TOKI AIR

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TOKI AIR
IATA ICAO 呼号
BV TOK TOKI AIR
TOKI AIR株式會社
トキエア株式会社
公司類型私人公司
法人編號4010001211244
成立2020年7月
代表人物代表取締役社長 長谷川政樹
總部 日本 〒950-0001
新潟縣新潟市東區松濱町3710番地
新潟機場航站樓1樓
产业航空業
員工人數100人
實收資本額4億5655萬日圓
主要股東TOKI Aviation Capital株式會社

TOKI AIR是一家日本的地方航空公司 ，總部設於新潟縣新潟機場內，是首家以新潟機場為樞紐機場的航空公司。公司成立於2020年，最終於2024年1月31日開航。這是自2009年7月富士夢幻航空開航15年後，再度有非外資系且非大集團下的新航空公司開航日本國內航線[1]。初期定位為低成本航空公司(LCC)[2]，然開航前公司稱自身「低票價」與「高品質」的混合型航空公司(Hybrid Carrier)[3]。

IATA及ICAO呼號代碼分別為「BV」及「TOK」，其中「BV」取BRAVO縮寫，而「TOK」則為公司英文名前三字[4]。

概述

2019年6月4日，第一回新潟機場活性化檢討會召開，討論如何活化新潟機場[5]，同年8月30日召開的第二回新潟機場活性化檢討會中，明確提及設立地方航空公司[6]。

2019年12月9日，TOKI AIR的營運準備公司TOKI Aviation Capital公司成立，其業務包含：(1)LCC地方航空公司的成立與營運支援、(2)航空從業人員的派遣與轉介、(3)航空相關手冊的提供、(4)以機場為中心地方活性化的推進、(5)地區間合作的推進、(6)與國土交通省、防衛省、地方自治體的合作[7]。

2020年7月29日，TOKI AIR公司在東京都千代田霞關三丁目2番6號成立，2021年2月18日，公司登記地址更變至新潟縣中央區新潟市萬代島5番1號，2023年2月14日再更變為新潟縣新潟市東區松濱町3710番地新潟機場航廈1樓[8]。

原先預計籌集營運資金為30億元，預計於2022年下半年開航，並2021年6月開始招聘員工[9]。由於燃料費上漲，2022年9月宣布所需資金增至45億5千萬元[10]，開航航線新潟-札幌/丘珠延至2023年3月開航[11]。2023年3月31日，取得國土交通省東京航空局航空運送事業許可並開始實機飛行訓練，開航日期延至6月30日[12]。然受到訓練、審查等諸多因素，開航時間仍不斷推延，11月29日宣布開航時間為2024年1月31日[13]；2024年1月19日於官網上正式販售機票[14]。

2024年1月31日，TOKI AIR首班航班啟航[1]；同年4月26日，第二條航線新潟-仙台開航[15]。

使用機型

JA01QQ
JA02QQ

現有機型

機体形式 機身代碼 出廠序號 接受時間 座位數
ATR 72-212A[16] JA01QQ 1565 2022年10月[17][18] 72席
JA02QQ 1620 2023年1月[19] 44/72席

2021 年 9 月 29 日，與北歐航空簽訂租賃契約，其中包含Cargo Flex選項，可靈活配合客貨運的需求更改機艙佈局[20][21]。機身代碼“QQ”是基於朱鷺的面部。 首架飛機JA01QQ於2022年10月10日從ATR交付给TOKI AIR [22] [23]，並於同年11月5日抵達新潟機場[24] 。第二架飛機JA02QQ是日本首架Cargo Flex機型，在夜間3-4小時內，客運量可以從72席降至44席，貨運量可增至1400公斤[25]，該架飛機於2023年1月18日抵達那霸機場，並於同年3月17日抵達新潟機場[26]。

預計引進之機型

  • ATR 42-600S （48 名乘客）：預計引進4架飛機(已完成臨時租賃協議）

為ATR 42-600之衍生機型，差異在於加強短距離起降 (STOL)性能。ATR42-600若要在800-1000公尺短距離跑道上起降，必須將將載客人數從48人减至22人，但ATR42-600S則可以滿載起降[27] 。由於佐渡機場跑道長度只有890公尺，TOKI AIR計畫將ATR 42-600S投入佐渡航線使用，其他航線則使用ATR 72-600；2021年11月16日，TOKI AIR在杜拜航空展簽署了ATR 42-600S的意向書[28]。原本ATR 42-600S計畫於2022年12月投入使用，然而在2021年9月13日，ATR在新聞發布會上表示，受到2019新型冠狀病毒疫情的影響，該機型開發被延遲，交付時間最快必須到2025年初。當時由於佐渡金山可能於2023年被登錄為世界遺產，為因應旅客數增加，TOKI AIR遂與新潟縣討論改用ATR 42-600執飛佐渡航線，但佐渡機場跑道就勢必要延長[29][30]，且日本航空法規定，只要機場跑道長度在900公尺以上，機場周圍就必須有相應的工程。根據資料顯示，若利用著陸區的空間，ATR 42-600起降至少需有1000公尺跑度長度，天草航空目前就由ATR 42-600執飛跑道長度1000公尺的天草機場。不過整個佐渡金山登錄世界遺產的計畫已經延至2024年以後，整個飛行計畫仍充滿變數。

