糸魚川站
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
糸魚川站(絲魚川站) | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() 車站南口(2022年4月) | |||||
位置 | 新潟縣糸魚川市大町一丁目7-10 | ||||
地理坐标 | 37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) 越後心跳鐵道(朱鷺鐵) 日本貨物鐵道(JR貨物,臨時站) | ||||
|
糸魚川站(日语:糸魚川駅〔糸魚川驛〕/いといがわえき〔いといがはえき〕 Itoigawa eki */?)[註 1]是位於日本新潟縣糸魚川市大町一丁目的鐵路車站。現時由西日本旅客鐵道(JR西日本)及越後心跳鐵道(朱鷺鐵)共同管理。日本貨物鐵道(JR貨物)名義上也有使用權,但現時為臨時站,也沒有定期列車或貨車班次。
其中原屬JR西日本在來線的北陸本線,因北陸新幹線的開業[1],需要轉交由第三部門鐵道的越後心跳鐵道營運,但JR西日本仍然保留變成孤立線的大糸線。
車站構造
JR西日本(北陸新幹線)
糸魚川站 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() 新幹線閘口(2022年4月) | |||||
日语名称 | |||||
糸魚川 – いといがわ – Itoigawa | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 架空車站 | ||||
站台 | 2面2線 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | イト | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2015年(平成27年)3月14日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日939人次 2013年 | ||||
服务 | |||||
| |||||
备注 | |||||
有綠色窗口(新幹線大堂) |
糸魚川站新幹線月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
為三層高建築物,地下部份將設置兩個展覽廳,分別是由糸魚川地質公園協議會(糸魚川ジオパーク協議会)所營運的「地質公園情報發送中心」(糸魚川ジオパーク情報発送コーナー)及由糸魚川市管理的「鐵道模型展示區」(ジオラマ鉄道模型ゾーン)[2][3],而部份區域將闢作24小時開放,包括洗手間及自由通道出入口;2樓為新幹線車站大堂,兼同時設有商店、食肆及南北站舍自由通道;3樓則為新幹線車站月台。
2014年9月14日,連接新幹線站舍與在來線站舍的2樓自由連絡通道正式使用。[4][5] 設有側式月台2個,可容納12輛長的新幹線停靠。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Itoigawa-STA_Home11.jpg/240px-Itoigawa-STA_Home11.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Itoigawa-STA_Home12.jpg/240px-Itoigawa-STA_Home12.jpg)
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
---|---|---|---|---|
11 | ![]() |
上行 | 長野、東京方向 | |
12 | 下行 | 金澤方向 |
越後心跳鐵道、JR西日本(大糸線)
糸魚川站 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() 在來線閘口(2022年4月) | |||||
日语名称 | |||||
糸魚川 – いといがわ – Itoigawa | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E | ||||
拥有者 | ![]() ![]() (JR西日本) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||
站台 | 2面4線 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | イト | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1912年(大正元年)12月16日 | ||||
服务 | |||||
■大糸線(JR西日本) ◄姬川 (3.2公里) | |||||
| |||||
备注 | |||||
有綠色窗口 |
為兩層高建築物,可分為左右兩邊份,其中右邊為原有臨時站舍,原是綠窗口、站務室、改札口及便利商店所在之處,現時則改為糸魚川地域鐵道部的事務所;至於左邊,則為因應配合新幹線月台而改建的,地下為自由通道出入口、候車室、土産店、便利商店(CHAO,新潟縣内唯一)、餐廳及洗手間;2樓則為車站設施,包括新的站務室、附設綠窗口的售票處、候車室、自動售票機、自由連絡通道及洗手間[2]。將來更能夠連接至旁邊的多功能商場「翡翠王國館」(ヒスイ王国館)。
朱鷺鐵為紀念公司成立六週年,為本站設計了1名虛構站員「奴奈川翡翠」[6]。
-
售票處(2019年2月)
-
4號月台(2020年3月)
-
舊站房(2008年11月)
-
舊站房的檢票口(2010年3月)
月台配置
