大泉东站
大泉东站* | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 撤走站台后的车站遗址(2006年,从桑名一方望向站内) (路轨右边是站台遗址。从图中可看出由于曾经设置站台,使路轨设有弯位。) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
大泉東 – おおいずみひがし – OIZUMIHIGASHI | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°5′29.4″N 136°34′12.0″E / 35.091500°N 136.570000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1914年(大正3年)4月5日 | ||||||||||
关闭日期 | 2004年(平成16年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
*启用时名为大泉站,在1931年改名为大泉东站。 |
大泉东站(日语:大泉東駅/おおいずみひがしえき Oizumi-Higashi eki */?)是位于三重县员辨市员弁町,三岐铁道北势线的铁路车站(废站)。
历史
年表
- 1914年(大正3年)4月5日:北势铁道大泉站启用[1](后来站内加设列车会让设备)。
- 1931年(昭和6年)7月8日:改名为大泉东站[1]。
- 1934年(昭和9年)6月27日:公司名称变更后,成为北势电气铁道的车站[2][1]。
- 1944年(昭和19年)2月11日:在公司合并后,成为三重交通的车站[2][1]。
- 1964年(昭和39年)2月1日:在三重交通的铁路业务分拆出来,成为三重电气铁道的车站[2][1]。
- 1965年(昭和40年)4月1日:三重电气铁道合并至近畿日本铁道[2][1]。
- 1977年(昭和52年)12月6日:加设列车会让设备。站内信号机进行重组。
- 1978年(昭和53年)
- 1月27日:实施站内配线变更工程。1号线(站西侧线)停止使用,2号线(站东侧线:全长59.9米)开始使用。
- 4月16日:成为无人车站。
- 1982年(昭和57年)1月20日:站舍被拆毁。
- 2003年(平成15年)4月1日:在业务转让下,成为三岐铁道的车站[2][1]。
- 2004年(平成16年)4月1日:车站被废除[1]。
站名的由来
车站东北方1.2公里处设有大谷神社。神社内有一个神泉,涌出清澈的泉水,传说喝了这些泉水能医百病。后来这个地方被称为大泉。在车站启用当初名为“大泉站”,但是此站严格上是在东一色地区,因此便把“东一色”的“东”字加上“大泉”,变为了“大泉东站”。
车站构造
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Oizumi-higashi_stn.jpg/220px-Oizumi-higashi_stn.jpg)
此站是地面车站,设有1面1线的单式站台(在车站废除前)。曾经此站设有列车会让设备并且经常使用,以提供15至30分钟一班的班次。后来在1977年(昭和52年),随着北势线自动闭塞化工程,便把列车会让设备撤去,并且减至40分钟一班次。在2004年(平成16年),此站被废除,同时开设大泉站。当时开设了于大泉站或楚原站折返的列车班次,使西桑名至大泉或楚原之间日间设有30分钟一班的班次(当时)。随着列车会让设备被撤去。车站西边的站台和邻接站台的站舍也被撤去,但是站台的挡土壁还存在。而车站东边的站台仍然在使用。在车站废除后的2005年(平成17年),车站东边的旧站台和西边的旧站台挡土壁全部被撤去。后来,为了方便前大泉东站的使用者,便在旧大泉东站与大泉站之间建设了一条道路,该道路建设在路轨西边。而大泉东站唯一保留下来的设施是旧站台西边的自行车停泊场上盖。在车站废除后的2007年(平成19年),遗址处的路轨进行了弯道改善工程,变更路轨走线。把原本的5个弯道(包含两个S弯)变为1个弯道,取消两个S弯。另外,在此站全盛时期,此站除了设有列车会让设备,还有2条货物侧线,并有2面4线的站台。
-
图中已经完成弯道改善工程(从桑名一方望向路轨)。路轨右边是废除前一直使用的站台。左边道路部分是旧站舍和旧站台遗址。
-
开始进行弯道改善工程(从桑名一方望向路轨)
-
完成弯道改善工程(从桑名一方望向路轨)
-
连接大泉站与旧大泉东站的道路(前方是旧大泉东站遗址,后方是新设的大泉站)
使用状况
- 车站主要乘客都是上学和通勤客。
- 以下为坂井桥站的使用状况变迁[3][4]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
- 在早上和黄昏的高峰时段,大泉东站的客量也是极少。其余时间更常常没有乘客乘车。
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1958年(昭和33年) | 101,516 | ←←←← | 71,509 | 173,025 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 179,760 | ←←←← | 62,696 | 242,456 | |||
1966年(昭和41年) | 177,780 | ←←←← | 48,787 | 226,567 | |||
