貝亞恩號航空母艦
貝亞恩號 Béarn | |
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概觀 | |
艦種 | 航空母艦 |
艦名出處 | 贝阿恩 |
擁有國 | 法蘭西共和國 自由法國 臨時政府 法兰西第四共和国 法蘭西第五共和國 |
前型 | 無 |
次型 | 霞飛級 |
製造廠 | 新地中海铸造与建设公司 |
動工 | 1914年1月10日 |
下水 | 1920年4月15日 |
服役 | 1927年5月27日 |
退役 | 1948年 |
結局 | 1967年3月21日售予義大利拆解 |
除籍 | 1966年11月 |
現況 | 已拆解 |
技术数据 | |
標準排水量 | 22,146長噸(22,501公噸) |
滿載排水量 | 28,400長噸(28,900公噸) |
全長 | 182.6米(599英尺1英寸) |
全寬 | 35.2米(115英尺6英寸) |
吃水 | 9.3米(30英尺6英寸) |
燃料 | 2,160長噸重油 航空燃油115856公升 |
鍋爐 | 6台重油水管鍋爐 |
动力 | 2組帕森式高速直連型蒸汽渦輪發動機 2組四汽缸三脹式往復式蒸汽引擎 四軸推進 |
功率 | 渦輪:22,500匹軸馬力(16,800千瓦特) 往復式:15,000匹指示馬力(11,000千瓦特) |
最高速度 | 21.5節(39.8公里每小時;24.7英里每小時) |
續航距離 | 7,000海里(13,000公里;8,100英里)/10節(19公里每小時;12英里每小時) 4,500海里(8,300公里;5,200英里)/18節(33公里每小時;21英里每小時) |
乘員 | 875人 |
飛行設施 | 甲板尺寸176.8 x 21.38公尺 3部升降機 機庫尺寸124 × 19.5公尺 |
武器裝備 |
8門單裝155公釐口徑1920年型海軍炮
8門37公釐口徑高射炮
6座四聯裝波佛斯40公釐高射砲 26挺厄利孔20毫米機炮 |
裝甲 | 水線裝甲帶:80毫米(3.1英寸) 艦體穹甲、炮盾:70毫米(2.8英寸) 飛行甲板:25毫米(1.0英寸) |
艦載機 | 40架 |
其它 | 12噸吊掛力起重機一部 |
貝亞恩號航空母艦(法語:Béarn)是一艘二次大戰期間服役於法國海軍的航空母艦,該艦原為諾曼第級5號艦,於1914年1月10日開始建造,但因為第一次世界大戰爆發而令大批工人被徵召入伍,以及軍方優先製造其他軍備,導致諾曼第級建造進度延宕,乃至完全停工。一戰勝利後,軍方評估諾曼第級設計已過時,加上法國財政困難;同時主要列強國已於1922年2月簽訂《華盛頓海軍條約》,這令當局決定拆毀尚未完成的諾曼第級。但為了開發航空母艦相關技術,軍方決定留下完成度最低的5號艦貝亞恩號改裝成法國第一艘航空母艦,作為航艦與海軍航空隊技術開發技術平台;相關成果為霞飛級航空母艦之技術儲備,但是軍方最後沒有完成後繼航艦霞飛級,而該艦則在1939年改為訓練艦。
1940年代,貝亞恩號奉命將法國儲備黃金從本土運往美洲大陸。當法國在1940年6月投降後,貝亞恩號無法返航,只能長期靠泊在馬丁尼克島,之後於1943年加入自由法國部隊。然而,該艦直到1944年至1945年3月間於美國整修後,才短暫地恢復渡運任務。二戰後,貝亞恩號短暫為法國軍方提供運輸任務。1967年,該艦於義大利熱那亞報廢拆解。雖然貝亞恩號上的艦載機從來沒有執行過作戰任務,但該艦在當時成為世界上壽命最長的航空母艦,同時是世界上唯一一艘安然度過二次世界大戰並倖存至1960年代的第1代航空母艦。
