飛翔航空
| Flyr AS | |||||||
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| 創立於 | 2020年8月14日 | ||||||
| 開始營運 | 2021年6月30日 | ||||||
| 終止运营 | 2023年2月1日 | ||||||
| 營運基地 | 奧斯陸加勒穆恩機場[1] | ||||||
| 机队数量 | 12 | ||||||
| 通航城市 | 28 | ||||||
| 总部 | 挪威奧斯陸[1] | ||||||
| 重要人物 | |||||||
| 网站 | flyr | ||||||
飛翔航空股份有限公司（英語：Flyr AS，OSE：FLYR （页面存档备份，存于互联网档案馆））是一家以挪威奧斯陸加勒穆恩機場為基地的低成本航空公司[1]，經營挪威來往歐洲各地的渡假航班。航空公司在2021年正式營運，但在20個月後於2023年2月1日宣佈停運。
歷史
飛翔航空由前布罗滕航空行政總裁埃里克·G·布罗滕（Erik G. Braathen）在2020年創辦[2]，公司名稱Flyr在挪威語中解作飛翔。2021年6月，飛翔航空獲得挪威民航局發出的空運牌照。公司起初計劃營運多達30架飛機，航點覆及國內和歐洲大陸，並主力透過其流動應用程式賣票[3]。首個航班是由奧斯陸飛往特罗姆瑟，由波音737-800執飛[4][5]。
2021年底，飛翔航空共有4架飛機並每日營運多達25個航班。然而受到2019冠状病毒病疫情影響，載客量遠遜預期，單在第三季便錄得1,600萬歐元的虧蝕[6]，而開航首年載客率只有54%[7]。踏入2022年，公司業績沒有好轉，首三季已虧蝕了11億挪威克朗（1.075億美元）[8]。同年10月，航空公司宣佈由於需求下降，會削減一半冬季航班以節省4,000萬歐元開支[9]。11月，公司四處尋找投資者資金以支持營運，需要5.3億挪威克朗資金（5,200萬美元），但未能成功[10][11]。此外公司亦把飛機租出來增加收入[11]。2023年2月1日，飛翔航空宣佈破產並終止所有航班[12][13]。
航點
飛翔航空在結業前的目的地如下[14]：
| 國家 | 城市 | 機場 | 備註 |
|---|---|---|---|
 奥地利 |
萨尔茨堡 | 萨尔茨堡 | 季节性 |
 比利時 |
布鲁塞尔 | 布鲁塞尔机场 | 终止 |
 克罗地亚 |
扎達爾 | 扎達爾機場 | 季节性 |
 捷克 |
布拉格 | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場 | 终止 |
 丹麥 |
哥本哈根 | 哥本哈根凯斯楚普机场 | 终止 |
| 比隆 | 比隆機場 | 终止 | |
 法國 |
格勒诺布尔 | 阿爾卑斯-伊澤爾機場 | 终止 |
| 尼斯 | 尼斯蓝色海岸机场 | ||
| 蒙佩利爾 | 蒙佩利爾地中海機場 | 季节性 | |
| 巴黎 | 巴黎夏尔·戴高乐机场 | ||
 德国 |
柏林 | 柏林勃兰登堡机场 | |
 希臘 |
雅典 | 雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场 | 季节性 |
| 塞萨洛尼基 | 塞萨洛尼基马其顿国际机场 | 季节性 | |
 義大利 |
那不勒斯 | 那不勒斯國際機場 | 季节性 |
| 比薩 | 比萨-圣朱斯托机场 | 季节性 | |
| 羅馬 | 羅馬-菲烏米奇諾機場 | ||
 挪威 |
卑爾根 | 卑爾根弗萊斯蘭機場 | |
| 博德 | 博德機場 | 终止 | |
| 哈尔斯塔／纳尔维克 | 哈爾斯塔/納爾維克埃沃内斯機場 | 终止 | |
| 奧斯陸 | 奧斯陸加勒穆恩機場 | 基地 | |
| 斯塔万格 | 斯塔万格機場 | 终止 | |
| 特罗姆瑟 | 特罗姆瑟機場 | ||
| 特隆赫姆 | 特隆赫姆機場 | ||
 葡萄牙 |
法魯 | 法魯機場 | 终止 |
| 波尔图 | 波尔图机场 | 季节性 | |
 西班牙 |
阿利坎特 | 阿利坎特-埃爾切機場 | 季节性 |
| 巴塞罗那 | 何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场 | ||
| 大加那利岛 | 大加那利机场 | ||
| 帕爾馬 | 马略卡岛帕尔马机场 | 季节性 | |
| 馬拉加 | 馬拉加-太陽海岸機場 | ||
 瑞典 |
斯德哥爾摩 | 斯德哥爾摩阿蘭達機場 | |
 英国 |
愛丁堡 | 愛丁堡機場 | 终止 |
機隊
截至2022年12月[update]，飛翔航空機隊如下[15][16]：
| 機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客量 | |
|---|---|---|---|---|
| 波音737-800 | 6 | — | 189 | |
| 波音737MAX8 | 6 | — | 189 | |
| 總計 | 12 | — | ||
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Flyr (Norway) on ch-aviation. ch-aviation. [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-01-30） （英语）.
- ^ Board of directors. Flyr. [2021-06-08]. （原始内容存档于2021-06-08） （英语）.
- ^ Wunderlich, Lukas. Norwegians neuer Konkurrent setzt auf Boeing 737. aeroTELEGRAPH. 2021-01-19 [2023-02-02]. （原始内容存档于2022-11-09） （瑞士高地德语）.
- ^ Flyr AS has obtained an operating license from the Civil Aviation Authority. AVIATOR. 2021-06-17 [2021-06-24]. （原始内容存档于2022-01-14） （英语）.
- ^ Lindvoll, Eilin. Første avgangsdato for Flyr er satt. dinside.no. 2021-04-09 [2021-06-30]. （原始内容存档于2022-01-14） （挪威语）.
- ^ Unternehmensmeldung. Flyr holt sich nach enttäuschendem Sommer frisches Geld. aeroTELEGRAPH. 2021-11-09 [2023-02-02]. （原始内容存档于2022-11-11） （瑞士高地德语）.
- ^ Flyr's Bankruptcy: What Went Wrong?. simpleflying. 2023-02-01 [2023-03-28]. （原始内容存档于2023-03-28） （英语）.
- ^ Flyr Seeks $52 Million In New Equity To Survive Winter. simpleflying. 2022-11-06 [2023-03-28]. （原始内容存档于2023-03-28） （英语）.
- ^ Gruber, Jan. Flyr muss den Winterflugplan 2022/23 halbieren. Aviation.Direct. 2022-10-06 [2023-02-02]. （原始内容存档于2022-10-19） （de-DE）.
- ^ Gruber, Jan. Kapitalrunde gescheitert: Flyr unternimmt zweiten Anlauf. Aviation.Direct. 2022-11-09 [2023-02-02]. （原始内容存档于2022-11-09） （de-DE）.
- ^ 11.0 11.1 Olstad, Adrian. Flyr Fails To Raise Enough Capital To Remain Afloat - AviationSource News. 2022-11-08 [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-03-29） （美国英语）.
- ^ Norwegische Billigairline Flyr stellt Insolvenzantrag. airliners.de. [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-02-01） （德语）.
- ^ Important notice. Flyr. [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-02-07） （英语）.
- ^ Reisemål. Flyr. [2021-06-08]. （原始内容存档于2022-01-14） （挪威语）.
- ^ Flyr Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-01-14）.
- ^ Flyr Fleet Details and History. planespotters.net. [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-01-02）.