航線

預計航線

成立時，計畫先行開航新潟~札幌/丘珠、仙台、關西地區、愛知縣等4航線，另佐渡、廣島、關東地區為候選航點[31]。

脚注

  1. ^ 1.0 1.1 日本放送協会. 「トキエア」札幌・丘珠線 就航 第１便 新潟空港飛び立つ｜NHK 新潟県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-02-04]. 
  2. ^ NEWS201229nippoarticle. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-26]. （原始内容存档于2022-11-07） （日语）. 
  3. ^ たいこうからのお知らせ | 大光銀行. www.taikobank.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2022-11-28）. 
  4. ^ トキエア 航空会社コード決定のお知らせ (PDF). Twitter. [2023-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-07） （中文）. 
  5. ^ 第１回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年６月４日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  6. ^ 第２回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年８月30日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  7. ^ 事業案内 / business. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-25） （日语）. 
  8. ^ 法人番号:4010001211244 トキエア株式会社. 法人データ.com. [2021-10-12]. （原始内容存档于2022-10-21）. 
  9. ^ 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-17） （日语）. 
  10. ^ 新潟発ベンチャー航空「トキエア」はいつ就航？ANA・JALとは違う成功の条件. ダイヤモンド・オンライン. 2023-07-03 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  11. ^ トキエア就航来春以降に延期「資金調達さらに必要」：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2022-09-21 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  12. ^ トキエア株式会社 航空運送事業許可を取得 (PDF). [2023-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）. 
  13. ^ 新潟＝札幌（丘珠）線の就航日に関するお知らせ (PDF). トキエア株式会社. 
  14. ^ 2024年1月31日（水）就航、新潟＝札幌（丘珠）線の航空券予約販売開始日決定！｜お知らせ｜トキエア. トキエア. 2024-01-18 [2024-01-18] （日语）. 
  15. ^ INC, SANKEI DIGITAL. トキエア新潟―仙台便が就航 札幌に続き２路線目 新潟空港でセレモニー. 産経新聞：産経ニュース. 2024-04-26 [2024-04-26] （日语）. 
  16. ^ ATR 式 72-212A 型航空機に対する型式証明書の交付について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省 平成25年10月28日
  17. ^ トキエア、ATR 72-600を受領し運航開始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 2022年10月10日
  18. ^ トキエア初号機、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新聞 2022年10月10日
  19. ^ Tadayuki YOSHIKAWA. トキエア、那覇に2号機到着　初のカーゴフレックス仕様. Aviation Wire. 2023-01-18 [2023-01-22]. （原始内容存档于2023-03-21） （日语）. 
  20. ^ 航空機（ATR72-600）のリース契約を締結しました. トキアビエーションキャピタル. 2021-09-21 [2021-11-22]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  21. ^ Tadayuki Yoshikawa. トキエア、ATR72-600を2機リース契約　22年就航目指す. Aviation Wire. 2021-10-01 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  22. ^ トキエア、ATR 72-600を受領し運航開始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 10 Oct. 2022
  23. ^ トキエア初号機、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新聞 2022年10月10日
  24. ^ ついに…！トキエア初号機「ＡＴＲ72－600」、新潟空港に着陸. 新潟日報デジタルプラス. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-11-14） （日语）. 
  25. ^ 革命的！ 新潟の新航空会社「トキエア」のATR機に導入の国内初“変身”機能とは. 乗りものニュース. 2022-06-11 [2023-09-06]. （原始内容存档于2022-12-28） （日语）. 
  26. ^ トキエア、2号機が新潟空港へ到着. Aviation Wire. [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-06-04） （日语）. 
  27. ^ Tadayuki Yoshikawa. ATR、STOL型ATR42-600Sを25年納入開始　佐渡や小笠原視野. Aviation Wire. 2021-09-07 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-10-23）. 
  28. ^ トキエア、ATR 社と取引意向書（LOI）を締結 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 16 Nov. 2021
  29. ^ 佐渡空港、よみがえる1000メートルの壁 定期便再開左右. 日本経済新聞. 2021-10-07 [2021-10-09]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  30. ^ トキエア、佐渡路線の機材変更　ATR・新潟県と協議へ. 日本経済新聞. 2021-09-13 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  31. ^ 新潟拠点のLCCトキエア 今秋就航に向け加速中：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2022-03-31 [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-09-06） （日语）. 

外部链接

集團業者
日航集團
全日空集團
其他全國航空公司
區域航空公司
其他航空運輸公司
（含部分通勤業務）
貨運航空公司
已經結業、合併
日航集團
全日空集團
其他航空公司
未開航即破產
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