設計
1914年1月,貝亞恩號於濱海拉塞訥新地中海铸造与建设公司舖設龍骨開工[1];但在1914年8月爆發的第一次世界大戰影響下,該艦於1914年10月停工。[1]由於才開工半年左右,貝亞恩號幾乎還沒辦法稱為一艘船:艦體只完成8-10%、鍋爐組裝完成17%、引擎只有25%,並且尚未裝艦,砲塔則是完成20%。[2]為了避免長期霸佔船臺,這艘根本稱不上船的工程品在1920年4月下水,但當時法國海軍還不曉得如何處理此艦。[3]
同年,法國軍事參訪團造訪英國,參觀了百眼巨人號航空母艦,開始有把未完工軍艦改造成航空母艦的構想。[4]隨後,改裝貝亞恩號的「第171號計畫」方案被提出[4],並於1922年4月18日定案。[5]改裝的材料來源一部分取自於決定解體的其它4艘諾曼第級姊妹艦,以及一部分同樣停工的巡洋艦。[6]1923年8月,改裝工程開始,並於1927年5月結束。[7]
推進系統
貝亞恩號船體垂標間距長170.6米(560英尺),全長182.6米(599英尺),船寬27.13米(89.0英尺),吃水深度約9.3米(31英尺);標準排水量為22,146長噸(22,501公噸),滿載排水量時為28,400長噸(28,900公噸)。飛行甲板朝向船頭的方向上,設置一座伸縮式海圖室。[8][9]
該艦在改裝前原預定安裝4組蒸汽渦輪發動機,但在改裝後決定依照諾曼第級前4艦的混和設計,安裝2組蒸汽渦輪發動機驅動內側2組螺槳軸,另2組往复式发动机驅動外側2組螺槳軸。[10][11]推進系統所需的蒸氣由6組重油水管鍋爐提供,並由飛行甲板右舷的單座煙囪集中排煙。為避免排煙造成飛行甲板上的空氣亂流,影響到飛機起降作業,因而在煙囪下方設置一座大型排氣室,將較冷的空氣與鍋爐排放的熱氣混合後再排放出去。[12]其推進系統使貝亞恩號最高航速能達到21.5節(39.8公里每小時;24.7英里每小時)。出航時,貝亞恩號會攜帶2,160長噸(2,190公噸)重的油料。當以10節(19公里每小時;12英里每小時)下的航速巡航時,其續航半徑可達7,000海里(13,000公里;8,100英里)。[13]艦上可容納875名人員。[8][9]
武器與艦載機
貝亞恩號最初設計時,計畫能容納40架飛機。剛開始時,艦上共有12架魚雷轟炸機組成的中隊、12架偵察機、以及由8架戰鬥機組成的中隊。艦上的設施包括1座180-米 (590-英尺)長的飛行甲板、3部升降梯;船尾與船中央較大的升降梯供魚雷轟炸機與偵察機使用,船前方較小的升降梯則供戰鬥機使用。內部有1座長100-米(330-英尺)、寬30-米(98-英尺)的機庫[12],下方設有飛機維修設施和備用零件倉庫。艦上存有高達3,530立方英尺(100立方米)的航空汽油與530立方英尺(15立方米)的油料,這些易燃物質由惰性氣體保護著。[8][14]
艦上早期的防禦水面艦艇的武器由8門6.1英寸(150毫米)/55倍徑1921年型火炮組成;6門76毫米(3.0英寸)口徑高射砲、8門37毫米(1.5英寸)口徑高射砲、16台機關槍則組成艦上的防空武力。在1944年到1945年美國改裝期間,貝亞恩號的防禦性武器換成4門單裝5吋/38倍徑高平兩用砲、24門波佛斯40公釐高射砲在6座四聯裝砲塔內、26門單裝厄利孔20毫米機炮。[8]
服役歷程
改裝為航空母艦
