼承,同年中「新福島交通」改名為(新)「福島交通」。福島交通不動產後來改名為F·R·E(日语:エフ・アール・イー),並出售所有房地產,最後在1999年申請自我破產

而本體福島交通在近年由於公司服務地區過疏化,巴士和列車需求下降。巴士事業在放鬆管制後,與其他公司競爭激烈化,使公司收益有所惡化。另外,中途離職的數目比公司預計的還要多。遣散費的債務達到數億日圓,使財務狀況日漸惡化[4]。在2008年,儘管一開始就被認為要進行法律安排,在2月時候由國家和縣取得補貼(約1億6千萬日圓),使延期至3月上旬才舉行為了公司創立100周年紀念,子公司開辦從福島機場前往夏威夷的旅行團活動[4]。但是,中途離職者支付遣散費的時限是在2008年4月11日,適用於在東京地方裁判所申請公司更生法日语会社更生法[4]

後來,在經營共創基盤日语経営共創基盤的支持下。在2009年1月31日決定進行公司重組計劃[5],在同年5月31日重組手續完成[6]。在同年,公司成為Michinori控股日语経営共創基盤#みちのりホールディングス旗下公司,該Michinori控股是由經營共創基盤出資的控股公司。以試圖重建業務。

他來巴士路線進行重組,引入了自家的巴士IC卡日语バスICカード (福島交通)。另外每年公司透過不同策略使業績有所上升,現時公司獲得盈利。

另外,公司鐵路部門飯坂線在2014年度的營業係數日语営業係数是83.0,在中小型私鐵中取得較好業績。公司收入為4億9921萬日圓,支出為4億1412萬日圓,盈利為8509萬日圓[7]

歷史

成立至1950年代

  • 1907年(明治40年)8月1日 - (舊)信達軌道成立。
  • 1908年(明治41年)
    • 4月14日 - 信達軌道 福島停車場前至十綱(後來為飯坂、湯野町)之間,本社前(後來為聖光學院前)至長岡停車場前(後來伊達站前)之間開業。
    • 7月13日 - 軌道線 長岡至保原之間開業。
    • 7月28日 - 信達軌道與7間合併,成立大日本軌道。信達軌道成為該公司的福島分社。
  • 1910年(明治43年)1月2日 - 軌道線 保原至梁川之間開業,6月18日遷移與延長至梁川站。
  • 1911年(明治44年)4月8日 - 軌道線 保原至掛田之間開業。
  • 1915年(大正4年)12月13日 - 軌道線 川俁至掛田之間開業。
  • 1917年(大正6年)9月6日 - (新)信達軌道成立。
  • 1918年(大正7年)
    • 1月8日 - 信達軌道繼承大日本軌道福島分社所有事業。
    • 10月13日 - 自動車線 川俁至松川之間開業。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月17日 - 軌道線 保原至桑折之間開業。
    • 5月19日 - 機車發生火災,使鎌田村周邊也發生火災。
  • 1926年(大正15年)1月 - 信達軌道改名為福島電氣鐵道。
  • 1926年(大正15年)
    • 4月6日 - 軌道線 福島至伊達至飯坂(湯野)之間 電氣化開通。
    • 11月6日 - 軌道線 伊達至保原之間 電氣化開通。
    • 12月2日 - 軌道線 保原至掛田之間 電氣化開通。
    • 12月21日 - 軌道線 保原至梁川之間 電氣化開通。
  • 1927年(昭和2年)
    • 6月28日 - 軌道線 保原至桑折之間,掛田至川俁之間 廢止。
    • 10月1日 - 福島電氣鐵道與飯坂電車合併。福島至飯坂溫泉之間名為飯坂西線,福島站前至長岡至湯野町之間名為飯坂東線。
  • 1930年(昭和5年)11月11日 - 在保原町日语保原町(現時:伊達市)開設自動車營業所
  • 1931年(昭和6年)8月31日 - 福島至藤田之間開設巴士路線。
  • 1938年(昭和13年)
    • 7月11日 - 長岡電車車廠發生火災。
    • 7月15日 - 福島市內開設巴士路線。
  • 1943年(昭和18年)8月12日 - 由於國家政策,12間巴士公司合併至福島電氣鐵道
  • 1945年(昭和20年)3月1日 - 飯坂西線適用於地方鐵道法日语地方鉄道法並開始營業。