1967年(昭和42年) | 159,600 | ←←←← | 44,907 | 204,507 | |||
1968年(昭和43年) | 149,580 | ←←←← | 47,901 | 197,481 | |||
1969年(昭和44年) | 145,470 | ←←←← | 47,886 | 193,356 | |||
1970年(昭和45年) | 137,130 | ←←←← | 45,577 | 182,707 | |||
1971年(昭和46年) | 131,250 | ←←←← | 42,245 | 173,495 | |||
1972年(昭和47年) | 128,520 | ←←←← | 42,899 | 171,419 | |||
1973年(昭和48年) | 135,090 | ←←←← | 47,913 | 183,003 | ?月?日 | 821 | |
1974年(昭和49年) | 132,810 | ←←←← | 43,682 | 176,492 | ?月?日 | 858 | |
1975年(昭和50年) | 131,400 | ←←←← | 44,823 | 176,223 | ?月?日 | 857 | |
1976年(昭和51年) | 118,380 | ←←←← | 43,961 | 162,341 | ?月?日 | 766 | |
1977年(昭和52年) | 110,850 | ←←←← | 42,531 | 153,381 | ?月?日 | 715 | |
1978年(昭和53年) | 95,280 | ←←←← | 39,928 | 135,208 | ?月?日 | 579 | |
1979年(昭和54年) | 87,450 | ←←←← | 34,870 | 122,320 | ?月?日 | 542 | |
1980年(昭和55年) | 85,830 | ←←←← | 37,834 | 123,664 | ?月?日 | 759 | |
1981年(昭和56年) | 83,340 | ←←←← | 35,120 | 118,460 | ?月?日 | 474 | |
1982年(昭和57年) | 73,830 | ←←←← | 36,281 | 110,111 | 11月16日 | 443 | |
1983年(昭和58年) | 75,720 | ←←←← | 35,446 | 111,166 | 11月8日 | 397 | |
1984年(昭和59年) | 70,560 | ←←←← | 31,983 | 102,543 | 11月6日 | 379 | |
1985年(昭和60年) | 67,770 | ←←←← | 30,979 | 98,749 | 11月12日 | 362 | |
1986年(昭和61年) | 66,930 | ←←←← | 29,263 | 96,193 | 11月11日 | 319 | |
1987年(昭和62年) | 58,530 | ←←←← | 27,371 | 85,901 | 11月10日 | 335 | |
1988年(昭和63年) | 61,590 | ←←←← | 26,276 | 87,866 | 11月8日 | 328 | |
1989年(平成元年) | 51,330 | ←←←← | 21,588 | 72,918 | 11月14日 | 254 | |
1990年(平成2年) | 49,290 | ←←←← | 20,981 | 70,271 | 11月6日 | 297 | |
1991年(平成3年) | 49,950 | ←←←← | 15,067 | 65,017 | |||
1992年(平成4年) | 44,730 | ←←←← | 14,478 | 59,208 | 11月10日 | 229 | |
1993年(平成5年) | 40,500 | ←←←← | 14,450 | 54,950 | |||
1994年(平成6年) | 42,690 | ←←←← | 13,610 | 56,300 | |||
1995年(平成7年) | 40,080 | ←←←← | 13,904 | 53,984 | 12月5日 | 215 | |
1996年(平成8年) | 35,070 | ←←←← | 12,091 | 47,161 | |||
1997年(平成9年) | 27,150 | ←←←← | 11,311 | 38,461 | |||
1998年(平成10年) | 23,820 | ←←←← | 10,873 | 34,693 | 11月10日 | 132 | |
1999年(平成11年) | 21,030 | ←←←← | 6,878 | 27,908 | |||
2000年(平成12年) | 16,950 | ←←←← | 4,996 | 21,946 | ?月?日 | 72 | |
2001年(平成13年) | 17,100 | ←←←← | 4,931 | 22,031 | 5月15日 | 80 | |
2002年(平成14年) | 15,810 | ←←←← | 5,133 | 20,943 | |||
2003年(平成15年) | 9,844 | ←←←← | 4,530 | 14,374 | |||
2004年(平成16年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 车站废除 |
相邻车站
- 在1944年(昭和19年)7月1日前,此站与北大社站之间曾设有大木站。