在貝亞恩號尚未決定命運前,因為法國並無航空母艦的設計和運行經驗,故參考英國鷹號航空母艦設計,首先在艦上加裝一條木造跑道做實驗。[13]由法國飛行員保羅˙泰斯特負責飛機著艦實驗,該實驗於1920年4月至10月間實施,最後在1920年10月20日首次有飛機在貝亞恩號上成功降落。證明該艦有潛力進一步改裝成標準航空母艦,而實驗仍持續進行到1921年4月為止,並在同年6月19日決定正式把貝亞恩號改造為航空母艦。法國海軍原希望利用貝亞恩號的運作經驗,在1930年代建造出正規航空母艦,但最後沒有落實這項政策。[15]
1926年9月1日,法國海軍開始對貝亞恩號實施海試與艤装工程。1927年5月10日,首隊戰機實驗性地進駐貝亞恩號。1928年5月,貝亞恩號正式於法國海軍服役並進駐土倫港[16],此時在艦上已有各一隊戰鬥機隊、偵察機隊、攻擊機隊,隨即出海進行各種訓練和演習。1920年後期,法國海軍航空兵先驅安德烈·朱伯蘭在該艦服役。[17]
1929年10月,貝亞恩號到法屬摩洛哥進行其第一次實戰,派出飛機協助當局鎮壓當地原住民暴動。1930年,貝亞恩號抵達阿爾及利亞,慶祝法軍佔領當地一百週年的海上閱兵,之後該艦在地中海和非洲沿岸之間巡航。在幾年的運行中,顯示出貝亞恩號航速過慢與回收飛機進度較差等缺點,例如在1932年的一次演習中,貝亞恩號要花1小時8分鐘才可讓15架飛機降落於艦上。[18]1934年2月至1935年11月期間,貝亞恩號進行大修,當中把防空重機槍改為13.2毫米(0.52英寸)口徑霍奇克斯重機槍,但大修後的貝亞恩號卻發生多次艦載機降落意外。1936年3月,1架波泰56型單翼機自貝亞恩號起飛,這是第一架自航空母艦起飛的雙引擎單翼金屬飛機。[19]
二戰期間
1939年,法國海軍決定要建造兩艘霞飛級航空母艦,並把貝亞恩號改為水上飛機母艦和練習用航空母艦。然而第二次世界大戰歐洲戰場也在同年爆發;二戰開始後,貝亞恩號被編入襲擊部隊(Force de Raid),由馬塞爾·布魯諾·讓蘇爾海軍上將領導,並與敦克爾克號戰列艦、史特拉斯堡號戰列艦、3艘輕巡洋艦、8艘驅逐艦共組一艦隊。[20]1個月後,貝亞恩號與敦克爾克號、以及3艘輕巡洋艦改編至L艦隊,到西印度群島海域執行獵殺施佩伯爵海軍上將號重巡洋艦任務,避免海上商業航線遭受巨大損失。[21][22]
由於納粹德國陸軍在1940年代入侵法國,貝亞恩號奉命回到土倫,準備將國內的黃金運送至海外。1940年5月25日,貝亞恩號與輕巡洋艦聖女貞德號、埃米爾·貝爾坦號在大西洋會合,並成功地將法國儲備黃金送至加拿大哈利法克斯。[23]回程時途經美國東岸,搭載多架美製的陸基戰鬥機準備返回法國本土,包括27架柯蒂斯H-75型戰鬥機、44架SBC地獄俯衝者式俯衝轟炸機、25架斯丁森航行者式單翼機、以及要轉交給比利時空軍的6架F2A戰鬥機。然而在將飛機運送回歐洲前,法軍已向德軍投降,法國軍港也被德軍佔領,貝亞恩號唯有停泊在法屬西印度群島的馬丁尼克島,等待戰爭結束。此時,艦上的船員似乎沒有意圖要與英國繼續與納粹德國對抗。[24]為防止被德國利用,美國向馬提尼克島當局施壓,使貝亞恩號被有效地扣留在馬提尼克島。艦上載運的飛機後來在岸上卸載,其中有大量的飛機因零件曝曬或是在清汙中被摧毀。[25]
1942年5月14日,為避免維希法國掌控貝亞恩號,美國壓迫馬提尼克島當局立刻將貝亞恩號解除武裝。[26]1943年6月30日,貝亞恩號與聖女貞德號、埃米爾·貝爾坦號,以及在西印度群島的前法國艦艇一同歸入自由法國海軍。[8]貝亞恩號一直到1944年都留在馬提尼克島,並於1943年9月開始進行運輸艦改裝工程。[25][27]改裝工程到1945年3月結束,當中把艦上的武裝改為4門美製127毫米(5.0英寸)口徑高射炮、24門波佛斯40公釐高射砲、26門厄利孔20毫米機炮,另拆除無用的魚雷管,並加上雷達等,讓貝亞恩號更適合執行飛機渡運任務。[8]1945年2月,已成為運輸艦的貝亞恩號滿載同盟國物資由紐約前往法屬摩洛哥,但在途中與美國運兵船麥克安德魯號相撞,造成麥克安德魯號有68人死亡,貝亞恩號上也死了4人,事故後該艦以緩慢地速度抵達摩洛哥,隨即進行修復工程。1945年8月3日,貝亞恩號才抵達法國土倫港,返回法國本土。[18]