1960 - 1970年代

  • 1961年(昭和36年)
    • 10月1日 - 福島市內的巴士車輛開始一人控制
    • 7月20日 - 福島電氣鐵道巴士公司與福島縣南交通合併。
  • 1962年(昭和37年)
    • 1月18日 - 福島交通觀光株式會社成立。
    • 7月12日 - 福島電氣鐵道改名為福島交通
  • 1967年(昭和42年)9月16日 - 飯坂東線 聖光學院前至湯野町之間廢止。
  • 1968年(昭和43年)5月23日 - 福島交通不動產株式會社成立。
  • 1969年(昭和44年)
  • 1971年(昭和46年)
    • 4月12日 - 飯坂東線全線廢止。
    • 10月1日 - 福交整備株式會社成立。
  • 1975年(昭和50年)3月31日 - 株式會社福島交通廣告代理商(日语:株式会社福島交通アド・エージョンシー)(現時:福Ad(日语:フクコー・アド))を設立。

1980年代

  • 1986年(昭和61年)
    • 7月9日 - 新福島交通成立[1]
    • 10月1日 - 福島交通的鐵路和巴士部門分離至新福島交通。
    • 12月12日 - 新福島交通改名為福島交通。
  • 1987年(昭和62年)5月29日 - 隨著福島縣立醫科大學遷移,開設連接福島市內、桑折町梁川町日语梁川町(現:伊達市)各方向與該大學的巴士路線,一共14條路線。
  • 1988年(昭和63年)
  • 1989年(平成元年)11月25日 - 定期觀光巴士「白鳥號」開始運行,只於冬季運行。

1990年代

2000年代

  • 2000年(平成12年)
  • 2001年(平成13年)
    • 4月2日 - 於郡山站前到發的8條一般巴士路線開始可以使用巴士IC卡日语バスICカード (福島交通)。同年10月1日起,擴大至郡山市內所有一般路線大。
    • 10月1日 - 夜行高速巴士「銀河號」中,開始使用雙層巴士。
    • 10月1日 - 一般巴士路線的最高車費限制為1,000日圓(成人)。同日,開始試驗運行從福島站東出口出發的市內循環線(100日圓巴士),隨後實施日期延長直至現時還在繼續行走。
  • 2002年(平成14年)4月1日 - 靈山町日语霊山町(現時:伊達市)內4條巴士路線取消,由該同町運行的町營巴士接管。
  • 2003年(平成15年)
  • 2004年(平成16年)
  • 2005年(平成17年)
    • 1月 - 福島交通的總部功能從福島市太田町遷移至現時的總站。
    • 3月14日 - 為了紀念創業100周年活動,公開招募了新的包車巴士設計。
    • 10月14日 - 高速巴士「福島 - 成田機場線」開始運行。與千葉交通日语千葉交通聯營,每日4往返班次。
  • 2006年(平成18年)
  • 2007年(平成19年)
    • 5月10日 - 高速巴士「福島 - 磐城線日语福島 - いわき線」引入預約制度。
    • 7月1日 - 取消高速巴士「福島 - 成田機場線」的福島交通班次。只有千葉交通運行。
    • 10月1日 - 高速巴士「福島 - 郡山線」、「安達號」、「福島 - 仙台」、「福島 - 磐城線」、「會津若松 - 郡山 - 磐城線」實施時間表修正。同日,行走於石川站至上遠野日语遠野町 (福島県)之間的巴士路線取消。前往磐城市的巴士路線取消。
    • 10月20日、10月21日 - 為了紀念福島市市制實行100周年而設的活動,「町中循環線(東口迴)」使用福島交通首架日野汽車Poncho日语日野・ポンチョ
    • 11月3日、11月4日 - 為了紀念福島市市制實行100周年而設的活動,開設「町中循環(西口迴)」。
    • 12月1日 - 夜行高速巴士「銀河號」於福島一方的起終點延長至福島高速巴士總站。
  • 2008年(平成20年)
    • 1月16日 - 由於油價高漲等理由,提高了一般巴士路線(只有部分路線)的車費,以及郡山至福島機場系統的車費。
    • 4月11日 - 申請公司更生法日语会社更生法
    • 7月10日 - 「銀河號」實施時間表修正。
    • 9月20日 - 首次設有巴士之日日语バスの日紀念活動「福島巴士節」。
  • 2009年(平成21年)
    • 1月27日 - 首次引入4架日野汽車製和五十鈴製巴士(一般巴士路線),當中福島分社2架,郡山分社1架,須賀川1架。
    • 1月31日 - 決定進行公司更生計劃。
    • 3月31日 - 現存公司減資100%,由Michinori控股日语経営共創基盤出資7億日圓,成為該公司的100%子公司。
    • 4月1日 - 取消本宮市內2路線,該市內再沒有一般巴士路線。
    • 5月31日 - 公司更生手續完成。
    • 9月29日 - 引入2架新的包車巴士(福島分社和郡山分社分別引入1架)。
    • 10月1日 - 巴士路線實施時間表修正。
    • 10月30日 - 引入3架高速巴士車輛(福島分社2架,郡山分社1架)。

