卡加利輕鐵
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卡加利輕軌 | |
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Calgary Transit | |
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概要 | |
地區 | ![]() |
交通類型 | 輕軌運輸系統 |
路線 | 2 |
車站 | 45 |
網站 | www |
營運 | |
開始營運 | 1981年5月25日 |
營運單位 | 卡加利交通局 |
技術 | |
系統長度 | 59.9 公里 |
軌距 | 1,435毫米(標準軌) |
驅動方式 | 架空電纜 600V 直流電 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/C-train_at_Olympic_Plaza_Station.jpg/220px-C-train_at_Olympic_Plaza_Station.jpg)
卡加利輕鐵(英語:CTrain)是加拿大亞伯達省卡加利市的輕型鐵路系統,首段路綫於1981年5月25日正式通車,由市營的卡加利交通局(Calgary Transit)營運。現有系統軌道全長約60公里,營運上分為2條路綫(201號紅線和202號藍線)。直至2017年,卡加利輕鐵以每週306,900位乘客,成為北美洲其中一個最繁忙的輕型鐵路系統[1]。
歷史
於卡加利建設都市鐵路系統的構思源於1967年一份運輸研究報告,報告提議在1978年於市內建成由兩條行車綫構成的地鐵系統,其中一綫與現今的201綫非常相近,由西北方的班芙徑(Banff Trail)伸延至南部的南木(Southwood,相當於現今的南地站),中途會在市中心的南7大道地底設五個車站;另一綫則由市中心沿西南26大道向西伸展。然而七十年代市內建造業相當興旺,興建重鐵成本飛漲,使地鐵概念遭到唾棄。此時輕便鐵路因長遠營運成本較低和有助解決交通擠塞問題,壓倒興建巴士專用道與擴展藍箭巴士(Blue Arrow,與現今巴士快速交通系統相似)的方案。
1975年的卡城輕鐵定案提出興建由市中心第8街站延至安達臣道的路綫,於1977年5月獲市議會通過,旋於一個月後動工,歷經三年建設於1981年5月25日通車,成為北美首個輕鐵系統。此即卡加利輕鐵的「南綫」(South Line)。儘管輕鐵於下一步應按原定計劃向西北面擴展,市政府礙於來自政客之壓力,不得不先將輕鐵接通東北面,先行興建由市中心通往白角站(Whitehorn)之「東北綫」(Northeast Line),1985年4月27日通車。東北綫之落成令卡加利輕鐵系統形成雙綫格局,南綫會與日後興建之西北延綫合組201綫(後稱紅綫),而東北綫則為202綫(後稱藍綫),兩綫在市中心的南7大道運輸走廊並行。
東北綫既成,市政府終可處理西北綫(Northwest Line)之工程,將201綫由市中心向西北延伸至卡加利大學,也就是1988年冬季奧林匹克運動會選手村之所在。此段新綫在1987年9月17日啟用,趕及應付翌年冬奧會帶來的交通需求。三年後,西北綫再行伸延,增加布倫伍德站(Brentwood)一站。
踏入千禧年代,上述路綫時有延伸,並有新車站啟用:
- 2001年10月9日 - 谷原及魚溪-拉科姆(Canyon Meadows / Fish Creek-Lacombe,南線)
- 2003年12月15日 - 代豪斯(Dalhousie,西北線)
- 2004年6月28日 - 蕭納西及索默斯特-布萊特伍德(Shawnessy / Somerset-Bridlewood South Line,南線)
- 2009年6月15日 - 鴉爪(Crowfoot,西北線)
- 2012年8月27日 - 馬丁代爾及鞍鎮(Martindale / Saddletowne,東北線)
- 2014年8月25日 - 托斯卡尼(Tuscany,西北線)
2012年12月10日,藍線(202線)的延伸線——8.2公里長,設有6座車站的西線(West Line)開通營運,成為25年來整個系統中新增的首條新路綫。
收費
卡加利交通局實施全市劃一收費,不論車程長短均收取同樣價格,並允許在輕鐵與巴士服務之間轉車一次。乘客手持有效輕鐵車票,即可於90分鐘內免費轉乘巴士;由巴士轉乘輕鐵,則需向巴士車長領取轉車票(transfer),作為乘搭輕鐵時之免付款憑證。
收費種類 | 價格 (加元)[2] |
現金票價 | $3.40 |
青年票價 | $2.35 |
十張普通票 | $34.00 |
十張青年票 | $23.50 |
全日通 | $10.75 |
青年全日通 | $7.75 |
全月通 | $106.00 |
青年全月通 | $77.00 |
全月通(優惠價) | 依購票人收入定價 |
長者全年通 | $140.00 |
長者全年通(優惠價) | $25.00 |
- 5歲以下之小童可免費乘車。
- 青年票適用於就讀第1至12班之學生或6-17歲之小童。
- 憑輕鐵車票可於購票後指定時限內轉乘卡加利交通營辦之巴士路綫。而憑登上巴士時車長發出之轉車票(Transfer)亦可免費轉乘輕鐵。
- 位於市中心南7大道上的車站(自藍線專屬的市中心西/柯爾比站起始向東至市政廳站止,包括所有紅線藍線共用的車站)構成「市中心免費區」(Downtown free fare zone),區內車站之間的行程無需付費。
路綫及車站列表
截至2018年,卡加利輕鐵兩條營運路綫上共有四十五個車站。除市中心數個車站以外,大多數乘客往返市郊車站之時,都會選擇乘搭接駁巴士或於以泊車轉乘方式,將自己的私家車停放在車站鄰近的停車場並轉乘公共交通。
- 紅綫 (201號線,托斯卡尼至索默斯特-布萊特伍德 Tuscany/Somerset-Bridlewood,行走西北線-市中心南7大道公交走廊-南線)
- 藍綫 (202號線,鞍鎮至西南69街 Saddletowne/69th St. SW,行走東北線-市中心南7大道公交走廊-西線)。
紅線(201線)沿途各站
藍線(202線)沿途各站
未來發展
既有路綫延伸
目前紅線的南端和藍線的兩端均有進一步的延伸計劃。紅線計劃向南延伸兩站至南210大道;藍線西端計劃延伸一站至西85街,東北端計劃至少延伸4站至北128大道紅石社區(Redstone)附近。
綠線
卡加利市政府規劃修建兩條新的放射路綫:東南線(Southeast Line)和北線(North Line),並於市中心以修建地下線形式將兩條路綫連接,形成一條新的路綫(綠線/203線)。目前綠線規劃已初步通過市議會的審批,首期工程(北16大道至雪柏,16 Avenue North / Shepard)計劃於2020年開工。
連接機場計劃
規劃從東北線(藍線)修建一條支線連接至卡加利國際機場。
參考文獻
- ^ American Public Transportation Association. Transit Ridership Report, p. 32 (PDF). 2017-06-06 [2018-06-29]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-08-29).
- ^ Calgary Transit - Fares. [2008-08-24]. (原始內容存檔於2014-09-24).
外部連結
- 卡加利交通局(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- LRT in Calgary(非官方網頁,含有關卡加利輕鐵的豐富資訊)
- www.ctrainmap.com(加入輕鐵車站標籤的谷歌地圖)
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