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竹之塚站

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竹之塚站
东口车站大楼(2022年3月)
东口车站大楼(2022年3月)
日语名称
竹ノ塚 – たけのつか – Takenotsuka
车站概览
位置 日本东京都足立区竹之冢日语竹ノ塚六丁目6番1号
地理坐标35°47′20.20″N 139°47′26.80″E / 35.7889444°N 139.7907778°E / 35.7889444; 139.7907778
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码ツカ
历史
启用日期1900年(明治33年)3月21日
上下车人次
统计年度
平均每日73,186[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 东武铁道 下一站
西新井
TS 13
2.1km
东武晴空塔线
TS14
距离浅草13.4km
谷冢
TS 15
2.5km
站线配置图
1
2
西新井
谷冢
位置
地图
西口(2015年7月)

竹之塚站(日语:竹ノ塚駅たけのつかえき Takenotsuka eki */?)是日本东京都足立区竹之冢日语竹ノ塚六丁目境内的东武铁道伊势崎线铁路车站。位于“东武晴空塔线”的爱称路段。车站编号是TS 14

历史

本站是在伊势崎线开业约7个月后的1900年(明治33年)3月21日开业。开业当时属伊兴村,1932年并入东京市后成为东京市(之后的东京23区)最北的车站至2008年东京都交通局日暮里·舍人线见沼代亲水公园站开业为止。

由于邻村竹冢村在唤呼时的发音较好,因此成为本站站名[2]

交通立体化

过去本站前后有少数采用人为操作的手动式平交道。由于交通量大,是所谓的“打不开的平交道日语開かずの踏切”。其中南侧平交道(伊势崎线第37号踏切道[3])称作“大踏切”,北侧(同第38号踏切道[4])称作“小踏切”[5]

1974年(昭和49年),北千住站至本站进行复复线工程,在运行班次的增加之下,本站周边平交道的遮断时间也随之增加。1987年(昭和62年)起,足立区为了消除平交道开始研究铁路高架化。接着2001年(平成13年)成立“竹之塚站周边地域道路、铁道立体化检讨会”。虽然平交道都是位于足立区道上,但是当时特别区无法担任事业主体实施交通立体化工程。 2005年(平成17年)3月15日,大踏切因遮断机操作失误造成2人死亡,2人受伤。同年4月6日起地方联合会发起铁道高架化连署运动,同年8月12日取得216,993人联署。事故半年后的同年9月,两平交道完成自动化。2005年度起,特别区可担任事业主体实施交通立体化工程[6]

2015年(平成27年)3月1日,同个平交道发生汽车闯入平交道遭列车追撞,造成汽车驾驶死亡。2016年(平成28年)5月29日,行人闯入平交道自杀。

2006年(平成18年)3月9日,大踏切侧设置跨线天桥。此时仍持续有人进行全天候监视。2006年(平成18年)至2008年(平成20年),本站进行无障碍工程。

足立区在2011年(平成23年)3月31日决定城市规划,同年12月20日取得事业认可,2012年(平成24年)3月30日与东武铁道缔结施工协定。之后,同年11月4日举行动工典礼[7]。本次是首次以区为主体的交通立体化事业。立体化工程原先预计在2021年3月完成[8],但因需移除草加侧建设高架桥时所使的钢板,因此将完工时间延后至2022年3月[9]