2010年代

  • 2010年(平成22年)
  • 2011年(平成23年)
  • 2013年(平成25年)7月4日 - 與名鐵巴士日语名鉄バス聯營,行走於郡山、宇都宮至名古屋之間的夜行高速巴士開始運行。
  • 2014年(平成26年)
    • 4月 - 隨著增加消費稅,增加鐵路和巴士車費。
    • 6月 - 二本松營業所的建築物重建[11]
  • 2015年(平成27年)
  • 2016年(平成28年)
    • 11月1日 - 郡山、宇都宮 - 名古屋之間的夜行高速巴士延長福島
    • 11月14日 - 高速巴士 福島 - 會津若松線中,由會津乘合自動車負責的部分班次延長至仙台機場。
    • 12月9日 - 高速巴士 相馬、新地 - 仙台線在當日起結束運行。
  • 2017年(平成29年)
    • 2月 - 川俁出張所的建築物重建[11]
    • 3月18日 - 高速巴士「安達號」駛入至佐野高級OUTLET共有2往返班次。
    • 4月1日 - 當日實施時間表修正,葛尾村的巴士路線(船引站 - 移 - 落合線)重開[14]
    • 6月1日 - 高速巴士 仙台 - 福島線中,由福島交通負責的所有班次於福島競馬場到發。中途停靠「福島市政廳日语福島市役所入口」。此外,定期券可在所有區間(福島競馬場前)使用[15]
    • 6月 - 車內Wi-Fi服務「MICHINORI Free Wi-Fi」開始在所有高速巴士班次,福島機場利木津巴士所有班次,以及部分包車巴士提供服務[16]
    • 10月1日 - 南相馬 - 川俁、福島之間,相馬 - 靈山、福島之間變為急行巴士,行經路線、時間表、車費、定期券、回數券進行修正[17]
    • 12月 - 須賀川營業所的建築物重建[11]
  • 2019年(平成31年/令和元年)

2020年代

  • 2020年(令和2年)
    • 6月 - NHK連續電視小說歡呼》開始放映,在同年6月20日至9月27日之間的星期六與假日中,開設行走於福島站東出口至古關裕而紀念館之間的直行巴士。可使用現金和1日免費乘車券[27]

鐵路事業

飯坂線 1000系電車

路線

中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
飯坂線 飯坂線 福島 飯坂溫泉 9.2

車輛

廢止路線

巴士事業

觀光包車

路線

一般路線

在1960年代至1970年代後半,巴士路線網絡伸延至中通全區域和濱通北部。在1980年代初,由於使用人次減少,開始較多虧損路線。現時經營巴士事業的開始變得艱難。在虧損路線中變為市町村生活巴士日语廃止代替バス,或者把路線直接取消、縮短,巴士營業所、出張所也進行廢止或合併。在2007年5月,由於油價高漲等原因,使高速巴士車費與回數券日语回数乗車券發售額均有所提高(部分路線除外)。在同年12月發表在2008年1月起,一般巴士路線等的車費與車費率進行修正。實際在2008年1月16日實行[29]

有關運行路線參見各營業所條目

受託巴士路線

  • 西鄉村住民巴士
    • 新白河站高原口 - 白河警署日语白河警察署 - 谷地中 - 下羽太 - 西鄉公所 - 森之湯 - 新白河站高原出口(北部循環)
    • 新白河站高原出口 - 奧林巴斯前 - 千本櫻入口 - 原中 - 西鄉公所入口 - 南真船 - 新白河站高原出口(南部循環)

高速路線

高速バス「福島 - 仙台線」

在1992年,首條高速巴士路線——大阪線「銀河號日语ギャラクシー号」開始運行。自從開始開設連接縣內主要地區與首都圈仙台方向的路線網。高速巴士的經營狀態與一般巴士路線相異,運行班次有所增加,引入高身巴士和雙層巴士,另外加設不同服務,許多乘客都對此好評。

<>內為聯營公司

過去的路線
詳細參見桃子Liner日语ピーチライナー (高速バス)
演變
  • 2011年3月26日 - 隨著東日本大震災緊急支援巴士,開始行走於郡山至盛岡線之間。
  • 2011年4月1日 - 郡山至盛岡線在當日起停靠二本松巴士站。
  • 2011年4月12日 -緊急支援巴士,開始行走於福島至盛岡線。
  • 2011年5月22日 - 當日起,緊急支援巴士結束行走。
  • 2011年5月23日 - 當日起,定期路線巴士郡山、福島至盛岡線開始運行。並開始駛入廚川站。
  • 2011年8月31日 - 當起結束營運。

