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东上本线

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东上本线
路线标志
路线徽章
路线标志（上）与路线徽章（下）
50090系 川越特急
日语原名東上本線
假名とうじょうほんせん
罗马字Tōjō honsen
概览
运营范围 日本 东京都、 埼玉县
起点站池袋站
终点站寄居站
路线代号TJ TJ
技术数据
路线长度75.0公里
最高速度100公里/小时
正线数目四线（和光市－志木之间）
复线（池袋－和光市之间、志木－岚山信号场之间）
单线（岚山信号场－寄居之间）
车站数目38个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式车内信号闭塞式（池袋－小川町之间）
自动闭塞式（小川町－寄居之间）
信号系统T-DATC（池袋－小川町之间）
东武形ATS（小川町－寄居之间）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1914年5月1日
拥有者 东武铁道
运营者 东武铁道

东上本线（日语：東上本線／とうじょうほんせん Tōjō honsen */?）连结日本东京都丰岛区池袋站和埼玉县大里郡寄居町寄居站，是属于东武铁道的铁路线。与越生线构成东上线。路线颜色为绀蓝色，车站编号的路线记号为TJ。

路线资料

历史

  • 1911年（明治44年）：设立东上铁道公司（总公司：川越町）
  • 1914年（大正3年）5月1日：东上铁道、池袋站至田面泽站（现在的川越市站～霞关站之间）通车。同时开业池袋站、下板桥站、成增站、膝折站（现：朝霞站）、志木站、鹤濑站、上福冈站、六轩町站（现：川越市站）、田面泽站（已废止）。
  • 1916年（大正5年）10月27日：六轩町至坂户町站（现：坂户站）开业。
  • 1920年（大正9年）7月22日：东武铁道与东上铁道合并。
  • 1923年（大正12年）
    • 10月1日：坂户町至武州松山站（现：东松山站）开业。
    • 11月5日：武州松山至小川町站开业。
  • 1925年（大正14年）7月10日：小川町站至寄居站开业。（全线通车）
  • 1929年（昭和4年）
    • 10月1日：池袋站至川越市站电气化。
    • 12月29日：川越市站至寄居站电气化。
  • 1932年（昭和7年）2月17日：越生铁道（现：越生线）开业。
  • 1935年（昭和10年）
    • 3月13日：池袋站至上板桥站双线化。
    • 12月29日：上板桥站至成增站双线化。
  • 1937年（昭和12年）5月5日：成增站至志木站双线化。
  • 1943年（昭和18年）7月1日：收购越生铁道。
  • 1953年（昭和28年）
    • 7月21日：川越站至川越市站双线化。
    • 8月21日：上福冈站至新河岸站双线化。
  • 1954年（昭和29年）
    • 3月1日：鹤濑站至上福冈站、新河岸站至川越站双线化。
    • 6月15日：水穗台信号所（现：水穗台站）至鹤濑站双线化。
    • 11月1日：志木站至水穗台信号所双线化。
  • 1959年（昭和34年）4月1日：蒸汽机车停止营运。
  • 1965年（昭和40年）5月2日：川越市站至坂户町站双线化。
  • 1967年（昭和42年）
    • 9月9日：坂户町站至高坂站双线化。
    • 12月1日：8节电车开始营运。
  • 1968年（昭和43年）9月6日：高坂站至东松山站双线化。
  • 1976年（昭和51年）11月1日：10节电车开始营运。
  • 1977年（昭和52年）10月21日：东松山站至森林公园双线化。
  • 1987年（昭和62年）8月25日：和光市站至志木站复双线化。连接营团（现：东京地下铁）有乐町线、开始互相直通运转。
  • 1992年（平成4年）3月1日：开始设置验票闸门。
  • 2002年（平成14年）3月26日：森林公园站至武藏岚山站双线化。
  • 2005年（平成17年）3月17日：开设岚山信号所、武藏岚山站至岚山信号所双线化。
  • 2014年（平成17年）3月29日：东武东上线开业100年，特别将现役列车涂装为传统意义的肌色电车[1]。
  • 2020年（令和2年）10月31日：与本田技研合作，于池袋站起69公里处、东武竹泽站与男衾站之间设立新车站南寄居站[2]。

使用车辆

自社车辆

  • 8000系
  • 9000系・9050系
  • 10000系・10030系・10050系
  • 30000系
  • 50000系・ 50070系 ・50090系