年表

  • 1900年(明治33年)3月21日:开业。
  • 1962年(昭和37年)5月31日:开始与营团地下铁日比谷线(现东京地下铁日比谷线)相互直通运转。
  • 1968年(昭和43年)11月3日:竹之塚站大楼开幕[10][11]
  • 1974年(昭和49年)7月2日:北千住站 - 本站间复复线化。
  • 1988年(昭和63年)8月9日:本站 - 草加间复复线化。
  • 2001年(平成13年)2月27日:西口设置一座电扶梯[10]
  • 2002年(平成14年)
    • 2月27日:付费区内设置电扶梯[10]
    • 12月: 车站大楼内设置电扶梯[10]
  • 2003年(平成15年)
    • 5月26日:东口设置电梯[10]
    • 5月29日:车站大楼以“竹之冢 T BOX”重新开幕[10]。车站大楼4楼 - 10楼的出租公寓拆除[10]
  • 2005年(平成17年)
    • 3月15日:16时50分左右,竹之塚站第37号平交道发生事故造成伤亡[12]
    • 6月:第37号平交道的步道拓宽约0.7米,第38号平交道拓宽约0.4米。
    • 9月24日:西口设置电梯。第38号平交道自动化。
    • 9月29日:第37号平交道自动化。
  • 2006年(平成18年)3月9日:第37号平交道附设电梯的跨线天桥启用。
  • 2008年(平成20年)12月27日:月台设置电梯。
  • 2011年(平成23年)3月31日:交通立体化城市规划通过[12]
  • 2012年(平成24年):配合交通立体化,“竹之冢 T BOX”全店铺结束营业。
  • 2013年(平成25年)3月16日:改点,此日白天区间准急降格为各站停车,改从本站起讫(行驶区间为浅草-竹之冢)。\
  • 2016年(平成28年)
    • 5月8日:下行急行线举行铁路步行活动[12][13]
    • 5月29日:下行急行线高架化[12][5]
    • 11月30日:临时地下通道启用[12][5]
    • 12月14日:第38号平交道往北移动约15米,成为行人、自行车专用平交道[5]
  • 2017年(平成29年)
    • 8月26日:跨站式站房停止使用。
    • 8月27日:临时地下剪票口与临时月台启用,下行缓行线切换至临时下行缓行线[12][14][15]
    • 10月:跨站式站房开始拆除[16]
  • 2018年(平成30年)
    • 9月22日:旧月台关闭。
    • 9月23日:上行缓行线切换至临时上行缓行线[17]
    • 10月:旧月台开始拆除[17]
  • 2019年(令和元年)6月29日:上行急行线将切换至临时上行急行线。
  • 2020年(令和2年)9月:预计上行急行线高架化[9]
  • 2022年(令和4年)
    • 3月20日:上下线转高架并开始新站楼运营[18][19]
    • 4月16日:正式启用高架车站后月台门[20]
  • 2024年(令和6年)3月:计划通过将上拉线转换为高架结构来完成该项目[12]

车站结构

本站是岛式月台1面2线架空车站,过去曾是地面车站[21][22]。原月台在现在的临时月台东侧。过去的跨站式站房也已在下行线原月台停止使用同日关闭。

西新井侧有东京地下铁日比谷线车辆基地千住检车区竹之冢分室日语千住検車区竹ノ塚分室(以下简称竹之冢分室)。本站的配线从东侧起为上行急行线、上行缓行线、车站月台下行缓行线、高架线上的下行急行线4线。以前下行缓行线与下行急行线之间有前往竹之冢分室的切换线,但现在因高架化工程进行已被拆除,改从上行缓行线进入竹之冢分室。现在列车要前往竹之冢分室,须先进入车站北侧的转向线转换方向进入上行缓行线,接着与下行缓行线平面交汇后前往竹之冢分室。另外,2016年5月28日以前的下行急行线一样位于地面,因此入库时也会与下行急行线平面交汇。

谷冢侧的转向线主要供本站折返的列车使用。该转向线原先可容纳四列车辆进入,但因高架化工程缩减至一列车辆。因此,东武在草加站北方增设了转向线,将部分本站折返的列车回送至草加站转向。由于本站是竹之冢分室最近车站,加上有转向线,因有许多往来日比谷线、浅草方向的区间电车以本站为起讫点。

东口站房原先设有高层住宅,但之后改建成三层商业设施。现在因高架化工程已结束营业。

厕所过去设于跨站式站房的付费区内,现在设于月台上。

2010年(平成22年)12月10日,起,本站导入发车音乐(与谷冢站、草加站同日导入)。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 TS 东武晴空塔线 上行 西新井北千住东京晴空塔浅草
H 日比谷线 中目黑方向
2 下行 草加北越谷北春日部东武动物公园
TN 日光线 南栗桥方向

使用情况

2017年度1日平均上下车人次为73,186人[23]。在伊势崎线车站中次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站(包括押上站)、草加站、春日部站排行第6位。也是东武铁道只停普通列车的车站当中最多人次上下车的一站。