設有側式月台1個及附設港灣式月台的島式月台1個,共提供2線4線的配置。側式月台為1號線,是1個全設有上蓋,有效長度達9輛的月台;島式月台為2、3號線,總長度可達15輛,當中靠向梶屋敷站方向約3輛為露天月台;至於4號月台,則是由2號月台向青海的末端削角而成的港灣式月台,有效長度為2輛,是專為大糸線列車所使用的月台。過往車站未進行高架化時,在最末端向青海站方向設有平交道連接島式及側式月台,現時已棄用並且將出入口封閉。隨高架化及南北自由通道投入使用,現時可以利用行人天橋連接各月台,另外各月台也亦增設了升降機。
1號月台路軌與2號月台路軌之間還設有1條通過路軌。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
---|---|---|---|---|
1 | ■日本海翡翠線 | 下行 | 直江津方向 | |
2 | 直江津、新潟方向 | 一部分的列車 | ||
上行 | 泊、高岡、金澤方向 | |||
3 | 泊、高岡、金澤方向 | |||
4 | ■JR大糸線 | - | 平岩、南小谷方向 | 一部分於3號月台開出 |
貨物處理
JR貨物車站現在為臨時處理站。但是沒有與車站接續的専用線和貨物處理設備,也沒有貨物列車在本站到開。最後使用的専用線,是由明星水泥保有的一條專用線路。同線於本站起沿北陸本線南部向西進,通過國道148號高架橋下,變向南方向至明星水泥糸魚川工場。全長1.9km,供水泥運送使用,2003年3月15日廢止。
使用人數
乗車人員推算 | ||
---|---|---|
年度 | 1日平均人數[7] | |
2004 | 1,268 | |
2005 | 1,263 | |
2006 | 1,183 | |
2007 | 1,120 | |
2008 | 1.093 | |
2009 | 1,078 | |
2010 | 1,022 | |
2011 | 973 | |
2012 | 950 | |
2013 | 939 |
車站周邊
巴士路線
糸魚川巴士運行。
糸魚川站前
- 糸魚川站前 - 梶屋敷站前 - 燒山溫泉・笹倉溫泉
- 糸魚川站前 - 道平 - 来海澤
- 糸魚川站前 - 糸魚川病院
- 糸魚川站前 - 青海站入口 - 大澤
- 糸魚川站前 - 名引 - 大澤
- 糸魚川站前 - 美山公園下 - 中谷内(休日運休)
- 糸魚川站前 - 根知新道 - 別所
- 糸魚川站前 - 平岩站前 - 蓮華溫泉(夏 - 秋運行)
歷史
- 1912年(大正元年)12月16日 - 國有鐵道信越線的名立站 - 糸魚川站間延伸開業(一般站)。當時是終點站。
- 1913年(大正2年)4月1日 - 北陸本線的青海站至本站延伸。同時信越線的本站 - 直江津站間編入北陸本線。
- 1934年(昭和9年)11月14日 - 大糸北線至根知站開通。
- 1957年(昭和32年)8月15日 - 線路名稱改定。大糸北線成為大絲線的一部份。
- 8月改建為現有站房。
- 1964年(昭和39年) - 明星水泥糸魚川工場操業開始。工場的専用線運用開始。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止行李託運業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)及日本貨物鐵道(JR貨物)車站。
- 2003年(平成15年)3月15日後不再有貨物列車運行。
- 2006年(平成18年)12月24日 - 裝設月台票印票機。
- 2014年:
- 9月14日:連接在來線和新幹線的2樓大堂開放使用,但新幹線通道及閘口除外
- 11月22日:因發生2014年長野縣北部地震,引起土石流,大糸線列車暫時停駛。[8]
- 11月24日:列車復駛。
- 12月14日:本站~能生站間發生停電事故,令北陸本線一度無法通行[9]。
- 2015年3月14日:北陸新幹線開業,新幹線站舍部份全面使用,在來線部份改交由越後心跳鐵路管理。
- 2019年10月15日:受到強烈颱風哈吉貝影響,長野至上越妙高間路線不通,故從15至24日維修期間,從金澤出發之列車大部分以此站辦客起終點、皆在上越妙高進行折返(多數不辦客)。
相鄰車站
※新幹線的停車站參見各列車條目。
- 越後心跳鐵道
- ■日本海翡翠線
注釋
參考資料
- ^ 北陸新幹線 長野~金沢間開業に伴う運行計画の概要について。JR西日本及JR東日本共同新聞稿,2014年8月27日。 (PDF). [2014年9月15日]. (原始内容存档 (PDF)于2014年7月22日).
- ^ 2.0 2.1 新しい糸魚川駅の概要。糸魚川市公式網站。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 糸魚川駅高架下施設(仮称)平成27年春オープン。 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-09-15.(日語)
- ^ 糸魚川駅自由通路開通 100年ぶり南北分断解消。朝日新聞,2014年9月15日。. [2014年9月15日]. (原始内容存档于2014年9月15日).
- ^ 糸魚川駅歩行者用自由通路開通。NHK新聞(新潟放送局),2014年9月15日。[永久失效連結]
- ^ トキ鉄駅員新キャラクターの名前が決定しました (页面存档备份,存于互联网档案馆),越後心動鐵道,2021年3月8日。
- ^ 統計いといがわ 第10章 運輸・通信(2013年版) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 地震で一部不通の大糸線、JR西区間は全線再開へ。 (页面存档备份,存于互联网档案馆) Response.jp,2014年11月26日。
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜, (页面存档备份,存于互联网档案馆)中國網,2014年12月16日。
關連項目
外部連結
|