外来车辆

东京地下铁

东急电铁

横滨高速铁道

相模铁道

过去使用的车辆

自社车辆

  • 3000系
  • 5000系・5050系
  • 6000系（限包车）
  • 7300系
  • 7800系
  • 5310系（特急“飞行东上”）

外来车辆

东京地下铁

车站列表

  • 车站编号于2012年3月17日引入[3]。
范例
●: 停靠、▽: 只限下行列车停靠、｜: 通过
轨道 … ∥：复线路段、∥∥：四线路段、∨∨：四线路段终结、∧∧：四线路段开始、◇・∨・∧：单线，可进行列车交会、｜：单线，不可进行列车交会
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 准急 急行 快速急行 川越特急 TJ Liner 接续路线、备注 轨道 所在地
TJ-01 池袋 池袋 Ikebukuro - 0.0 ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道： 埼京线（JA12）、 湘南新宿线（JS21）、 山手线（JY13）
东京地下铁： 丸之内线（M-25）、 有乐町线（Y-09）、 副都心线（F-09）
西武铁道：西武池袋线 池袋线（SI01） 		∥ 东京都 丰岛区
TJ-02 北池袋 北池袋 Kita-ikebukuro 1.2 1.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ∥
TJ-03 下板桥 下板橋 Shimo-itabashi 0.8 2.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 东日本旅客铁道： 埼京线（板桥：JA13）[* 1]
都营地下铁： 三田线（新板桥：I-17）[* 1] 		∥
TJ-04 大山 大山 Oyama 1.0 3.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ∥ 板桥区
TJ-05 中板桥 中板橋 Naka-itabashi 1.0 4.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ∥
TJ-06 常盘台 ときわ台 Tokiwadai 0.7 4.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ∥
TJ-07 上板桥 上板橋 Kami-itabashi 1.3 6.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ∥
TJ-08 东武练马
（大东文化大学前） 		東武練馬
（大東文化大学前） 		Tobu-nerima 1.4 7.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ∥
TJ-09 下赤冢 下赤塚 Shimo-akatsuka 1.5 8.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 东京地下铁：[* 1]： 有乐町线（地下铁赤冢：Y-03）、 副都心线（地下铁赤冢：F-03） ∥
TJ-10 成增 成増 Narimasu 1.5 10.4 ● ● ｜ ｜ ｜ 东京地下铁：[* 1]： 有乐町线（地下铁成增：Y-02）、 副都心线（地下铁成增：F-02） ∥
直通运行路段 直通至 有乐町线 新木场站
途经 副都心线、 东横线直通至 港未来线元町·中华街站
（副都心线内为急行、通勤急行，东横线、港未来线内为特急、通勤特急、急行列车）
TJ-11 和光市 和光市 Wakoshi 2.1 12.5 ● ● ● ｜ ｜ 东京地下铁： 有乐町线（Y-01）、 副都心线（F-01）
（与两线直通至川越市、森林公园方向直通运行：参见上述） 		∧∧ 埼玉县 和光市
TJ-12 朝霞 朝霞 Asaka 1.5 14.0 ● ｜ ｜ ｜ ｜   ∥∥ 朝霞市
TJ-13 朝霞台 朝霞台 Asakadai 2.4 16.4 ● ● ● ● ｜ 东日本旅客铁道： 武藏野线（北朝霞：JM28） ∥∥
TJ-14 志木 志木 Shiki 1.4 17.8 ● ● ｜ ｜ ｜   ∨∨ 新座市
TJ-15 柳濑川 柳瀬川 Yanasegawa 1.5 19.3 ● ｜ ｜ ｜ ｜   ∥ 志木市
TJ-16 瑞穗台 みずほ台 Mizuhodai 1.3 20.6 ● ｜ ｜ ｜ ｜   ∥ 富士见市
TJ-17 鹤濑 鶴瀬 Tsuruse 1.4 22.0 ● ｜ ｜ ｜ ｜   ∥
TJ-18 富士见野 ふじみ野 Fujimino 2.2 24.2 ● ● ｜ ｜ ●   ∥
TJ-19 上福冈 上福岡 Kami-fukuoka 1.7 25.9 ● ｜ ｜ ｜ ｜   ∥ 富士见野市
TJ-20 新河岸 新河岸 Shingashi 2.4 28.3 ● ｜ ｜ ｜ ｜   ∥ 川越市
TJ-21 川越 川越 Kawagoe 2.2 30.5 ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道：川越线 ∥
TJ-22 川越市 川越市 Kawagoeshi 0.9 31.4 ● ● ● ● ▽ 西武铁道：西武新宿线 新宿线（本川越：SS29）（徒步转乘）[* 2] ∥
TJ-23 霞关
（东京国际大学前） 		霞ヶ関
（東京国際大学前） 		Kasumigaseki 3.4 34.8 ● ● ● ｜ ｜   ∥
TJ-24 鹤岛 鶴ヶ島 Tsurugashima 2.2 37.0 ● ● ● ｜ ｜   ∥ 鹤岛市
TJ-25 若叶 若葉 Wakaba 1.9 38.9 ● ● ● ｜ ｜   ∥ 坂户市
TJ-26 坂户 坂戸 Sakado 1.7 40.6 ● ● ● ● ● 东武铁道： 越生线 ∥
TJ-27 北坂户 北坂戸 Kita-sakado 2.1 42.7 ● ● ● ｜ ｜   ∥
TJ-28 高坂
（大东文化大学
东松山校园前） 		高坂
（大東文化大学
東松山キャンパス前） 		Takasaka 3.5 46.2 ● ● ● ｜ ｜   ∥ 东松山市
TJ-29 东松山 東松山 Higashi-matsuyama 3.7 49.9 ● ● ● ● ●   ∥
TJ-30 森林公园 森林公園 Shinrin-koen 2.7 52.6 ● ● ● ● ●   ∥ 比企郡
滑川町
TJ-31 月之轮 つきのわ Tsukinowa 2.8 55.4 ● ● ● ● ●   ∥
TJ-32 武藏岚山 武蔵嵐山 Musashi-ranzan 1.7 57.1 ● ● ● ● ●   ∥ 比企郡
岚山町
  岚山信号场（日语：嵐山信号場） 嵐山信号場 / - 60.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ↓ 营业距离为约数 ∨
TJ-33 小川町 小川町 Ogawamachi 7.0 64.1 ● ● ● ● ● 东日本旅客铁道：八高线 ◇ 比企郡
小川町
TJ-34 东武竹泽 東武竹沢 Tobu-takezawa 3.0 67.1             ◇
TJ-35 南寄居
〈本田（日语：本田技研工業）寄居前〉 		みなみ寄居
〈ホンダ寄居前〉 		Minami-Yorii 1.8 68.9             ｜ 大里郡
寄居町
TJ-36 男衾 男衾 Obusuma 3.7 70.8             ◇
TJ-37 钵形 鉢形 Hachigata 2.7 73.5             ◇
TJ-38 玉淀 玉淀 Tamayodo 0.9 74.4             ｜
TJ-39 寄居 寄居 Yorii 0.6 75.0           秩父铁道：秩父本线
东日本旅客铁道：八高线 		◇
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 与此站不设连络运输（日语：連絡運輸）。官方资讯亦不视为转乘站。
  2. ^ 官方资讯不视为转乘站。


