津山号列车

津山
日语写法
日语原文	つやま
假名	つやま
平文式罗马字	Tsuyama
概述
类型	急行列车
状态	已废除
运营地区	日本冈山县
前身	急行砂丘
开行日期	1997年11月29日
停运日期	2009年3月13日
继承	快速列车寿
前运营商	西日本旅客铁道（JR西日本）
当前车次	901D、902D
始发站	冈山站
终到站	津山站
运行距离	58.7公里
途经线路	津山线
运营模式	1个往返班次
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	普通车厢自由席
技术
使用车辆	KiHa47、48形内燃动车组（冈山内燃动车组区）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化
运行速度	95km/h

津山（日语：つやま ^Tsuyama */?）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运行于冈山站至津山站之间的急行列车。列车途经津山线。

概要

在智头急行智头线开通后，原本途经津山线，行走于冈山站至鸟取站之间的急行“砂丘”于1997年废除。原本预定把所有班次变为快速列车“寿”，但是遭到津山市和当地商会强烈反对，表示如果当地没有急行列车服务，当地的形象将被降级。因此，便把“砂丘”的1个往返班次改为急行列车“津山”，行走于冈山站至智头站之间（当中津山站至智头站之间为快速列车）。

由于急行“津山”与快速“寿”的停车站（不论有没有通过法界院站）和所需时间没有太大差异，加上在晩年，“津山”与快速、普通列车共用车辆，两者所在的差异是是否需要收取急行费用。随着在2007年，急行“三次”废除，“津山”成为了JR唯一日间急行列车。在2009年春天时间表修正中，“津山”整合至“寿”而废除。自此JR再没有日间急行列车。

废除时的运行概况

从开始运输至废除前，只有1个往返班次，行走于冈山站至津山站之间 (58.7公里)。在1997年11月29日开始运输至1999年10月1日前，列车在冈山站至津山站之间为急行列车，津山站至智头站之间变为快速列车。在翌日2日的修正中，缩短至只行走于冈山站至津山站之间。

定型编号为901D和902D，没有因为行走线区而变更。但是，由于津山线的起点站是冈山站，因此津山站往冈山站的列车是下行，反方向则为上行。下行的定型编号应为单数（901D），上行的定型编号则为双数（902D）。

停车站

冈山站 - 金川站 - 福渡站 - 弓削站 - 龟甲站 - 津山站

相比起行走相同区间的快速“寿”中，最快的快速“寿”列车与急行“津山”之停车站差异在于是否停靠法界院站。

使用车辆、编成

在开始运行初期，列车使用了半个绿色车厢的KiRoHa28形，以KiHa58系3卡编成行走。在2003年10月起，开始改用KiHa40系（KiHa48或KiHa47）2卡编成行走（不再连结绿色车厢），最高速度把原来的85km/h提升至95km/h，解决时间表上的限制。但是由于该列车是一架以近郊列车作为设计的一般型内燃动车组，与急行列车的特点不相符，车内部分座位是长座椅和半交叉座椅。因此直至废除前，此列车被形容为“逊色急行”。

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  JR西日本翻新色的KiHa48形在行走“津山”
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  “津山”的侧牌

历史

• 1997年（平成9年）11月29日：开设“津山”，行走于冈山站至智头站之间（津山站至智头站之间为快速列车）。
• 1999年（平成11年）10月2日：津山站至智头站之间废除，列车缩短至行走于冈山站至津山站之间。
• 2003年（平成15年）10月1日：车辆改用KiHa40系。不再连结绿色车厢。
• 2005年（平成17年）2月26日 - 3月14日：玉柏站至牧山站之间发生泥石流，“津山”暂停服务。
• 2006年（平成18年）11月19日 - 2007年（平成19年）3月17日：玉柏站至牧山站之间发生落石事故，“津山”再次暂停服务。
• 2009年（平成21年）3月13日：“津山”废除。自此JR再没有日间急行列车。

参考文献

• 寺本光照《国铁・JR列车名大事典》中央书院，2001年。ISBN 4-88732-093-0。
• 日本铁道旅行地图帐编集部编，今尾惠介、原武史监修《日本铁道旅行历史地図帐 - 全线・全駅・全优等列车》8号、近畿，新潮社，2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。