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KZ8A型電力機車

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KZ8A(AZ8A)
KZ8A型0002號機車
概览
类型电力机车
原产国 法國
 哈萨克斯坦
生产商阿尔斯通公司
EKZ聯營機車廠
生产型号Prima 2 8T
序列编号0001-0200(哈薩克)
0001-0050(阿塞拜疆)
生产年份2010年至今
产量訂購量:250台
已製成:89台(至2018年9月)
主要用户哈萨克斯坦 哈薩克斯坦国家铁路
阿塞拜疆鐵路
技术数据
华氏轮式0-4-4-0+0-4-4-0
UIC軸式Bo-Bo+Bo-Bo
轨距1,520毫米
轮径1,250毫米(新轮)
轴重25噸
轴距2,600毫米(固定轴距)
机车长度2 × 17,500毫米(车钩中心距)
机车高度5,290毫米
整备重量2 × 100 吨
受流电压AC 25 kV 50 Hz
传动方式交—直—交流電
調速方式阿爾斯通OptOnix IGBT-VVVF
最高速度120公里/小时
持续速度50公里/小时
牵引功率8,800千瓦(最大)
8,580千瓦(持續)
牵引力833千牛(起動)
制动方式踏面制动再生制动
制动功率7,600千瓦
制动力500千牛
列车制动空气制动

KZ8A型電力機車哈薩克斯坦国家铁路阿塞拜疆鐵路電力機車車款之一,由法国阿爾斯通公司生产,屬阿爾斯通第二代“Prima”机车技术平台中首款投產的八軸電力機車。機車設計本身為俄羅斯市場度身訂造,但其技術標準可供所有獨聯體國家鐵路通用。KZ8A型电力机车为交流传动的貨運用电力机车,机车持续功率为8800千瓦,最高速度为120公里/小时。

發展歷史

背景

在蘇聯解體後,哈薩克境內鐵路交由哈薩克斯坦国家铁路管理,但沿用部分前蘇聯時代製造的直流傳動電力機車(如VL80型電力機車),無法應付鐵路發展。故此,早在21世紀初,哈薩克铁路已向中國南車株機(後期與西門子交通集團組成聯合體)引進首款交流傳動機車-KZ4A型電力機車。但是,由於上述機車只可用於客運,而貨運服務仍使用舊式機車,故此哈薩克鐵路再於2010年招標訂購貨運交傳機車[1]

引進

2010年3月,哈薩克斯坦国家铁路正式向阿爾斯通公司訂購200輛八軸交傳貨運機車,並同時與俄羅斯运输机械控股集团合資在首都阿斯塔納成立EKZ聯營機車廠(法方及俄方各佔25%,哈方佔50%;及後哈方退出,阿爾斯通公司增持至75%),以生產本型機車;以上合約價值13億歐元[2]

研製

按照合約規定,首10輛在阿爾斯通貝爾福廠製造,第二批15輛以散件形式提供予EKZ廠組裝,及後生產的機車才由EKZ廠實施國產化。首輛機車已於2012年10月2日在貝爾福工廠下線,並被裝船運送至俄羅斯聖彼得堡[3]。及後,首台機車正式在莫斯科環行鐵道進行測試,並已於稍後交付哈薩克斯坦国家铁路使用。

運用

哈薩克

此等機車自2014年起,正式擔當哈薩克鐵路9000噸級貨運列車的交路,並已全面改由合營的EKZ廠實施國產化。直至2018年9月,已有49輛機車正式投入服務。

阿塞拜疆

2014年5月,阿塞拜疆鐵路亦向阿爾斯通訂購50輛本型機車,並另行命名為AZ8A型電力機車,總值3億歐元[4]。首批40輛機車已於2018年6月27日在EKZ廠下線,並於同年12月25日交付,將於該國鐵路上使用,以配合2017年起鐵路改用工頻交流電[5][6]

参见

參考資料

  1. ^ 知乎網-中亚草原的“阿尔斯通造”——KZ8A型和KZ4AT型电力机车. [2019-02-09]. (原始内容存档于2020-05-11). 
  2. ^ 阿爾斯通公司-KZ8A機車下線新聞稿. [2019-02-09]. (原始内容存档于2020-05-11). 
  3. ^ 首輛KZ8A機車下線. [2019-02-09]. (原始内容存档于2020-05-11). 
  4. ^ 阿塞拜疆訂購KZ8A機車. [2019-02-10]. (原始内容存档于2020-05-11). 
  5. ^ AZ8A機車下線. [2019-02-10]. (原始内容存档于2020-08-09). 
  6. ^ AZ8A機車交付. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-02-12).