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植村站

坐标31°53′24.13″N 131°43′26.98″E / 31.8900361°N 131.7241611°E / 31.8900361; 131.7241611
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植村站
车站入口(2008年7月)
车站入口(2008年7月)
日语名称
植村站 – うえむら – Uemura
车站概览
位置 日本鹿儿岛县雾岛市横川町中之3181番地
地理坐标31°53′24.13″N 131°43′26.98″E / 31.8900361°N 131.7241611°E / 31.8900361; 131.7241611
拥有者九州旅客铁道(JR九州)
途经线路
  • 肥萨线
距离
  • 102.8公里(起点站:八代
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ウム
历史
启用日期1957年7月5日[1]
上车人次
统计年度
平均每日5人次(不含下车乘客)
2016
服务
大隅横川
(2.0公里)
雾岛温泉
(3.7公里)
位置
地图
备注

植村站(日语:植村駅うえむらえき Uemura eki */?)是位于鹿儿岛县雾岛市横川町中之,九州旅客铁道(JR九州)的肥萨线车站

候车室与站台(2023年9月)

背景

在1950年代前期(即昭和20年代后期),铁线路上的蒸气机车逐渐更换为柴油列车,也令设置无人车站的手续比较容易。因此在1955年,当地居民开始发起设置新站运动。1956年3月,横川町设立新站建设委员会。同年11月,日本国有铁道表示允许建设新站,但是设有条件,包括新站占用178.6平方米建筑用地,48万日圆建设费用,以及周边道路工程,全部由当地人承担。车站用地由当地人提供,建设费由横川町承担,使新站开始建设。有许多当地居民参与建设工程。当中,候车室使用木材便是由居民所砍伐的,而站台等铺设也是由当地居民亲手用石头及水泥所搭砌建成的,也相比同时期其他简易车站站台,只使用铁架或钢板为细。

新站于1957年7月5日开始营业,当初只限柴油列车停靠,由蒸气机车牵引客车则通过此站。为了让所有列车停靠此站,包括在线路上行走的5卡客车,便必须要延长站台。由于站台靠近牧园站(现时:雾岛温泉站)一方设有平交道,大隅横川站一方设有斜坡路段,因此较难延长站台。在没有其他方法下,只可采取5卡客车的首卡和最后一卡不会让乘客上落。自1965年10月1日起,所有客车都可以停靠此站[2]

车站构造

从列车上拍摄已拆卸的第一代候车室一部分(2005年3月)

本站自开站以来均没有站房,只在站台上兴建了有盖候车室,2014年年于原址重建成为现时第二代的候车室。

站台

只设有侧式站台一座。

线路 方向 目的地
肥萨线 上行 吉松吉都线及日丰本线往都城南宫崎方向
下行 隼人方向

历史

使用状况

  • 在2016年度,1日平均乘车人次为5人[3],JR方面,自2016年起,由于JR九州只公布使用人数首300个车站的人数,本站因未达至首300位而未有公布实质使用人数,又因一直未能达到每日乘车人数超过100人,因此亦未有上名[4]
年度 1日平均
乘车人次
1日平均
上下车人次
2000 28
2001 23
2002 18
2003 18
2005 7
2006 6
2007 5 9
2008 4 8
2009 5 10
2010 3 7
2011 1 4
2012 2 5
2013 3 8
2014 4 8
2015 6 13
2016 5 11
2017以后 未有提供

相邻车站

九州旅客铁道(JR九州)
肥萨线
大隅横川植村雾岛温泉

注释

  1. ^ 1.0 1.1 历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR 2号,17页
  2. ^ 上野正行 “植村駅物语り”《横川史谈第6号》 横川史谈会,1995年
  3. ^ 雾岛市统计书、鹿儿岛县统计年鉴
  4. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-08-26) (日语). 

参考文献

  • 曾根悟日语曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 肥薩線・吉都線・三角線. 周刊 历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR (朝日新闻出版). 2009-07-19, (2) (日语). 

外部链接