釜山航空
| 釜山航空 에어부산 Air Busan | |||||||
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| 創立於 | 2007年9月8日 | ||||||
| 樞紐機場 |  韩国 金海國際機場 | ||||||
| 重點機場 | 韩国 濟州國際機場 | ||||||
| 飛行常客 奖励计划 | Fly & Stamp | ||||||
| 机队数量 | 26+8（訂購中） | ||||||
| 通航城市 | 24 | ||||||
| 母公司 | 韓亞航空 | ||||||
| 重要人物 | 韓泰根（社長兼代表理事） | ||||||
| 网站 | www.airbusan.com | ||||||
釜山航空（韓語：에어부산，英語：Air Busan）是韓國的一家低成本航空公司，總部位於韓國釜山的釜山鎮區，為韓亞航空的子公司。於2007年9月8日成立，隔年10月27日首航[1]，當時的名稱是釜山國際航空（韓語：부산국제항공）。
釜山航空是韓國第三大低成本航空公司，2018年運送了450萬國內乘客和360萬國際旅客。過去三年，釜山國際航空的客運量增長了122％，而國內客運量增長了38％。[2]
概要
目前釜山航空積極拓展以釜山為出發點的區域國際航線，開航首爾至釜山航線後，釜山航空客量只有49.7%。至2009年3月釜山航空客量升至54.7%。而釜山至濟州航線客量更達到77.7%。釜山航空現與母公司韓亞航空在4條航線實行代碼共享。2013年5月23日，搭乘臺北航線的臺灣籍旅客成為釜山航空開航以來第一千萬人次的載客目標。
2019年下半年，釜山航空將進駐仁川機場，開啟嶄新篇章。
沿革
| 年份 | 歷史 |
|---|---|
| 2007年 | 7月：成立委員會以促進釜山航空的開辦 8月：釜山國際航空成立 |
| 2008年 | 2月：易名為釜山航空（株），與釜山國際航空、釜山廣域市和金浦和濟州機場分店，引進飛機1,2號機（B737-500） 10月27日：釜山至金浦航線通航，以2架波音737-500每天飛行9趟[3] 11月：引進飛機3號機（B737-500） 12月1日：釜山至濟州航線通航，每天飛行5趟[3] |
| 2009年 | 3月：與釜山市教育廳簽訂業務合同，引進飛機4號機（B737-400），釜山至金浦航線增班到每日28班 4月：與Busan I'Park及BEXCO簽訂業務合同，引進飛機5號機（B737-400） 6月：釜山至濟州航線增航到每日運行20次，同時釜山至金浦航線由28次增航到30次 8月：與濟州商工會議所簽訂業務合同，在開航第299天，飛航次數達1萬次 9月：乘客突破100萬人 10月：通航1週年 11月：榮獲服務革新領域最優秀獎 |
| 2010年 | 2月：引進飛機6號機（B737-400） 3月：首飛國際航線釜山至福岡通航 4月：乘客突破200萬人，同時國際航線釜山至大阪開航 5月：榮獲2010大韓民國名品品牌獎 7月：釜山至東京成田包機開航 9月：乘客突破300萬人 10月：通航2週年 12月：釜山至宿霧包機開航 |
| 2011年 | 1月：引進首架空中巴士型號的飛機（A321-200）[4]，國際航線釜山至台北開航 2月：與釜山華僑協會簽署業務協約 3月：韓國國内航線金浦至濟州開航，釜山至宿霧再開航 5月：釜山至香港開航 6月：釜山至東京成田開航 7月：乘客突破500萬人 9月：韓國服務品質優秀企業認證 |
| 2012年 | 3月：釜山至青島開航，引進飛機8號機（A321-200） 7月：釜山－澳門開航 11月：引進飛機9號機 (A320-200)、釜山－福岡大阪增班 |
| 2013年 | 4月：釜山至西安開航，引進飛機10號機（A321-200） 11月：釜山至吳哥窟開航 12月：釜山至高雄開航 |
| 2014年 | 3月：12號機(A321)投入營運 7月：13號機(A321)投入營運 8月：釜山至西安增班為每日一班、釜山至張家界定期包機開航，每週兩班 10月：釜山至台北增班，為每週10班、釜山至高雄增班為每週5班。 |
| 2015年 | 1月：釜山至高雄航線增班預定，為每日一班。 1月12日：釜山至延吉開航。 4月11日：釜山至張家界及釜山至峴港開航。 6月6日：大邱至延吉不定期開航。 7月23日：釜山至關島開航。 12月4日：釜山至札幌開航。 |
| 2016年 | 6月24：釜山至烏蘭巴托新航線開航。 6月26：釜山至成都不定期開航。 6月30：大邱至濟州島開航及大邱至福岡開航。 9月17：大邱至黃山不定期開航。 12月8：釜山至三亞開航。 12月14：大邱至三亞開航。 12月23：大邱至大阪及札幌開航。 |
| 2017年 | 11月16日：大邱至台北開航，為每日一班。 11月30日：蔚山至首爾金浦及蔚山至濟州島等兩條國內線開航。 |
| 2018年 | 1月2日：釜山至熊本不定期開航。 6月21日：釜山至名古屋開航。 10月28日:釜山至河內開航。 12月27日：韓國證卷交易所上市。 |
| 2019年 | 10月：17、20日蔚山－花蓮包機首航。 10月27日:首爾至寧波、成都、海口及亞庇開航。 10月28日:首爾至高雄開航。 |
航點
目前釜山為主要出發地，大邱亦有數條國際航線。國內航線營運釜山－首爾、釜山－濟州、首爾－濟州、首爾－蔚山、蔚山－濟州、大邱－濟州、大邱－首爾。
定期航點：