福島機場到發路線

  • 郡山站前 - 中央工業團地 - 福島機場

在2004年11月至2005年11月之間,設有從栃木縣到發的福島機場巴士路線。

車票

巴士卡(磁式、IC)

在1992年3月16日,於福島分社管轄內開始使用無線式巴士位置系統日语バスロケーションシステム、磁式巴士卡系統。當初只於福島市中心指定路線的中型車使用磁式巴士卡。後來,新巴士IC卡「NORUCA日语NORUCA」引入後於2010年8月31日停止發售,在同年9月30日停止使用。

在2001年4月2日,在郡山分社內引入了巴士IC卡日语バスICカード (福島交通)。可於郡山站到發的所有路線,以及於郡山市周邊的巴士路線中使用巴士IC卡。在東北地方中,首個巴士公司引入巴士IC卡系統。在全日本巴士公司中,早於東急運輸日语東急トランセ道北巴士日语道北バス山梨交通日语山梨交通引入同類系統。另外,福島交通的巴士IC卡不是使用FeliCa技術,而是使用飛利浦發明的非接觸型IC卡「ISO14443 Type-A」,為日本首個交通系IC卡使用該技術,新巴士卡日语ユーバスカード也是使用相同方式[33]。在開始使用「NORUCA」後,巴士IC卡在2010年11月1日停止發售,於翌年2011年7月31日結束使用(在2011年8月31日前,可以不需要手續費下退回卡)。

在2010年10月30日起,為了取代紙製回數券和各巴士卡,引入了新的巴士IC卡「NORUCA日语NORUCA」。可於所有福島交通全路線使用(除了高速巴士和部分各市町村的生活巴士除外)[9][34][35]。詳情參見「巴士IC卡 (福島交通)#今後日语バスICカード (福島交通)#今後」。

回數券、定期券

回數券日语回数乗車券
除了所有一般巴士路線都可以全日使用(設有11張,10張的價錢,設有數種不同金額、組合銷售)外。還有毎個月1日才可使用的「促進使用巴士·鐵路的專用回數乘車券」(100日圓5張和50日圓4張,以500日圓發賣)。另外設有為指定學校而設的「上學回數券」。
定期券
一般設有「通勤定期券」、「上學定期券」和「通勤上學定期券」。另外,設有「教育訓練日语教育実習時的上學定期券」[36]、「上學單程定期」、「巴士·電車轉乘定期」、65歲以上人可於所有路線使用的「Free Pass」、在星期六、日及假日和平日10時至17時之間下車才可使用的「購物Pass」(可於所有路線使用)。當中Free Pass和購物Pass不可以在高速巴士、機場巴士、市町村生活巴士和飯坂電車中使用。詳細參閱當地定期券指引。另外,5名的團體可購買通勤定期,以及企業團體也可購買「企業定期券」。
高速巴士會津若松 - 郡山 - 磐城線日语会津若松 - 郡山 - いわき線設有定期券。在開始發售時,若松 - 磐城之間已經發售定期券。後來所有全區間的定期券均停止發售。後來隨著新設小野交匯處日语小野インターチェンジ巴士站,設有到發小野的定期券發售。

車輛

在福島交通所有巴士車輛中,由於三菱汽車是福島交通的大股東,因此長年巴士車輛統一由三菱扶桑製造。但是在2009年(平成21年),引入新型巴士,首架巴士是J Bus日语ジェイ・バス製(日野五十鈴)製造的,另外引入二手的UD卡車(當時是日產柴油)車輛,使此福島交通為日本國內擁有4間不同公司的車輛。曾經公司車輛日语社用車中的普通私家車和輕型貨車中,只可引入Debonair日语三菱・デボネア等三菱汽車,現時這限制取消了。

Aero Star的車身由2處地方製造,福島交通選擇由三菱名自(大江工場)製(但是都營巴士的轉讓車輛是由吳羽汽車工業製造)。

在1997年前,公司沒有二手車輛日语中古車。為了所有車輛都是使用同一公司出產的車輛。在1998年起,開始引入三菱扶桑製造的二手車輛。阿武隈號日语あぶくま号後備車使用了來自JR巴士關東Aero Bus,也另外引入了都營巴士的Aero Star(一般巴士路線車輛)。在2009年起,二手車輛中不再只限引入三菱扶桑製的車輛,在一般路線車輛中,有來自東急巴士關東巴士的巴士車輛。高速路線、包車的中,有來自都自動車日语都自動車的二手車輛。現時引入來自川崎鶴見臨港巴士日语川崎鶴見臨港バス京王巴士等,主要以首都圈為中心的巴士公司二手車輛。

