丹麦国铁EA型电力机车
| EA | |
|---|---|
 丹麦国铁EA 3014号电力机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  西德 |
| 生产商 | 西门子交通 勃朗-包维利股份公司 |
| 序列编号 | EA 3001～3022 |
| 生产年份 | 1984年—1986年 1992年—1993年 |
| 产量 | 22台 |
| 主要用户 |  丹麦国家铁路德铁信可铁路 Bulmarket燃气公司 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,250毫米 |
| 轴重 | 20吨 |
| 轴距 | 2,800毫米（固定轴距） |
| 机车长度 | 19,380毫米（缓冲器间距） |
| 机车宽度 | 3,180毫米 |
| 整备重量 | 80吨 |
| 受流电压 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 最高速度 | 160公里/小时 |
| 牵引功率 | 4,000千瓦 |
| 牵引力 | 260千牛（起动） |
EA型电力机车是丹麦国家铁路所使用的第一种电力机车车型，由联邦德国（西德）西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司等企业联合设计制造，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。
简介
1980年代初，丹麦国家铁路公司决定首先在首都哥本哈根至西兰岛赫尔辛格的铁路实现电气化，经过研究后决定采用25千伏50赫兹工频单相交流电的供电制式。1982年，丹麦国铁向西德西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司订购了一批电力机车，克劳斯-玛菲公司、蒂森-亨舍尔集团等企业均参与了机车的制造。新机车被定型为EA型电力机车，首台机车于1985年交付使用。
EA型电力机车以德国铁路120型电力机车为原型，采用了在当时最先进的三相交流传动技术，包括四象限脉冲变流器、异步牵引电动机；机车牵引功率为4000千瓦，再生制动功率3500千瓦。
运用及配属
在1985年起，EA型电力机车全部应用于丹麦国铁客、货运服务。但由于丹麦国铁引入同厂生产、更先进的EuroSprinter电力机车，此等机车除3004、3007、3010、3020及3022五辆外，均已从丹麦国铁引退。
2001年，3012-3019及3021九辆机车连同丹麦国家铁路货运部门被并入雷力昂公司（机车租赁公司），并于2009-10年再连同雷力昂并入德铁信可铁路。
2004至2005年间，3008及3020被封存作零件车，而3020后来于2006年重新投用。
2007年，3002、3003、3005、3006、3008及3009六辆机车售予保加利亚Bulmarket燃气公司。
2017年1月，首辆生产的3001“汉斯·奥斯特号”机车除籍解体。
机车配属/命名清单
所有机车以丹麦著名科学家、工程师或国铁重要人物命名（部分未有中文译名）。
| 机车编号 | 命名 | 目前配属 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 3001 | 汉斯·奥斯特号 | 除籍 | 曾配属丹麦国家铁路，已于2017年1月拆解，充当废铁处分 |
| 3002 | 尼尔斯·玻尔号 | Bulmarket燃气公司 | 2007年出售 |
| 3003 | 海因里奇·温克号 | Bulmarket燃气公司 | 2007年出售 |
| 3004 | 奥勒·罗默号 | 丹麦国家铁路 | |
| 3005 | William Radford号 | Bulmarket燃气公司 | 2007年出售 |
| 3006 | 伏德马·波尔森号 | Bulmarket燃气公司 | 2007年出售 |
| 3007 | Kirstine Meyer号 | 丹麦国家铁路 | |
| 3008 | Otto Busse号 | Bulmarket燃气公司 | 2004年封存作零件车，2007年出售 |
| 3009 | 安可·恩格伦号 | Bulmarket燃气公司 | 2007年出售 |
| 3010 | Søren Hjorth号 | 丹麦国家铁路 | |
| 3011 | Thomas B. Thrige号 | 德铁信可铁路（罗马尼亚） | 编号改为465001 |
| 3012 | A R Angelo号 | 德铁信可铁路（罗马尼亚） | 编号改为465002 |
| 3013 | Wilhelm Hellesen号 | 德铁信可铁路（保加利亚） | |
| 3014 | C E Krarup号 | 德铁信可铁路（保加利亚） | |
| 3015 | Nielsine Nielsen号 | 德铁信可铁路（保加利亚） | |
| 3016 | A W Hauch号 | 德铁信可铁路（保加利亚） | 曾于德铁信可铁路（罗马尼亚）营运，编号改为465003 |
| 3017 | Emil Chr Hansen号 | 德铁信可铁路（保加利亚） | |
| 3018 | 尼尔斯·吕贝里·芬森号 | 德铁信可铁路（罗马尼亚） | 编号改为465004 |
| 3019 | P O Pedersen号 | 德铁信可铁路（保加利亚） | |
| 3020 | G F Ursin号 | 丹麦国家铁路 | 2004至05年间封存，及后回复正常使用 |
| 3021 | Peter Wilhelm Lund号 | 德铁信可铁路（罗马尼亚） | 编号改为465005 |
| 3022 | Søren Frich号 | 丹麦国家铁路 |