| 臺鐵35SP32600型鋼體客車 |
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 35SP32614T莒光號客車 |
| 概覽 |
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| 製造 | 台湾唐榮鐵工廠 |
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| 產量 | 35輛 |
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| 製造年份 | 1975 |
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| 投入运营 | 1975 |
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| 主要用戶 | 台灣鐵路管理局 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 20,000mm |
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| 車體宽度 | 2980mm |
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| 車體高度 | 3800mm |
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| 車輛重量 | 35t |
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| 轨距 | 1,067mm |
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| 轉向架 | TR-40型 |
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| 車體材質 | 鋼製 |
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| 車輛定员 | 48位 |
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| 營運速度 | 100km/h |
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| 制動方式 | EV型 |
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台鐵35SP32600型鋼體客車，是1975年在台湾唐榮鐵工廠製造的莒光號客車，也是第一批最早的台灣產莒光號客車，以「租購」的名義引進。因車況不佳且內裝老舊，加上於2017年4月30日因轉向架龜裂造成列車出軌事故，已全數報廢。
台鐵另有屬對號快車用客車的35SPK32600型鋼體客車，兩者極易搞混。
圖片集
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35SP32617號
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35SP32622號
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35SP32626號
現存車輛
- 民間私人收藏：10輛
- 屏東縣萬丹鄉保香路旁：35SP32602、32611～32612、32631
- 屏東縣東港鎮大益火車民宿：35SP32603、32621、32634
- 台中市太平區蝙蝠洞附近：35SP32608
- 高雄市大崗山上：35SP32623
- 花蓮縣謙謹休閒農場：35SP32626
重大事故
- 1990年4月24日深夜，由高雄北上開往基隆的30次莒光號行經苗栗縣造橋隧道時，受當時中部地區連日豪大雨的影響，造成路基旁邊坡土石鬆動滑落而掩埋軌道，機車頭煞車不及擦撞隧道南口，造成2人死亡（司機員、助理當場殉職），第十、九車共11名乘客輕重傷。事故當天臺鐵山線全線停擺，所有列車改經海線行駛，直至隔日中午才搶通。事故後莒光號車廂SP32627報廢除籍。
參考文獻
- 洪致文，台灣鐵道傳奇
- 洪致文，台灣鐵道印象(上)
- 蘇昭旭，臺灣鐵路火車百科
- 洪致文，台鐵全車輛：莒光號客車
35SP32617號
35SP32622號
35SP32626號