戰後
二戰後,貝亞恩號支援法軍在阿爾及利亞與中南半島的戰事,協助當地殖民政府穩定局勢。[18][28]1945年10月中,貝亞恩號載著物資抵達中南半島,並與同樣在該地的黎希留號、光榮號、絮庫倫號、還有幾艘小型艦艇會合。[29]1945年12月,貝亞恩號將14艘兩棲作戰登陸艇、6艘人員車輛登陸艇從新加坡運至越南,並協助內河艦隊進行海岸後勤工作。[30]1946年7月23日,貝亞恩號從越南回到土倫港。1946年10月1日,貝亞恩號改為潛艇基地內的兵營艦,停泊在土倫港中。1966年11月,貝亞恩號正式除役。1967年3月21日,貝亞恩號被出售給義大利拆船商,隨後於熱那亞拆毀。[8]雖然貝亞恩號上的艦載機從來沒有執行過作戰任務,但該艦在當時成為世界上壽命最長的航空母艦,同時是世界上唯一一艘安然度過二次世界大戰並倖存至1960年代的第1代航空母艦。[5][13]
參見
註腳
- ^ 1.0 1.1 Gardiner & Gray 1985,第198頁.
- ^ Preston 2002,第68頁.
- ^ Preston 2002,第69頁.
- ^ 4.0 4.1 Jordan 2011,第179頁.
- ^ 5.0 5.1 Polmar 2007,第65頁.
- ^ Le Masson 1984,第419頁.
- ^ Preston 2002,第71頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 Gardiner & Chesneau 1980,第261頁.
- ^ 9.0 9.1 Jordan 2011,第181頁.
- ^ 劉怡(2011年),第375页
- ^ Le Masson,第415頁.
- ^ 12.0 12.1 劉怡(2011年),第366页
- ^ 13.0 13.1 13.2 劉怡(2011年),第368页
- ^ Jordan 2011,第181-182頁.
- ^ Fontenoy 2006,第30–32頁.
- ^ Jordan 2011,第182頁.
- ^ Callo 2004,第223頁.
- ^ 18.0 18.1 18.2 法國第一艘航母的特殊用途,充當運輸艦終身平平淡淡. 每日頭條 (現代艦船雜誌社). 2016-11-30 [2017-05-06].
- ^ Polmar 2007,第68頁.
- ^ Rohwer 2005,第2頁.
- ^ Rohwer 2005,第6頁.
- ^ Rohwer 2005,第15頁.
- ^ Draper 1979,第174–179頁.
- ^ Hastings 2011,第74頁.
- ^ 25.0 25.1 Polmar 2007,第108頁.
- ^ Rohwer 2005,第166頁.
- ^ Rohwer 2005,第259頁.
- ^ Ireland 2007,第124頁.
- ^ Rohwer 2005,第432頁.
- ^ Tucker 2011,第388頁.
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