有留置线（返回线）的车站

废站

  • 田面泽站（现、川越市～霞关之间、1914年5月1日－1916年10月27日）
  • 入间川水泳场站（现、川越市～霞关之间、1920年7月11日－1951年8月20日、只夏期开业的临时站）
  • 金井洼站（现、下板桥～大山之间、1931年9月27日－1945年4月15日）

过去连接的路线

  • 上板桥站：东武启志线
  • 霞关站（当时是的场站）：埼玉县营铁道霞关砾石线
    • 原入间川砂利株式会社建成的货运专用铁道、轨距762mm的轻便线。1920年7月20日通车（入间川～的场站、全长2.4km）。1923年为了开始县营砾石事业转让埼玉县。1957年（推定）废止。
参考：山本智之“ふる里で走っていた砂利運びの小さな鉄道 埼玉県営鉄道をめぐって”、中川浩一“埼玉県営鉄道で見かけた2両の蒸気機関車”（交友社‘[[铁道Fan (杂志)|铁道ファン]]’2004年8月号 No.520 p143～p149）
  • 高坂站：日本水泥、秩父矿业高本线（废止时日本水泥东松山专用线）
    • 高坂站～葛袋站～高本站。1984年8月1日全线废止。
  • 小川町站：东武根古屋线
    • 小川町站～根古屋站。石灰石运搬货运线。1926年开业。1967年4月1日废止。

参考资料

  1. ^ 东武东上线の肌色电车が复活　开业１００年记念 （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新闻 2014年3月29日
  2. ^ 2020年秋 東武東上線　東武竹沢駅～男衾駅間に新駅を開業します (PDF). 东武铁道. 2019-06-03 [2019-06-19]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-30） （日语）. 
  3. ^ “东武スカイツリーライン”诞生! 伊势崎线 浅草・押上 ⇔ 东武动物公园间に路线爱称名を导入 〜 あわせて駅ナンバリングを导入し、よりわかりやすくご案内します 〜PDF - 东武铁道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年10月26日阅覧）

相关条目

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