近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上车人次[24]
年度 1日平均
上下车人次[25]
1日平均
上车人次[26]
1974年(昭和49年) 41,773
1975年(昭和50年) 42,787
1976年(昭和51年) 45,422
1977年(昭和52年) 47,012
1978年(昭和53年) 47,549
1979年(昭和54年) 48,160
1980年(昭和55年) 48,745
1981年(昭和56年) 49,314
1982年(昭和57年) 49,523
1983年(昭和58年) 50,108
1984年(昭和59年) 50,310
1985年(昭和60年) 50,344
1986年(昭和61年) 50,951
1987年(昭和62年) 51,368
1988年(昭和63年) 52,569
1989年(平成元年) 52,691
1990年(平成02年) 52,669
1991年(平成03年) 52,931
1992年(平成04年) 52,576
1993年(平成05年) 51,556
1994年(平成06年) 50,013
1995年(平成07年) 49,091
1996年(平成08年) 47,636
1997年(平成09年) 46,233
1998年(平成10年) 88,430 45,328
1999年(平成11年) 85,963 44,022
2000年(平成12年) 84,399 43,046
2001年(平成13年) 82,913 42,505
2002年(平成14年) 81,717 41,847
2003年(平成15年) 81,556 41,745
2004年(平成16年) 81,175 41,449
2005年(平成17年) 80,968 41,361
2006年(平成18年) 80,498 40,998
2007年(平成19年) 82,167 41,727
2008年(平成20年) 78,099 39,333
2009年(平成21年) 75,393 37,921
2010年(平成22年) 73,179 36,711
2011年(平成23年) 71,580 35,759
2012年(平成24年) 72,407 36,051
2013年(平成25年) 72,677 36,207
2014年(平成26年) 71,215 35,519
2015年(平成27年) 72,473 36,134
2016年 72,287
2017年 73,186

车站周边

东口

东口站前圆环在东武线各站中颇具规模。

西口

巴士路线

东口与西口都有巴士总站,可搭乘东武巴士中央日语東武バス东京都交通局的路线巴士。

东口

竹之塚站东口(东武)、竹之塚站前(都营)

乘车处 系统 主要行经地 目的地 业者 营业所 备注
1号 竹15 保木间日语保木間仲通 花畑日语花畑 (足立区)团地 东武 足立日语東武バスセントラル足立営業事務所 深夜巴士
竹15-2 保木间仲通、花畑五丁目 花畑团地
竹16 林松寺 花畑团地
竹16-2 林松寺、花畑五丁目 花畑团地
2号 绫22 车检场、西六町日语六町 青井日语青井 (足立区)六丁目 葛饰日语東武バスセントラル葛飾営業所 仅周六日末班车
绫24 车检场、六町站、青井六丁目、加平桥 绫濑站
绫24 车检场 六町站
3号 竹13
竹14
中岛根日语島根 (足立区) 西新井站东口 草加日语東武バスセントラル草加営業事務所
竹51 足立日语東武バスセントラル足立営業事務所 小型车
竹52 足立区役所 班次少
4号 竹13 仲保木间 足立清扫工场(循环) 草加
竹14 仲保木间、足立清扫工场 谷冢站
仲保木间、足立清扫工场、谷冢站 花畑桑袋团地 仅西新井站始发班次
5号 竹17 保木间一丁目、足立综合运动中心 六町站 花畑日语東武バスセントラル花畑営業所
保木间一丁目 足立综合运动中心
6号 北47 六月町日语六月 (足立区)、足立区役所 北千住站
千住车库
都营 千住日语都営バス千住営業所
7号 水神 足立清扫工场

西口

竹之塚站西口

因应竹之塚站高架化工程,2014年(平成26年)4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前(竹之冢保健综合中心、西友竹之冢店前)。

乘车处 系统 主要行经地 目的地 业者 营业所 备注
1号 竹01 入谷町日语入谷町 (足立区)、中乡、舍人町 入谷循环(入谷町方向) 东武 足立日语東武バスセントラル足立営業事務所 始发至13时前半
舍人町、中乡、入谷町 入谷循环(舍人町方向) 13时后半至末班车
竹02 入谷町、舍人团地南、舍人町 入谷舍人循环(入谷町方向) 始发至13时前半
舍人町、舍人团地南、入谷町 入谷舍人循环(舍人町方向) 13时后半至末班车
竹03 舍人町 见沼代亲水公园站
竹07 舍人町、见沼代亲水公园站 江户袋循环 班次少
竹08 入谷日语入谷 (足立区)一丁目、舍人町 放射11号日语東京都道・埼玉県道58号台東川口線循环 仅周六日一班
2号 竹04 竹之冢车库、柳岛、新堀 草加站西口
竹05 竹之冢车库、柳岛、新堀、后峰、安行原久保 安行循环(后峰方向) 始发至13时
竹之冢车库、柳岛、新堀、安行原久保、后峰 安行循环(安行北谷方向) 14时至末班车
竹之冢车库、柳岛、新堀、安行原久保 后峰 仅末班车时段
竹09 待木医院前 竹之冢车库 班次少
竹06 竹之冢车库、柳岛、新里、圣二之桥 新里循环(柳岛方向) 始发至13时
圣二之桥、新里、柳岛、竹之冢车库 新里循环(新里方向) 14时至末班车
竹10 圣二之桥、新里、柳岛 竹之冢车库 仅末班车时段,深夜巴士