在2019年10月,受到颱風海貝思(颱風19號)影響,半數以上的巴士路線車輛被水淹浸因此不能使用。該些巴士來自郡山分社日语福島交通郡山支社。後來,福島交通從東京都交通局轉讓已退役的11架一般巴士車輛,以無償的方式轉讓[21]。在轉讓後,需要登記車牌號碼,進行車輛維修,以及把車輛翻新塗裝。

高速巴士的車輛有以下類別:

車輛圖像列表

主要營業所

鐵路

巴士分社、營業所、出張所

舊營業所、舊出張所

相關公司

  • 福島交通觀光
  • 福交整備 - 與福島交通都是更生公司。
  • 福交電算系統
  • 福交建設
  • 福交·AD
  • 福交保險服務
  • 阿武隈急行 - 在啟用以來,一直設有競爭。但是福島交島擁有阿武隈急行的51%股份,為大股東(現時減少至20%)。在全線電氣化時候,有數十名福島交通員工轉至阿武隈急行。員工來自飯坂線的鐵路部門和路面電車飯坂東線日语福島交通飯坂東線)的電車司機。在路面電車廢止後,職員有所變動。
  • 東北觀光巴士 - 總部位於福島市內,主要設有包車事業。現時不再成為東北高等學校旗下子公司,成為學校法人南光学園的子公司,總部遷移至仙台市。福島的舊總部成為福島營業所。

東日本大震災後的臨時巴士

在2011年3月11日發生東日本大震災的影響下。在營業區域內的JR東日本各鐵路線均暫停服務。因此開設了臨時巴士,行走於主要都市之間。以下為運行路線和運行期間(如沒有年份標記,均指2011年)。

  • 郡山站前 - 那須鹽原站(3月20日 - 4月11日)
    • 班次:1日7往返班次
  • 福島 - 相馬(3月24日 - 12月14日) ※12月15日以後由「福島、靈山 - 相馬線」和「福島、川俁 - 原町線」運行。
    • 班次:1日4往返班次(3月24日 - 5月15日)→1日6往返班次(5月16日 - 12月14日)
    • 上落車處
      • 3月24日 - 5月15日:福島站東出口、福島市政廳入口、相馬市政廳前、相馬營業所、新地町公所(新地小川,3月27日起)
      • 5月16日 - :福島站東出口、福島市政廳入口、相馬市政廳前、相馬營業所、鹿島日语鹿島町 (福島県)四季彩、原町站前、南相馬市政廳
  • 新白河 - 須賀川(3月24日 - 4月16日)
  • 二本松站前 - 郡山站前(3月24日 - 4月4日)
    • 班次:1日4往返班次
  • 相馬 - 仙台日语仙台 - 相馬線(3月25日 - 。與宮城交通日语宮城交通聯營)
  • 郡山 - 盛岡(3月26日 - 5月22日。但是4月8日、4月9日和4月12日暫停服務。與岩手縣北巴士日语岩手県北自動車聯營)
    • 班次:每日2往返班次(各公司1往返班次)
    • 上落車處:郡山站前 - 二本松巴士站(4月1日起) - 盛岡站西出口
  • 二本松站前 - 福島站東口(直行班次。3月29日 - 4月4日)
    • 班次:1日1往返班次
  • 伊達 - 仙台(3月30日 - 5月22日。與宮城交通聯營)
    • 班次:1日5往返班次(福交:3,宮交:2)
    • 上落車處:保原巴士中心 - 保原日语保原町中央公民館(※1) - 梁川日语梁川町中町(※1)- 梁川營業所 - 仙台站前
    • (※1):兩站在5月1日起加停。
  • 小野 - 船引(4月6日 - 4月12日。但是4月9日、4月10日暫停服務)
  • 福島站東出口 - 盛岡站西出口(4月12日 - 5月22日。與岩手縣北巴士聯營)
    • 班次:1日2往返班次(各公司社1往返班次)

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 会社概要. 福島交通株式会社. [2020-06-11]. (原始内容存档于2021-03-02) (日语). 
  2. ^ 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
  3. ^ 令和元年度鐵道要覽
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參考文獻

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  • 《福島民報縮刷版》』1981年4月 - 2001年10月,福島民報社日语福島民報(「歷史」一節的參考資料)
  • 今尾惠介日本鉄道旅行地図帳 2号 東北》』新潮社,2008年(「「歷史」一節的參考資料)

相關條目

外部連結