| 釜山航空定期航點一覽表（截止2024年04月） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 國家 | 城市 | 機場 | 每週班次 | |
| 東亞 | ||||
| 韩国
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釜山 | 金海国際機場（樞紐機場） | － | |
| 仁川 | 仁川国際機場 | － | ||
| 首爾 | 金浦国際機場 | － | ||
| 大邱 | 大邱国際機場 | － | ||
| 濟州 | 濟州国際機場 | － | ||
| 蔚山 | 蔚山機場 | － | ||
 日本
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東京 | 成田国際機場 | 仁川14、釜山7 | |
| 大阪 | 關西國際機場 | 仁川14、釜山14 | ||
| 福岡 | 福岡機場 | 仁川7、釜山28 | ||
| 札幌 | 新千歲國際機場 | 釜山7 | ||
 中华人民共和国
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延吉 | 延吉朝陽川機場 | 釜山1 | |
| 香港 | 香港國際機場 | 釜山7 | ||
 中華民國
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臺北 | 臺灣桃園國際機場 | 釜山14 | |
| 高雄 | 高雄國際機場 | 釜山7 | ||
| 東南亞 | ||||
 越南
|
峴港 | 峴港国際機場 | 釜山7 | |
| 金蘭 | 金蘭國際機場 | 釜山4 | ||
 菲律賓
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宿霧 | 宿霧国際機場 | 釜山2 | |
| 安吉利斯 | 克拉克国際機場 | 釜山4 | ||
 泰國
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曼谷 | 素萬那普國際機場 | 仁川7、釜山7 | |
 马来西亚
|
亞庇 | 亞庇國際機場 | 釜山4 | |
| 中亚 | ||||
 蒙古国
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乌兰巴托 | 成吉思汗國際機場 | 釜山1 | |
| 大洋洲 | ||||
 新西兰
|
基督城 | 克赖斯特彻奇国际机场 | 釜山3 | |
機隊
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釜山航空的飛機由母公司韓亞航空維修支援。釜山航空自2014年起逐步將旗下的波音737系列客機退役，並由空中巴士A320系列取代。2016年起，釜山航空只營運空中巴士客機。截至2020年1月，釜山航空擁有以下機隊，平均機齡為13.2年：[1]
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 航線 | 發動機 |
|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A321-200 | 18 | — | 191、195、220 | 國內為輔 國際 （釜山－台北/高雄/東京/大阪/香港/福岡/青島/香港/關島 等 ）為主 |
IAE V2530-A5、IAE V2533-A5 |
| 空中巴士A320-200 | 8 | — | 162、180 | 國內為主 國際（釜山－宿霧/吳哥窟/烏蘭巴托/延吉/澳門/西安/暹粒 等）為輔 |
IAE V2527-A5 |
| 空中巴士A321-251NX | 0 | 3[5] | — | 國際中程航線為主 | CFMI LEAP-1A32 |
| 空中巴士A321-251NX/LR | 0 | 2[5] | — | 國際中程航線為主 | CFMI LEAP-1A32 |
| 總數 | 26 | 5 | |||
已退役機型
參見
註釋
- ^ 1.0 1.1 Air Busan Fleet Details and History. [2012-03-14]. （原始内容存档于2017-08-11）.
- ^ South Korea aviation market: a decade of rapid growth driven by LCCs. CAPA. 2 June 2019 [2019-11-05]. （原始内容存档于2020-02-14）.
- ^ 3.0 3.1 Air Busan to Enter Budget Air Market. The Korea Times. 2008-10-23 [2012-03-14]. （原始内容存档于2012-09-28）.
- ^ Air Busan 1st Airbus plane A321-200，Airliners.net. [2012-03-14]. （原始内容存档于2012-11-07）.
- ^ 5.0 5.1 Air Busan to add A321neo aircraft to explore new routes. Yonhap News Agency. 30 October 2019 [2020-01-25]. （原始内容存档于2020-02-14）.