站名写法

本站所在地写为“竹の冢”,不过实际上正确的站名为“竹冢”。念法也非“たけのか”(Takenozuka),而是“たけのか”(Takenotsuka)。

相邻车站

东武铁道
TS 东武晴空塔线
急行、区间急行、准急、区间准急
通过
普通
西新井(TS 13)-竹之冢(TS 14)谷冢(TS 15)

参考资料

  1. ^ 駅情報(乗降人員). 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-08-06). 
  2. ^ 东武铁道ホームページ 竹ノ冢駅页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东武铁道株式会社、2018年1月17日アクセス
  3. ^ 踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第37号 (PDF). 国土交通省関东地方整备局. [2017-05-09]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-07). 
  4. ^ 踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第38号 (PDF). 国土交通省関东地方整备局. [2017-05-09]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-07). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 東武鉄道における高架化工事の現状 Vol.6 (PDF). 东武铁道. 2017-01 [2017-06-21]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-04). 
  6. ^ 街路交通事業事務必携. 日本交通计画协会. : 1122 [2010-12]. 
  7. ^ 竹ノ塚駅付近高架化へ着工―完成予定は2021年3月. 足立よみうり新闻. 2012-11-06 [2017-05-09]. (原始内容存档于2018-10-03). 
  8. ^ 現在事業中の連続立体交差事業(都知事認可路線). 东京都都市整备局. [2017-08-09]. (原始内容存档于2019-06-22). 
  9. ^ 9.0 9.1 交通網・都市基盤整備調査特別委員会. 平成30年3月15日 报告资料 (PDF). 足立区议会: 9. 2018-03-15 [2018-03-15]. (原始内容 (PDF)存档于2018-03-15). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 商业ビル“竹ノ冢 T BOX”が诞生页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东武铁道株式会社、2003年5月20日
  11. ^ 铁道ピクトリアル 1969年1月号 105页
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 铁道立体推进室竹の冢整备推进课 / 铁道関连事业担当课. 交通網・都市基盤整備調査特別委員会 (PDF). 令和3年7月6日 报告资料 (PDF). 足立区议会: 25. 2021-07-06 [2021-07-06]. (原始内容存档于2022-10-14). 
  13. ^ 竹ノ冢駅付近下り急行线の高架桥が完成!“下り急行线レールウォーク”を开催しました!页面存档备份,存于互联网档案馆) - 足立区、2016年5月8日
  14. ^ 交通網・都市基盤整備調査特別委員会. 平成29年8月23日 报告资料 (PDF). 足立区议会: 7. 2017-08-23 [2017-08-23]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-23). 
  15. ^ 竹ノ塚駅改札口および下りホーム変更のお知らせ (PDF). 东武铁道. 2017-08-09 [2017-08-09]. (原始内容存档 (PDF)于2017-08-09). 
  16. ^ 交通網・都市基盤整備調査特別委員会. 平成29年10月13日 报告资料 (PDF). 足立区议会. 2017-10-13 [2017-10-13]. (原始内容 (PDF)存档于2017-10-13). 
  17. ^ 17.0 17.1 交通網・都市基盤整備調査特別委員会. 平成30年10月16日 报告资料 (PDF). 足立区议会. 2018-10-16 [2018-10-16]. (原始内容 (PDF)存档于2018-10-16). 
  18. ^ 2022年3月20日(日)から東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅付近(西新井〜谷塚間)上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切2か所を廃止、安全性が向上します (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2021-12-22 [2022-03-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-20) (日语). 
  19. ^ 竹ノ塚駅付近の踏切解消(令和4年3月). 足立区. [2021-12-22]. (原始内容存档于2022-04-29) (日语). 
  20. ^ 東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅にて 4月16日(土)より、ホームドアの使用を開始します! (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2022-03-10 [2022-03-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-12) (日语). 
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  23. ^ 東武鉄道 駅情報(乗降人員). [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-08-06). 
  24. ^ 東京都統計年鑑. [2017-08-03]. (原始内容存档于2016-04-01). 
  25. ^ 各种报告书页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
  26. ^ 数字で见る足立页面存档备份,存于互联网档案馆) - 足立区

外部链接