卡加利轻轨
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卡尔加里轻轨 | |
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Calgary Transit | |
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概要 | |
地区 | ![]() |
交通类型 | 轻轨运输系统 |
线路 | 2 |
车站 | 45 |
网站 | www |
运营 | |
开始运营 | 1981年5月25日 |
运营单位 | 卡尔加里交通局 |
技术 | |
系统长度 | 59.9 公里 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
动力方式 | 架空电缆 600V 直流电 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/C-train_at_Olympic_Plaza_Station.jpg/220px-C-train_at_Olympic_Plaza_Station.jpg)
卡尔加里轻铁(英语:CTrain)是加拿大艾伯塔省卡尔加里市的轻型铁路系统,首段线路于1981年5月25日正式通车,由市营的卡尔加里交通局(Calgary Transit)营运。现有系统轨道全长约60公里,营运上分为2条路线(201号红线和202号蓝线)。直至2017年,卡加利轻铁以每周306,900位乘客,成为北美洲其中一个最繁忙的轻型铁路系统[1]。
历史
于卡加利建设都市铁路系统的构思源于1967年一份运输研究报告,报告提议在1978年于市内建成由两条行车线构成的地铁系统,其中一线与现今的201线非常相近,由西北方的班芙径(Banff Trail)伸延至南部的南木(Southwood,相当于现今的南地站),中途会在市中心的南7大道地底设五个车站;另一线则由市中心沿西南26大道向西伸展。然而七十年代市内建造业相当兴旺,兴建重铁成本飞涨,使地铁概念遭到唾弃。此时轻便铁路因长远营运成本较低和有助解决交通挤塞问题,压倒兴建巴士专用道与扩展蓝箭巴士(Blue Arrow,与现今巴士快速交通系统相似)的方案。
1975年的卡城轻铁定案提出兴建由市中心第8街站延至安达臣道的路线,于1977年5月获市议会通过,旋于一个月后动工,历经三年建设于1981年5月25日通车,成为北美首个轻铁系统。此即卡加利轻铁的“南线”(South Line)。尽管轻铁于下一步应按原定计划向西北面扩展,市政府碍于来自政客之压力,不得不先将轻铁接通东北面,先行兴建由市中心通往白角站(Whitehorn)之“东北线”(Northeast Line),1985年4月27日通车。东北线之落成令卡加利轻铁系统形成双线格局,南线会与日后兴建之西北延线合组201线(后称红线),而东北线则为202线(后称蓝线),两线在市中心的南7大道运输走廊并行。
东北线既成,市政府终可处理西北线(Northwest Line)之工程,将201线由市中心向西北延伸至卡加利大学,也就是1988年冬季奥林匹克运动会选手村之所在。此段新线在1987年9月17日启用,赶及应付翌年冬奥会带来的交通需求。三年后,西北线再行伸延,增加布伦伍德站(Brentwood)一站。
踏入千禧年代,上述路线时有延伸,并有新车站启用:
- 2001年10月9日 - 谷原及鱼溪-拉科姆(Canyon Meadows / Fish Creek-Lacombe,南线)
- 2003年12月15日 - 代豪斯(Dalhousie,西北线)
- 2004年6月28日 - 萧纳西及索默斯特-布莱特伍德(Shawnessy / Somerset-Bridlewood South Line,南线)
- 2009年6月15日 - 鸦爪(Crowfoot,西北线)
- 2012年8月27日 - 马丁代尔及鞍镇(Martindale / Saddletowne,东北线)
- 2014年8月25日 - 托斯卡尼(Tuscany,西北线)
2012年12月10日,蓝线(202线)的延伸线——8.2公里长,设有6座车站的西线(West Line)开通营运,成为25年来整个系统中新增的首条新线路。
收费
卡加利交通局实施全市划一收费,不论车程长短均收取同样价格,并允许在轻铁与巴士服务之间转车一次。乘客手持有效轻铁车票,即可于90分钟内免费转乘巴士;由巴士转乘轻铁,则需向巴士车长领取转车票(transfer),作为乘搭轻铁时之免付款凭证。
收费种类 | 价格 (加元)[2] |
现金票价 | $3.40 |
青年票价 | $2.35 |
十张普通票 | $34.00 |
十张青年票 | $23.50 |
全日通 | $10.75 |
青年全日通 | $7.75 |
全月通 | $106.00 |
青年全月通 | $77.00 |
全月通(优惠价) | 依购票人收入定价 |
长者全年通 | $140.00 |
长者全年通(优惠价) | $25.00 |
- 5岁以下之小童可免费乘车。
- 青年票适用于就读第1至12班之学生或6-17岁之小童。
- 凭轻铁车票可于购票后指定时限内转乘卡加利交通营办之巴士路线。而凭登上巴士时车长发出之转车票(Transfer)亦可免费转乘轻铁。
- 位于市中心南7大道上的车站(自蓝线专属的市中心西/柯尔比站起始向东至市政厅站止,包括所有红线蓝线共用的车站)构成“市中心免费区”(Downtown free fare zone),区内车站之间的行程无需付费。
路线及车站列表
截至2018年,卡加利轻铁两条营运路线上共有四十五个车站。除市中心数个车站以外,大多数乘客往返市郊车站之时,都会选择乘搭接驳巴士或于以泊车转乘方式,将自己的私家车停放在车站邻近的停车场并转乘公共交通。
- 红线 (201号线,托斯卡尼至索默斯特-布莱特伍德 Tuscany/Somerset-Bridlewood,行走西北线-市中心南7大道公交走廊-南线)
- 蓝线 (202号线,鞍镇至西南69街 Saddletowne/69th St. SW,行走东北线-市中心南7大道公交走廊-西线)。
红线(201线)沿途各站
蓝线(202线)沿途各站
未来发展
既有线路延伸
目前红线的南端和蓝线的两端均有进一步的延伸计划。红线计划向南延伸两站至南210大道;蓝线西端计划延伸一站至西85街,东北端计划至少延伸4站至北128大道红石社区(Redstone)附近。
绿线
卡尔加里市政府规划修建两条新的放射线路:东南线(Southeast Line)和北线(North Line),并于市中心以修建地下线形式将两条线路连接,形成一条新的线路(绿线/203线)。目前绿线规划已初步通过市议会的审批,首期工程(北16大道至雪柏,16 Avenue North / Shepard)计划于2020年开工。
连接机场计划
规划从东北线(蓝线)修建一条支线连接至卡尔加里国际机场。
参考文献
- ^ American Public Transportation Association. Transit Ridership Report, p. 32 (PDF). 2017-06-06 [2018-06-29]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-29).
- ^ Calgary Transit - Fares. [2008-08-24]. (原始内容存档于2014-09-24).
外部链接
- 卡加利交通局(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- LRT in Calgary(非官方网页,含有关卡加利轻铁的丰富资讯)
- www.ctrainmap.com(加入轻铁车站标签的谷歌地图)
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